Este fenómeno en los taxis chinos llamó la atención de los medios japoneses
2024-08-27
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Artículo japonés del "Nikkei Asian Review" del 24 de agosto, título original: Para los taxistas chinos, los teléfonos inteligentes son tan importantes como los cinturones de seguridad
En China, los taxistas (y los servicios de transporte compartido) se enfrentan a la competencia de aplicaciones de transporte compartido, taxis sin conductor e incluso "autos voladores", lo que lleva a algunos conductores a utilizar varios teléfonos inteligentes a la vez para ganarse a los clientes.
La tecnología de software para pedir taxis se hizo popular en China justo cuando comenzaba a despegar. En diciembre del año pasado, había más de 500 millones de usuarios nacionales de viajes compartidos en línea en China. Hasta el 30 de junio de este año, se habían emitido en todo el país un total de 7,126 millones de licencias de conducir para viajes compartidos en línea, más del doble que hace tres años.
Los teléfonos inteligentes se han convertido en un accesorio indispensable para los taxistas y los conductores de viajes compartidos. Un taxista de Shanghai dijo mientras miraba aplicaciones de llamada de taxis: "Recientemente, la mayoría de mis clientes han sido obtenidos a través de la plataforma Didi. Otro taxista tenía cuatro teléfonos inteligentes colocados frente al asiento del conductor". Uno se utiliza para WeChat para facilitar el contacto con otros conductores, y los otros tres se utilizan para ejecutar varios software de llamada de taxis. Dijo: “Vivimos en una era en la que los clientes se encuentran a través de aplicaciones de transporte compartido, por lo que uso varios teléfonos inteligentes para ejecutar múltiples aplicaciones de transporte compartido.
Cuando las grandes ciudades de China, como Beijing y Shanghai, carecían de las actuales redes de metro desarrolladas, tomar un taxi durante las horas pico podía ser una pesadilla para muchos viajeros. La popularidad de los servicios de transporte en línea ha aumentado la flexibilidad del trabajo de los conductores. El maestro Zhang (sonido), que conduce un taxi en Shanghai durante 14 años, se convirtió en conductor de Didi hace ocho años. Dijo: "Cuando trabajaba en la compañía de taxis, tenía un día libre y otro día libre. Al registrarme en la plataforma Didi, puedo ir a trabajar todos los días”.
Sin embargo, la competencia es cada vez más feroz. "Las tarifas de los taxis en Shanghai son relativamente altas, por lo que los conductores acuden en masa desde otras ciudades", dijo el maestro Zhang. Ahora, tiene que trabajar más horas que cuando comenzó a trabajar como conductor de Didi para obtener los ingresos que necesita, generalmente a partir de $100. Conducir por la carretera de 6 am a 5 pm.
La competencia feroz no es el único desafío que enfrentan estos conductores. Además de los taxis sin conductor, las empresas chinas también están avanzando en el ámbito de los "taxis voladores". En febrero de este año, una nueva empresa china de "taxi aéreo" llevó a cabo un vuelo de demostración de unos 50 kilómetros en línea recta entre Shenzhen y Zhuhai. (Autor Tomoko Wakasugi, traducido por Ding Ding)
