Ce phénomène dans les taxis chinois a attiré l'attention des médias japonais
2024-08-27
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Article japonais du « Nikkei Asian Review » du 24 août, titre original : Pour les chauffeurs de taxi chinois, les smartphones sont aussi importants que les ceintures de sécurité.
En Chine, les chauffeurs de taxi (et de VTC) sont confrontés à la concurrence des applications de VTC, des taxis sans conducteur et même des « voitures volantes », ce qui incite certains conducteurs à utiliser plusieurs smartphones à la fois pour conquérir les clients.
La technologie logicielle d’appel de taxi est devenue populaire en Chine au moment même où elle commençait à décoller. En décembre de l'année dernière, il y avait plus de 500 millions d'utilisateurs nationaux de services de covoiturage en ligne en Chine. Au 30 juin de cette année, un total de 7,126 millions de permis de conduire en ligne avaient été délivrés à travers le pays, soit plus du double du nombre d'il y a trois ans.
Les smartphones sont devenus un accessoire indispensable pour les chauffeurs de taxi et de VTC. Un chauffeur de taxi de Shanghai a déclaré en regardant des applications d'appel de taxi : « Récemment, la plupart de mes clients ont été obtenus via la plateforme Didi. Un autre chauffeur de taxi avait quatre smartphones placés devant le siège du conducteur. L'un est utilisé pour WeChat afin de faciliter le contact avec d'autres conducteurs, et les trois autres sont utilisés pour exécuter divers logiciels d'appel de taxi. Il a déclaré : « Nous vivons à une époque où les clients sont trouvés via des applications de covoiturage, j'utilise donc plusieurs smartphones pour exécuter plusieurs applications de covoiturage.
À l'époque où les grandes villes chinoises telles que Pékin et Shanghai ne disposaient pas des réseaux de métro actuellement développés, prendre un taxi aux heures de pointe pouvait être un cauchemar pour de nombreux navetteurs. La popularité des services de covoiturage en ligne a accru la flexibilité du travail des conducteurs. Maître Zhang (son), qui conduit un taxi à Shanghai depuis 14 ans, est devenu chauffeur Didi il y a huit ans. Il a déclaré : « Quand je travaillais dans la compagnie de taxi, j'avais un jour de congé et un jour de congé. en m’inscrivant sur la plateforme Didi, je peux aller travailler tous les jours.
Toutefois, la concurrence devient de plus en plus féroce. « Les tarifs des taxis à Shanghai sont relativement élevés, donc les chauffeurs viennent d'autres villes en masse », a déclaré Maître Zhang. Aujourd'hui, il doit travailler plus d'heures que lorsqu'il a commencé à travailler comme chauffeur Didi pour gagner le revenu dont il a besoin, généralement à partir de. Conduite sur route de 6h à 17h.
La concurrence féroce n'est pas le seul défi auquel ces conducteurs sont confrontés. Outre les taxis sans conducteur, les entreprises chinoises progressent également dans le domaine des « taxis volants ». En février de cette année, une start-up chinoise de « taxi aérien » a effectué un vol de démonstration d'environ 50 kilomètres en ligne droite entre Shenzhen et Zhuhai. (Auteur Tomoko Wakasugi, traduit par Ding Ding)
