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Glydway, il mondo degli affari

La società di guida autonoma Glydways della Silicon Valley ha affermato che svilupperà un sistema di trasporto pubblico di prova per trasportare i passeggeri tra l’Atlanta Convention Center e l’aeroporto. L'aeroporto di Atlanta è uno degli aeroporti più trafficati degli Stati Uniti. Se il progetto pilota avrà successo, amplierà la capacità di trasporto pubblico riducendo allo stesso tempo i costi operativi della città.

Secondo un rapporto di "Semafor" del 24 agosto, con il sostegno di investitori come il CEO di OpenAI Sam Altman e il primo investitore Vinod Khosla, Glydways prevede di produrre piccoli veicoli elettrici che possano viaggiare lungo percorsi fissi raggiunti da auto a guida autonoma un accordo per costruire un sistema sperimentale di trasporto pubblico ad Atlanta, responsabile del trasporto dei passeggeri dal centro congressi della città all'aeroporto, per una distanza totale di circa 16 chilometri.

I dirigenti di Glydways affermano che i suoi piccoli veicoli a guida autonoma possono consegnare merci a velocità paragonabili a quelle delle ferrovie a un costo molto inferiore. L’auto sviluppata è più stretta dei veicoli tradizionali, larga solo circa 1,5 metri, e può trasportare 10.000 persone all’ora in una corsia larga circa 1,8 metri. In confronto, una corsia autostradale larga 3,6 metri può trasportare fino a circa 2.200 persone, e la metropolitana leggera, sebbene possa trasportare circa 10.000 persone, richiede corsie più larghe. Tuttavia, alcuni esperti sono scettici sui dati di Glydways. Inoltre, questo sistema di trasporto richiede corsie dedicate, come piattaforme sopraelevate, e utilizza piccole fermate diagonali per il carico e lo scarico. A questo proposito, la società ha affermato che l'ingombro di queste infrastrutture è molto inferiore a quello dei grandi parcheggi o delle stazioni di vario tipo.

I vagoni di Glydways saranno controllati da una rete centrale. Sebbene anche il sistema ferroviario sia controllato da una rete centrale, il loro numero è fisso e difficile da adattare ai cambiamenti climatici, non solo sono mobili, il che ne facilita l'espansione e il trasporto più passeggeri, ma può essere utilizzato anche per completare l'attività finale Un viaggio in bicicletta.

Glydways ha due progetti simili in corso, incluso uno nella zona della Baia di San Francisco per il trasporto di passeggeri da e per l'aeroporto di San Jose e la contea di Contra Costa. Sebbene questi progetti siano ancora progetti pilota, non è difficile vedere che la tecnologia viene gradualmente accettata dalla società tradizionale. Il CEO di Glydways, Gokul Hemmady, ha affermato che la società spera di iniziare con un piccolo progetto pilota, per poi espandersi gradualmente a reti di trasporto sempre più complesse nelle città e infine far salire i passeggeri sulle strade ordinarie.

Progetti simili sono attualmente in corso negli Emirati Arabi Uniti e anche l’aeroporto di Heathrow li ha utilizzati per sostituire alcuni autobus. I rapporti dicono che Glydways alla fine renderà open source il sistema operativo o concederà in licenza la tecnologia sottostante. Se Glydways costituisse uno standard di riferimento e consentisse ad altre aziende di sviluppare e migliorare la tecnologia, si creerebbero economie di scala. Se il progetto verrà promosso, le case automobilistiche potranno costruire automobili compatibili con la rete Glydways, il che può aumentare la capacità di trasporto e ridurre i costi di gestione delle città.