noticias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Vías de deslizamiento

La empresa de vehículos autónomos de Silicon Valley, Glydways, dijo que desarrollará un sistema de transporte público de prueba para transportar pasajeros entre el Centro de Convenciones de Atlanta y el aeropuerto. El aeropuerto de Atlanta es uno de los aeropuertos más transitados de Estados Unidos. Si el proyecto piloto tiene éxito, ampliará la capacidad de transporte público y reducirá los costos operativos de la ciudad.

Según un informe de "Semafor" del 24 de agosto, con el apoyo de inversores de riesgo como el director ejecutivo de OpenAI, Sam Altman, y el primer inversor, Vinod Khosla, Glydways planea fabricar pequeños vehículos eléctricos que puedan viajar por rutas fijas. un acuerdo para construir un sistema experimental de transporte público en Atlanta, responsable de transportar pasajeros desde el centro de convenciones de la ciudad hasta el aeropuerto, una distancia total de aproximadamente 16 kilómetros.

Los ejecutivos de Glydways dicen que sus pequeños vehículos autónomos pueden entregar mercancías a velocidades comparables a las de los ferrocarriles a un costo mucho menor. El coche que desarrolló es más estrecho que los vehículos tradicionales, sólo mide aproximadamente 1,5 metros de ancho y puede transportar a 10.000 personas por hora en un carril de aproximadamente 1,8 metros de ancho. En comparación, un carril de autopista de 3,6 metros de ancho puede transportar hasta unas 2.200 personas, y el tren ligero, aunque puede transportar a unas 10.000 personas, requiere carriles más anchos. Sin embargo, algunos expertos se muestran escépticos ante los datos de Glydways. Además, este sistema de transporte requiere carriles exclusivos, como plataformas elevadas, y utiliza pequeñas paradas diagonales para carga y descarga. En este sentido, la compañía afirmó que la huella de estas infraestructuras es mucho menor que la de grandes aparcamientos o diversos tipos de estaciones.

Los vagones de Glydways estarán controlados por una red central. Aunque el sistema ferroviario también está controlado por una red central, su número es fijo y difícil de adaptar a los cambios climáticos. Los vehículos de Glydways no sólo son móviles, lo que facilita su expansión y transporte. más pasajeros, pero también se puede utilizar para completar la tarea final Un viaje en bicicleta.

Glydways tiene dos proyectos similares en marcha, incluido uno en el Área de la Bahía de San Francisco para transportar pasajeros hacia y desde el Aeropuerto de San José y el Condado de Contra Costa. Aunque estos proyectos todavía son proyectos piloto, no es difícil ver que la tecnología está siendo aceptada gradualmente por la sociedad en general. El director ejecutivo de Glydways, Gokul Hemmady, dijo que la compañía espera comenzar con un pequeño proyecto piloto, luego expandirse gradualmente a redes de transporte cada vez más complejas en las ciudades y, finalmente, recoger pasajeros en las carreteras comunes.

Actualmente se utilizan proyectos similares en los Emiratos Árabes Unidos, y el aeropuerto de Heathrow también los ha utilizado para sustituir algunos autobuses. Los informes dicen que Glydways eventualmente abrirá el código fuente del sistema operativo o licenciará la tecnología subyacente. Si Glydways constituye un estándar de referencia y permite que otras empresas desarrollen y mejoren la tecnología, se crearán economías de escala. Si se promueve el proyecto, los fabricantes de automóviles podrán construir automóviles que sean compatibles con la red Glydways, lo que puede aumentar la capacidad de transporte y reducir el costo de funcionamiento de las ciudades.