новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Глидуэйс

Компания Glydways из Силиконовой долины, занимающаяся беспилотными автомобилями, заявила, что разработает тестовую систему общественного транспорта для перевозки пассажиров между конференц-центром Атланты и аэропортом. Аэропорт Атланты — один из самых загруженных аэропортов в Соединенных Штатах. Если пилотный проект окажется успешным, он расширит возможности общественного транспорта, одновременно снизив городские эксплуатационные расходы.

Согласно сообщению «Семафора» от 24 августа, при поддержке венчурных инвесторов, таких как генеральный директор OpenAI Сэм Альтман и первый инвестор Винод Хосла, Glydways планирует производить небольшие электромобили, которые смогут передвигаться по фиксированным маршрутам. соглашение о строительстве экспериментальной системы общественного транспорта в Атланте, отвечающей за перевозку пассажиров из городского конференц-центра в аэропорт на общее расстояние около 16 километров.

Руководители Glydways утверждают, что ее небольшие беспилотные автомобили могут доставлять товары со скоростью, сравнимой со скоростью железной дороги, и при гораздо меньших затратах. Разработанный ею автомобиль уже, чем традиционные автомобили, его ширина составляет всего около 1,5 метра, и он может перевозить 10 000 человек в час по полосе шириной около 1,8 метра. Для сравнения: полоса шоссе шириной 3,6 метра может перевозить около 2200 человек, а легкорельсовый транспорт, хотя и может перевозить около 10 000 человек, требует более широких полос. Однако некоторые эксперты скептически относятся к данным Glydways. Кроме того, эта транспортная система требует выделенных полос движения, например, приподнятых платформ, и использует небольшие диагональные остановки для погрузки и разгрузки. В связи с этим в компании заявили, что занимаемая площадь этих инфраструктур гораздо меньше, чем у крупных парковок или станций разного типа.

Автомобили Glydways будут контролироваться центральной сетью. Хотя железнодорожная система также контролируется центральной сетью, их количество фиксировано и трудно адаптироваться к изменениям погоды. Транспортные средства Glydways не только мобильны, что упрощает расширение и транспортировку. больше пассажиров, но также может быть использован для выполнения финального задания «Путешествие на велосипеде».

У Glydways есть два аналогичных проекта, в том числе один в районе залива Сан-Франциско, который перевозит пассажиров в аэропорт Сан-Хосе и обратно и из округа Контра-Коста. Хотя эти проекты все еще являются пилотными, нетрудно заметить, что технология постепенно принимается обществом. Генеральный директор Glydways Гокул Хеммади заявил, что компания надеется начать с небольшого пилотного проекта, затем постепенно расширяться до более сложных транспортных сетей в городах и в конечном итоге забирать пассажиров на обычных дорогах.

Подобные проекты в настоящее время используются в Объединенных Арабских Эмиратах, а аэропорт Хитроу также использовал их для замены некоторых автобусов. В сообщениях говорится, что Glydways в конечном итоге откроет исходный код операционной системы или лицензирует базовую технологию. Если Glydways сформирует эталонный стандарт и позволит другим компаниям развивать и совершенствовать технологию, это создаст эффект масштаба. Если проект будет продвигаться, производители автомобилей смогут создавать автомобили, совместимые с сетью Glydways, что может увеличить пропускную способность и снизить стоимость эксплуатации городов.