berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Jalan Glidway

Perusahaan self-driving Silicon Valley, Glydways, mengatakan akan mengembangkan uji coba sistem transportasi umum untuk mengantar penumpang antara Atlanta Convention Center dan bandara. Bandara Atlanta adalah salah satu bandara tersibuk di Amerika Serikat. Jika proyek percontohan ini berhasil, maka akan memperluas kapasitas transportasi umum sekaligus mengurangi biaya operasional kota.

Menurut laporan "Semafor" pada 24 Agustus, dengan dukungan investor ventura seperti CEO OpenAI Sam Altman dan investor pertama Vinod Khosla, Glydways berencana memproduksi kendaraan listrik kecil yang dapat melakukan perjalanan di sepanjang rute tetap kesepakatan untuk membangun sistem transportasi umum eksperimental di Atlanta, yang bertanggung jawab untuk mengangkut penumpang dari pusat konvensi kota ke bandara, dengan jarak total sekitar 16 kilometer.

Para eksekutif Glydways mengatakan kendaraan kecil tanpa pengemudi dapat mengirimkan barang dengan kecepatan yang sebanding dengan kereta api dengan biaya yang jauh lebih rendah. Mobil yang dikembangkannya lebih sempit dibandingkan kendaraan tradisional, lebarnya hanya sekitar 1,5 meter, dan mampu mengangkut 10.000 orang per jam di jalur dengan lebar sekitar 1,8 meter. Sebagai perbandingan, jalur jalan raya selebar 3,6 meter dapat mengangkut sekitar 2.200 orang, dan kereta api ringan, meskipun dapat mengangkut sekitar 10.000 orang, memerlukan jalur yang lebih lebar. Namun, beberapa ahli skeptis terhadap data Glydways. Selain itu, sistem transportasi ini memerlukan jalur khusus, seperti platform yang ditinggikan, dan menggunakan pemberhentian diagonal kecil untuk bongkar muat. Dalam hal ini, perusahaan mengatakan bahwa tapak infrastruktur ini jauh lebih kecil dibandingkan dengan lahan parkir yang luas atau berbagai jenis stasiun.

Gerbong Glydways akan dikendalikan oleh jaringan pusat. Meskipun sistem kereta api juga dikendalikan oleh jaringan pusat, namun jumlahnya tetap dan sulit beradaptasi dengan perubahan cuaca tidak hanya bersifat mobile, sehingga lebih mudah untuk diperluas dan diangkut lebih banyak penumpang, tetapi juga dapat digunakan untuk menyelesaikan tugas akhir Sebuah perjalanan dengan sepeda.

Glydways memiliki dua proyek serupa yang sedang berjalan, termasuk satu di San Francisco Bay Area yang mengangkut penumpang ke dan dari Bandara San Jose dan Contra Costa County. Meskipun proyek-proyek ini masih merupakan proyek percontohan, tidak sulit untuk melihat bahwa teknologi tersebut secara bertahap diterima oleh masyarakat umum. CEO Glydways Gokul Hemmady mengatakan perusahaan berharap untuk memulai dengan proyek percontohan kecil, kemudian secara bertahap memperluas ke jaringan transportasi yang lebih kompleks di kota-kota, dan pada akhirnya menjemput penumpang di jalan biasa.

Proyek serupa saat ini digunakan di Uni Emirat Arab, dan Bandara Heathrow juga menggunakannya untuk menggantikan beberapa bus. Laporan mengatakan Glydways pada akhirnya akan menjadi sistem operasi open source atau melisensikan teknologi yang mendasarinya. Jika Glydways membentuk standar referensi dan mengizinkan perusahaan lain untuk mengembangkan dan meningkatkan teknologinya, hal ini akan menciptakan skala ekonomi. Jika proyek ini dipromosikan, produsen mobil dapat membuat mobil yang kompatibel dengan jaringan Glydways, sehingga dapat meningkatkan kapasitas transportasi dan mengurangi biaya operasional kota.