uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Glydways

Silicon Valleyn itseajava yritys Glydways kertoi kehittävänsä testijulkisen liikenteen järjestelmän matkustajien sukkulaan Atlantan kongressikeskuksen ja lentokentän välillä. Atlantan lentoasema on yksi Yhdysvaltojen vilkkaimmista lentokentistä. Jos pilottiprojekti onnistuu, se laajentaa joukkoliikenteen kapasiteettia ja vähentää samalla kaupungin käyttökustannuksia.

"Semaforin" 24. elokuuta tekemän raportin mukaan Glydways aikoo valmistaa pieniä sähköajoneuvoja, jotka voivat kulkea kiinteitä reittejä, tukemalla pääomasijoittajia, kuten OpenAI:n toimitusjohtaja Sam Altman ja ensimmäinen sijoittaja Vinod Khosla sopimus kokeellisen joukkoliikennejärjestelmän rakentamisesta Atlantaan, joka vastaa matkustajien kuljettamisesta kaupungin kongressikeskuksesta lentokentälle, kokonaisetäisyys noin 16 kilometriä.

Glydwayn johtajat sanovat, että sen pienet itseajavat ajoneuvot voivat kuljettaa tavaroita nopeuksilla, jotka ovat verrattavissa rautateiden nopeuksiin, paljon halvemmalla. Sen kehittämä auto on perinteisiä ajoneuvoja kapeampi, vain noin 1,5 metriä leveä ja pystyy kuljettamaan 10 000 ihmistä tunnissa noin 1,8 metriä leveällä kaistalla. Vertailun vuoksi voidaan todeta, että 3,6 metriä leveälle valtatiekaistalle mahtuu noin 2 200 ihmistä, ja kevytraide vaatii leveämpiä kaistaa, vaikka sillä voidaan kuljettaa noin 10 000 ihmistä. Jotkut asiantuntijat ovat kuitenkin skeptisiä Glydwaysin tietoihin. Lisäksi tämä kuljetusjärjestelmä vaatii erilliset kaistat, kuten korotetut tasot, ja käyttää pieniä diagonaalisia pysähdyksiä lastaamiseen ja purkamiseen. Tältä osin yhtiö sanoi, että näiden infrastruktuurien jalanjälki on paljon pienempi kuin suurten pysäköintialueiden tai erityyppisten asemien.

Glydwayn autoja ohjataan keskusverkostolla, mutta niiden lukumäärä on kiinteä ja sään vaihteluihin vaikea sopeutua, mikä helpottaa niiden laajentamista ja kuljettamista enemmän matkustajia, mutta sitä voidaan käyttää myös viimeisen tehtävän suorittamiseen Polkupyörällä.

Glydwaysillä on kaksi samanlaista projektia käynnissä, mukaan lukien yksi San Franciscon lahden alueella, joka kuljettaa matkustajia San Josen lentokentälle ja Contra Costa Countylle ja sieltä pois. Vaikka nämä hankkeet ovat edelleen pilottiprojekteja, ei ole vaikea nähdä, että teknologia on vähitellen hyväksymässä valtavirran yhteiskunnassa. Glydwaysin toimitusjohtaja Gokul Hemmady sanoi, että yhtiö toivoo aloittavansa pienellä pilottiprojektilla, laajentavansa sitten vähitellen yhä monimutkaisempiin liikenneverkkoihin kaupungeissa ja lopulta noutavansa matkustajia tavallisilta teiltä.

Vastaavia projekteja on tällä hetkellä käytössä Arabiemiraateissa, ja Heathrow'n lentoasema on myös käyttänyt niitä korvaamaan joitain busseja. Raporttien mukaan Glydways avaa lopulta käyttöjärjestelmän tai lisensoi taustalla olevaa teknologiaa. Jos Glydways muodostaa vertailustandardin ja antaa muiden yritysten kehittää ja parantaa teknologiaa, se luo mittakaavaetuja. Jos hanketta edistetään, autonvalmistajat voivat rakentaa Glydways-verkoston kanssa yhteensopivia autoja, mikä voi lisätä kuljetuskapasiteettia ja vähentää kaupunkien ylläpitokustannuksia.