Dieses Phänomen in chinesischen Taxis erregte die Aufmerksamkeit japanischer Medien
2024-08-27
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Japans „Nikkei Asian Review“-Artikel vom 24. August, Originaltitel: Für chinesische Taxifahrer sind Smartphones genauso wichtig wie Sicherheitsgurte
In China sehen sich Taxifahrer (und Mitfahrgelegenheiten) der Konkurrenz durch Mitfahr-Apps, fahrerlose Taxis und sogar „fliegende Autos“ ausgesetzt, was einige Fahrer dazu veranlasst, mehrere Smartphones gleichzeitig zu nutzen, um Kunden zu gewinnen.
Die Softwaretechnologie für die Taxibeförderung wurde in China gerade zu dem Zeitpunkt populär, als sie gerade auf dem Vormarsch war. Im Dezember letzten Jahres gab es in China mehr als 500 Millionen inländische Online-Ride-Hailing-Nutzer. Bis zum 30. Juni dieses Jahres wurden landesweit insgesamt 7,126 Millionen Online-Fahrdienstführerscheine ausgestellt, mehr als doppelt so viele wie vor drei Jahren.
Smartphones sind zu einem unverzichtbaren Zubehör für Taxi- und Mitfahrgelegenheitsfahrer geworden. Ein Taxifahrer in Shanghai sagte, während er sich Taxi-Anruf-Apps ansah: „In letzter Zeit wurden die meisten meiner Kunden über die Didi-Plattform akquiriert.“ Ein anderer Taxifahrer hatte vier Smartphones vor dem Fahrersitz platziert. Einer wird für WeChat verwendet, um den Kontakt mit anderen Fahrern zu erleichtern, und die anderen drei werden für den Betrieb verschiedener Software zur Taxivermittlung verwendet. Er sagte: „Wir leben in einer Zeit, in der Kunden über Ride-Hailing-Apps gefunden werden, also verwende ich mehrere Smartphones, um mehrere Ride-Hailing-Apps zu betreiben.“
Damals, als Chinas Großstädte wie Peking und Shanghai noch nicht über die aktuell ausgebauten U-Bahn-Netze verfügten, konnte die Fahrt mit dem Taxi während der Hauptverkehrszeit für viele Pendler ein Albtraum sein. Die Beliebtheit von Online-Mitfahrdiensten hat die Flexibilität der Fahrerarbeit erhöht. Meister Zhang (Ton), der seit 14 Jahren in Shanghai Taxi fährt, wurde vor acht Jahren Didi-Fahrer. Er sagte: „Als ich für ein Taxiunternehmen arbeitete, hatte ich einen Tag frei. Danach.“ Wenn ich mich auf der Didi-Plattform registriere, kann ich jeden Tag zur Arbeit gehen.“
Allerdings wird der Wettbewerb immer härter. „Die Taxipreise in Shanghai sind relativ hoch, daher strömen Fahrer aus anderen Städten hierher“, sagte Meister Zhang. Jetzt muss er länger arbeiten als zu Beginn seiner Tätigkeit als Didi-Fahrer, um das Einkommen zu verdienen, das er normalerweise braucht Fahrten auf der Straße von 6 bis 17 Uhr.
Der harte Wettbewerb ist nicht die einzige Herausforderung, vor der diese Fahrer stehen. Neben fahrerlosen Taxis machen chinesische Unternehmen auch Fortschritte bei „fliegenden Taxis“. Im Februar dieses Jahres führte ein chinesisches „Lufttaxi“-Startup einen Demonstrationsflug von etwa 50 Kilometern Luftlinie zwischen Shenzhen und Zhuhai durch. (Autor Tomoko Wakasugi, übersetzt von Ding Ding)
