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A empresa autônoma do Vale do Silício, Glydways, disse que desenvolverá um sistema de transporte público de teste para transportar passageiros entre o Centro de Convenções de Atlanta e o aeroporto. O Aeroporto de Atlanta é um dos aeroportos mais movimentados dos Estados Unidos. Se o projeto piloto for bem-sucedido, expandirá a capacidade de transporte público e reduzirá os custos operacionais da cidade.

De acordo com um relatório da "Semafor" de 24 de agosto, com o apoio de investidores de risco como o CEO da OpenAI, Sam Altman, e o primeiro investidor, Vinod Khosla, a Glydways planeja fabricar pequenos veículos elétricos que possam viajar em rotas fixas. acordo para construção de um sistema experimental de transporte público em Atlanta, responsável pelo transporte de passageiros do centro de convenções da cidade até o aeroporto, numa distância total de aproximadamente 16 quilômetros.

Os executivos da Glydways dizem que seus pequenos veículos autônomos podem entregar mercadorias a velocidades comparáveis ​​às das ferrovias, a um custo muito menor. O carro que desenvolveu é mais estreito que os veículos tradicionais, tem apenas cerca de 1,5 metros de largura e pode transportar 10 mil pessoas por hora numa faixa com cerca de 1,8 metros de largura. Em comparação, uma faixa rodoviária de 3,6 metros de largura pode transportar até cerca de 2.200 pessoas, e o metro ligeiro, embora possa transportar cerca de 10.000 pessoas, necessita de faixas mais largas. No entanto, alguns especialistas estão céticos em relação aos dados da Glydways. Além disso, esse sistema de transporte requer faixas exclusivas, como plataformas elevadas, e utiliza pequenas paradas diagonais para carga e descarga. A este respeito, a empresa afirmou que a pegada destas infra-estruturas é muito menor do que a de grandes parques de estacionamento ou de vários tipos de estações.

Os carros da Glydways serão controlados por uma rede central Embora o sistema ferroviário também seja controlado por uma rede central, o seu número é fixo e difícil de adaptar às mudanças climáticas. mais passageiros, mas também pode ser usado para completar a tarefa final Uma viagem de bicicleta.

A Glydways tem dois projetos semelhantes em andamento, incluindo um na área da Baía de São Francisco para transportar passageiros de e para o Aeroporto de San Jose e o Condado de Contra Costa. Embora estes projectos ainda sejam projectos-piloto, não é difícil ver que a tecnologia está gradualmente a ser aceite pela sociedade em geral. O CEO da Glydways, Gokul Hemmady, disse que a empresa espera começar com um pequeno projeto piloto, depois expandir gradualmente para redes de transporte cada vez mais complexas nas cidades e, eventualmente, pegar passageiros em estradas comuns.

Projetos semelhantes estão atualmente em uso nos Emirados Árabes Unidos, e o Aeroporto de Heathrow também os utilizou para substituir alguns ônibus. Os relatórios dizem que a Glydways eventualmente abrirá o código do sistema operacional ou licenciará a tecnologia subjacente. Se a Glydways formar um padrão de referência e permitir que outras empresas desenvolvam e melhorem a tecnologia, isso criará economias de escala. Se o projeto for promovido, os fabricantes de automóveis poderão construir carros compatíveis com a rede Glydways, o que pode aumentar a capacidade de transporte e reduzir o custo de funcionamento das cidades.