中国のタクシーのこの現象が日本のメディアの注目を集めた
2024-08-27
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日本の「日経アジアンレビュー」8月24日記事、原題：中国のタクシー運転手にとって、スマートフォンはシートベルトと同じくらい重要
中国では、タクシー（および配車）運転手は、配車アプリ、無人タクシー、さらには「空飛ぶ車」との競争に直面しており、一部の運転手は顧客を獲得するために一度に複数のスマートフォンを使用している。
タクシー配車ソフトウェア技術は、ちょうど普及し始めたころに中国で普及しました。昨年12月の時点で、中国国内のオンライン配車ユーザーは5億人を超えた。今年6月30日の時点で、全国で合計712万6,000件のオンライン配車運転免許証が発行されており、これは3年前の2倍以上となっている。
スマートフォンは、タクシーや配車サービスの運転手にとって欠かせないアクセサリーとなっています。上海のタクシー運転手は、タクシー配車アプリを見ながら「最近、ほとんどの顧客が滴滴出行プラットフォームを通じて獲得している」と語った。別のタクシー運転手は、運転席の前に4台のスマートフォンを置いていた。 1 つは他のドライバーとの連絡を容易にするために WeChat に使用され、他の 3 つはさまざまなタクシー配車ソフトウェアを実行するために使用されます。 「今は配車アプリで顧客を見つける時代なので、複数のスマートフォンを使って複数の配車アプリを運用しています。
北京や上海などの中国の大都市に現在のように発達した地下鉄網がなかった頃、ラッシュアワーにタクシーに乗るのは多くの通勤者にとって悪夢だった。オンライン配車サービスの人気により、ドライバーの仕事の柔軟性が高まりました。上海で14年間タクシーを運転してきたマスター・チャンさん（音声）は、8年前に滴滴出行の運転手になった、と語った。 Didi プラットフォームに登録しているので、毎日仕事に行くことができます。」
しかし、競争は激化しています。 「上海のタクシー料金は比較的高いので、他の都市から運転手がここに集まってきます」とマスター・チャン氏は言う。現在は、必要な収入を得るために、最初に滴滴出行の運転手として働き始めた時よりも長時間働かなければならない。午前6時から午後5時まで道路を運転します。
これらのドライバーが直面する課題は熾烈な競争だけではありません。無人タクシーに加えて、中国企業は「空飛ぶタクシー」の開発も進めている。今年２月には中国の「エアタクシー」新興企業が深セン－珠海間で直線約５０キロの実証飛行を実施した。 （若杉友子著、ディンディン訳）
