Este fenômeno nos táxis chineses atraiu a atenção da mídia japonesa
2024-08-27
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Artigo "Nikkei Asian Review" do Japão em 24 de agosto, título original: Para motoristas de táxi chineses, smartphones são tão importantes quanto cintos de segurança
Na China, os motoristas de táxi (e de carona) enfrentam a concorrência de aplicativos de carona, de táxis sem motorista e até de “carros voadores”, o que levou alguns motoristas a usar vários smartphones ao mesmo tempo para conquistar clientes.
A tecnologia de software para chamar táxis tornou-se popular na China assim que começou a decolar. Em dezembro do ano passado, havia mais de 500 milhões de usuários domésticos de carona on-line na China. Até 30 de junho deste ano, um total de 7,126 milhões de carteiras de motorista on-line foram emitidas em todo o país, mais que o dobro do número de três anos atrás.
Os smartphones se tornaram um acessório indispensável para motoristas de táxi e de carona. Um motorista de táxi em Xangai disse enquanto assistia aos aplicativos de chamada de táxi: “Recentemente, a maioria dos meus clientes foram obtidos por meio da plataforma Didi”. Outro motorista de táxi tinha quatro smartphones colocados na frente do banco do motorista. Um é usado pelo WeChat para facilitar o contato com outros motoristas, e os outros três são usados para executar vários softwares de chamada de táxi. Ele disse: “Vivemos em uma era em que os clientes são encontrados por meio de aplicativos de carona, por isso uso vários smartphones para executar vários aplicativos de carona.
Na época em que as grandes cidades da China, como Pequim e Xangai, não dispunham das actuais redes de metro desenvolvidas, apanhar um táxi na hora de ponta podia ser um pesadelo para muitos passageiros. A popularidade dos serviços de carona online aumentou a flexibilidade do trabalho dos motoristas. Mestre Zhang (som), que dirige táxi em Xangai há 14 anos, tornou-se motorista de Didi há oito anos. Ele disse: “Quando eu trabalhava para uma empresa de táxi, tive um dia de folga e um dia de folga. cadastrando-se na plataforma Didi, posso ir trabalhar todos os dias.”
No entanto, a concorrência está cada vez mais acirrada. “As tarifas de táxi em Xangai são relativamente altas, por isso os motoristas vindos de outras cidades vêm para cá”, disse Mestre Zhang. Agora, ele tem que trabalhar mais horas do que quando começou a trabalhar como motorista de Didi para ganhar a renda de que precisa, geralmente a partir de. Dirigir na estrada das 6h às 17h.
A competição acirrada não é o único desafio que esses motoristas enfrentam. Além dos táxis sem condutor, as empresas chinesas também estão a fazer progressos nos “táxis voadores”. Em fevereiro deste ano, uma empresa chinesa iniciante de "táxi aéreo" realizou um vôo de demonstração de cerca de 50 quilômetros em linha reta entre Shenzhen e Zhuhai. (Autora Tomoko Wakasugi, traduzido por Ding Ding)
