Fenomena taksi Tiongkok ini menarik perhatian media Jepang
2024-08-27
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Artikel "Nikkei Asian Review" Jepang pada 24 Agustus, judul asli: Bagi pengemudi taksi Tiongkok, ponsel pintar sama pentingnya dengan sabuk pengaman
Di Tiongkok, pengemudi taksi (dan layanan pemesanan kendaraan) menghadapi persaingan dari aplikasi layanan pemesanan kendaraan, taksi tanpa pengemudi, dan bahkan “mobil terbang”, sehingga mendorong beberapa pengemudi untuk menggunakan beberapa ponsel cerdas sekaligus untuk memenangkan pelanggan.
Teknologi perangkat lunak pemanggil taksi menjadi populer di Tiongkok ketika mulai berkembang pesat. Hingga Desember tahun lalu, terdapat lebih dari 500 juta pengguna layanan ride-hailing online domestik di Tiongkok. Pada tanggal 30 Juni tahun ini, total 7,126 juta surat izin mengemudi online telah diterbitkan di seluruh negeri, lebih dari dua kali lipat jumlah tiga tahun lalu.
Ponsel pintar telah menjadi aksesori yang sangat diperlukan bagi pengemudi taksi dan ride-hailing. Seorang sopir taksi di Shanghai berkata sambil menonton aplikasi pemanggil taksi: "Baru-baru ini, sebagian besar pelanggan saya diperoleh melalui platform Didi." Sopir taksi lain meletakkan empat ponsel cerdas di depan kursi pengemudi. Satu digunakan oleh WeChat untuk memfasilitasi kontak dengan pengemudi lain, dan tiga lainnya digunakan untuk menjalankan berbagai perangkat lunak pemanggil taksi. Dia berkata: “Kita hidup di era di mana pelanggan dapat ditemukan melalui aplikasi ride-hailing, jadi saya menggunakan beberapa ponsel cerdas untuk menjalankan beberapa aplikasi ride-hailing.
Ketika kota-kota besar di Tiongkok seperti Beijing dan Shanghai tidak memiliki jaringan kereta bawah tanah yang berkembang, naik taksi pada jam sibuk bisa menjadi mimpi buruk bagi banyak penumpang. Popularitas layanan ride-hailing online telah meningkatkan fleksibilitas kerja pengemudi. Guru Zhang (suara), yang telah menjadi pengemudi taksi di Shanghai selama 14 tahun, menjadi pengemudi Didi delapan tahun lalu. Dia berkata: "Ketika saya bekerja di perusahaan taksi, saya mendapat satu hari libur dan satu hari libur. Setelah itu mendaftar di platform Didi, saya bisa berangkat kerja setiap hari.”
Namun persaingan semakin ketat. “Tarif taksi di Shanghai relatif tinggi, jadi pengemudi datang ke sini dari kota lain,” kata Master Zhang Sekarang, dia harus bekerja lebih lama dibandingkan saat pertama kali bekerja sebagai pengemudi Didi untuk mendapatkan penghasilan yang dia butuhkan, biasanya dimulai dari. Mengemudi di jalan dari jam 6 pagi sampai jam 5 sore.
Persaingan ketat bukan satu-satunya tantangan yang dihadapi para pengemudi ini. Selain taksi tanpa pengemudi, perusahaan-perusahaan Tiongkok juga membuat kemajuan dalam “taksi terbang”. Pada bulan Februari tahun ini, sebuah perusahaan startup "taksi udara" Tiongkok melakukan demonstrasi penerbangan sekitar 50 kilometer dalam garis lurus antara Shenzhen dan Zhuhai. (Penulis Tomoko Wakasugi, diterjemahkan oleh Ding Ding)
