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Glydways

Das selbstfahrende Unternehmen Glydways aus dem Silicon Valley gab bekannt, dass es ein Testsystem für öffentliche Verkehrsmittel entwickeln wird, um Passagiere zwischen dem Atlanta Convention Center und dem Flughafen zu befördern. Der Flughafen Atlanta ist einer der verkehrsreichsten Flughäfen in den Vereinigten Staaten. Wenn das Pilotprojekt erfolgreich ist, wird es die Kapazität des öffentlichen Nahverkehrs erweitern und gleichzeitig die Betriebskosten der Stadt senken.

Einem Bericht von „Semafor“ vom 24. August zufolge plant Glydways mit Unterstützung von Risikoinvestoren wie OpenAI-CEO Sam Altman und dem ersten Investor Vinod Khosla die Herstellung kleiner Elektrofahrzeuge, die auf festen Routen fahren können eine Vereinbarung zum Bau eines experimentellen öffentlichen Verkehrssystems in Atlanta, das für den Transport von Passagieren vom Kongresszentrum der Stadt zum Flughafen verantwortlich ist, eine Gesamtstrecke von etwa 16 Kilometern.

Führungskräfte von Glydways sagen, dass seine kleinen selbstfahrenden Fahrzeuge Waren mit Geschwindigkeiten liefern können, die mit denen von Eisenbahnen vergleichbar sind, und das zu viel geringeren Kosten. Das von ihm entwickelte Auto ist schmaler als herkömmliche Fahrzeuge, nur etwa 1,5 Meter breit und kann 10.000 Personen pro Stunde auf einer etwa 1,8 Meter breiten Spur befördern. Im Vergleich dazu kann eine 3,6 Meter breite Autobahnspur bis zu etwa 2.200 Personen befördern, und die Stadtbahn kann zwar etwa 10.000 Personen befördern, erfordert jedoch breitere Fahrspuren. Einige Experten stehen den Daten von Glydways jedoch skeptisch gegenüber. Darüber hinaus erfordert dieses Transportsystem eigene Fahrspuren, beispielsweise erhöhte Plattformen, und nutzt kleine diagonale Haltestellen zum Be- und Entladen. In diesem Zusammenhang sagte das Unternehmen, dass die Grundfläche dieser Infrastrukturen viel kleiner sei als die großer Parkplätze oder verschiedener Arten von Bahnhöfen.

Die Waggons von Glydways werden von einem zentralen Netzwerk gesteuert, ihre Anzahl ist jedoch fest und lässt sich nur schwer an Wetteränderungen anpassen. Sie sind daher nicht nur mobil, was ihre Erweiterung und ihren Transport erleichtert mehr Passagiere, kann aber auch zur Erledigung der letzten Aufgabe mit dem Fahrrad genutzt werden.

Glydways hat zwei ähnliche Projekte im Gange, darunter eines in der San Francisco Bay Area, um Passagiere vom und zum Flughafen San Jose und Contra Costa County zu transportieren. Obwohl es sich bei diesen Projekten immer noch um Pilotprojekte handelt, ist nicht schwer zu erkennen, dass die Technologie allmählich von der Mehrheitsgesellschaft akzeptiert wird. Gokul Hemmady, CEO von Glydways, sagte, das Unternehmen hoffe, mit einem kleinen Pilotprojekt zu beginnen, dann schrittweise auf immer komplexere Verkehrsnetze in Städten auszudehnen und schließlich Passagiere auf normalen Straßen abzuholen.

Ähnliche Projekte gibt es derzeit in den Vereinigten Arabischen Emiraten, auch der Flughafen Heathrow hat damit einige Busse ersetzt. Berichten zufolge wird Glydways das Betriebssystem irgendwann als Open Source veröffentlichen oder die zugrunde liegende Technologie lizenzieren. Wenn Glydways einen Referenzstandard bildet und es anderen Unternehmen ermöglicht, die Technologie zu entwickeln und zu verbessern, werden dadurch Größenvorteile entstehen. Wenn das Projekt gefördert wird, können Automobilhersteller Autos bauen, die mit dem Glydways-Netzwerk kompatibel sind, was die Transportkapazität erhöhen und die Kosten für den Betrieb von Städten senken kann.