sucessor de "black hawk" surgiu as forças aéreas do exército dos eua querem voar mais rápido e mais longe
2024-08-29
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aeronave com rotor inclinado v-280 durante vôo de teste. fonte da imagem exército dos eua
compilação abrangente de vegeli
após mais de dez anos de pesquisa, desenvolvimento e licitações, a identidade do sucessor do helicóptero americano "black hawk" tornou-se gradualmente clara. de acordo com notícias oficiais do exército dos eua, como um marco em seu programa "long range assault aircraft" (flraa), a bell textron recebeu autorização para construir seis protótipos baseados na aeronave de rotor inclinado v-280 e planeja lançá-los por volta de 2030. iniciar a produção em massa. baseando-se na tecnologia de aeronaves com rotor inclinado de segunda geração, a "aeronave de assalto de longo alcance" pode levar soldados a campos de batalha mais distantes em uma velocidade mais rápida, especialmente na região do pacífico ocidental, com vastos mares e ilhas densas, sobre a qual os militares dos eua estão muito otimistas; este novo tipo de potencial portador.
o site da revista "popular mechanics" dos eua citou uma declaração oficial dizendo que a decisão de iniciar a produção de protótipos foi o resultado da revisão completa do exército dos eua da "viabilidade técnica, previsão de ameaças, segurança, bem como engenharia, fabricação" da aeronave de assalto de longo alcance. , manutenção e risco de custos”, todos estes parâmetros-chave estão dentro de limites aceitáveis para os militares. de acordo com o plano, o primeiro protótipo deverá decolar em 2026 e a produção de pequenos lotes começará em 2028. no entanto, o nó de implantação real em 2030 ainda não é uma certeza, e o exército dos eua afirmou que continuará a rever e a melhorar o calendário com base nas condições reais.
demorou apenas 6 anos desde o anúncio oficial até à implantação, o que mostra as ambições e as grandes expectativas dos militares dos eua para este projecto. o site "defense news" dos eua apontou que de 2017 a 2021, o contratante principal bell textron conduziu várias rodadas de testes na aeronave de rotor inclinado v-280, que serviu como plataforma de verificação de tecnologia, e verificou as capacidades do v-280. -280 aeronaves com rotor inclinado, incluindo condução não tripulada. graças às suas duas grandes hélices, o v-280 pode decolar e pousar verticalmente como um helicóptero e navegar em alta velocidade como uma aeronave convencional. se o projeto der certo, ele se tornará o segundo modelo desse tipo no mundo a ser produzido em massa, depois da aeronave de rotor inclinável v-22.
o v-22, apelidado de osprey, está em serviço na força aérea e na marinha dos eua desde 1988. em contraste, o exército dos eua historicamente não teve nada a ver com aeronaves de rotor inclinado. nos últimos 43 anos, vários modelos de helicópteros uh-60 “black hawk” têm sido o principal meio para os soldados dos eua implementarem a mobilidade aérea. a principal razão por trás disso é que o exército dos eua acredita que o osprey é muito grande e não adequado para operação em ambientes complexos, como cidades, desertos e selvas.
"popular mechanics" disse que o v-280 parece um "híbrido" entre um "black hawk" e uma aeronave de transporte a hélice. além de ser mais rápido e prático para decolagem e pouso, o menor consumo de combustível também proporciona maior autonomia de cruzeiro, combinando as vantagens dos helicópteros e das aeronaves de asa fixa. porém, apenas uma geração deste tipo de aeronave foi desenvolvida até o momento, o que é indissociável de suas características complexas e caras. na verdade, devido aos elevados custos operacionais, apenas os estados unidos e o japão podem atualmente pagar frotas de v-22 no mundo.
o v-280 baseou-se na experiência e nas lições dos seus antecessores no seu design básico. uma das melhorias mais óbvias é que a aeronave só precisa ajustar o ângulo do rotor ao mudar os modos de voo, em vez de girar toda a nacela do motor como o v-22, simplificando assim a operação e melhorando a confiabilidade. a fim de melhorar a sua adaptabilidade ambiental, o v-280 tem uma fuselagem relativamente compacta e pode transportar 4 tripulantes e 14 passageiros, o que é menos que o v-22. mesmo assim, em comparação com o helicóptero “black hawk”, a velocidade e o alcance do v-280 aumentaram em pelo menos 50%, com velocidade máxima de 515 quilômetros por hora e alcance de 368 quilômetros a 552 quilômetros.
"defense news" mencionou em relatórios relevantes que as "aeronaves de assalto de longo alcance" produzidas em massa podem transportar armas leves e são usadas principalmente para lançar ou retirar tropas em campos de batalha avançados. o seu papel reflecte um grande problema colocado ao exército dos eua pela mudança na estratégia de defesa nacional: o exército depende da terra para projectar poder e há falta de fortalezas no pacífico para uma guarnição segura, excepto em locais como as ilhas havaianas. e nas ilhas marshall, não há muito terreno disponível para o envio de tropas terrestres.
neste contexto, o exército dos eua percebeu que se pudesse equipar-se com veículos aéreos com um alcance suficientemente longo, poderia dividir a longa viagem da terra natal até à ásia-pacífico em várias distâncias de "salto" controláveis, melhorando efectivamente o desempenho do soldados e equipamentos. depois de entrar na década de 2030, as tropas equipadas com "aeronaves de assalto de longo alcance" podem primeiro voar da base de fort lewis, no estado de washington, para a base aérea de irakson, nas ilhas aleutas, depois voar para camp zama, na província de kanagawa, no japão, e, finalmente, do japão dirigem-se separadamente para posições de combate ao redor da primeira cadeia de ilhas e só precisam de três "saltos" no máximo para completar essas implantações. no passado, tendo em conta factores como o clima e a logística, esta táctica era difícil de implementar para os helicópteros black hawk activos do exército dos eua e até mesmo para outros veículos. pelo contrário, se houver uma aeronave de rotor inclinado de segunda geração, ela será pelo menos tecnicamente viável e ajudará a expandir a autonomia das tropas da linha de frente no contexto da “grande competição de poder”.
"popular mechanics" concluiu que o exército dos eua deve enfrentar o desafio da "distância" de frente, pois espera ocupar uma posição em futuras operações no exterior. décadas atrás, a aviação do exército dos eua fez a transição de aeronaves principalmente de asa fixa para principalmente helicópteros, abandonando a busca por alcance no processo. no futuro, se a "aeronave de assalto de longo alcance" atender às expectativas, espera-se que inaugure uma nova era para a aviação do exército. até então, as tropas da marinha poderão "saltar do solo" a qualquer momento e lançar imediatamente; ataques à distância.
fonte: cliente do china youth daily
