중국 택시의 이런 현상은 일본 언론의 주목을 끌었다.
2024-08-27
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일본 '닛케이 아시안 리뷰' 8월 24일자 기사 원제목: 중국 택시기사들에게 스마트폰은 안전벨트만큼 중요하다
중국에서는 택시(및 차량 공유) 운전자가 차량 호출 앱, 무인 택시, 심지어 '하늘을 나는 자동차'와의 경쟁에 직면해 있으며, 일부 운전자는 고객을 확보하기 위해 한 번에 여러 대의 스마트폰을 사용하게 되었습니다.
택시 호출 소프트웨어 기술은 중국에서 인기를 끌기 시작하면서 인기를 끌었습니다. 지난해 12월 기준 중국 국내 온라인 차량공유 이용자는 5억명을 넘었다. 올해 6월 30일 현재 전국에서 발급된 온라인 차량호출 운전면허증은 총 712만6000개로 3년 전보다 2배 이상 늘었다.
스마트폰은 택시와 차량호출 운전자에게 없어서는 안 될 필수 액세서리가 되었습니다. 상하이의 한 택시 운전사는 택시 호출 앱을 보면서 "최근 대부분의 고객이 디디(Didi) 플랫폼을 통해 확보됐다"고 말했다. 또 다른 택시 운전사는 운전석 앞에 스마트폰 4대를 놓아두었다. 하나는 다른 운전자와의 연락을 용이하게 하기 위해 WeChat에 사용되고, 나머지 세 개는 다양한 택시 호출 소프트웨어를 실행하는 데 사용됩니다. 그는 “승차 앱을 통해 고객을 찾는 시대에 살고 있기 때문에 여러 대의 스마트폰을 사용해 여러 대의 차량 호출 앱을 운영하고 있다.
베이징, 상하이 등 중국의 대도시에는 현재 개발된 지하철 네트워크가 부족했기 때문에 출퇴근 시간에 택시를 타는 것은 많은 통근자들에게 악몽이 될 수 있었습니다. 온라인 차량호출 서비스의 인기로 인해 운전자 업무의 유연성이 높아졌습니다. 상하이에서 14년 동안 택시를 운전해 온 장(음성) 사부는 8년 전 디디 운전사가 됐다. “택시회사에 근무할 때 하루 쉬고 하루 쉬었다. Didi 플랫폼에 등록하면 매일 출근할 수 있어요.”
그러나 경쟁은 점점 치열해지고 있다. "상하이의 택시 요금은 상대적으로 높기 때문에 운전자들은 다른 도시에서 이곳으로 모여듭니다." 이제 그는 필요한 수입을 얻기 위해 처음 Didi 운전사로 일하기 시작했을 때보다 더 오랜 시간 일해야 합니다. 오전 6시부터 오후 5시까지 도로를 운전합니다.
치열한 경쟁만이 이들 드라이버가 직면하는 유일한 과제는 아닙니다. 무인택시 외에도 중국 기업들은 '하늘을 나는 택시'에도 진전을 보이고 있다. 올해 2월에는 중국의 한 '에어택시' 스타트업이 선전과 주하이 간 직선 구간 약 50km의 시범 비행을 펼쳤다. (저자 와카스기 토모코, 딩딩 번역)
