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Frente a Huawei,ThalysEmpecé a hacerme rico.

El día en que Thalys publicó su informe financiero récord, gastó otros 11.500 millones para comprar la participación del 10% de Huawei en Yingwang con un gesto de la mano.

No hace mucho, Cyrus gastó 2.500 millones para adquirir la marca Wenjie y las patentes relacionadas.

En menos de dos meses, Ciro gastó 14 mil millones. Es difícil imaginar que hace tres o cuatro años, Thalys todavía perdía dinero uno tras otro, pero ahora está sobreviviendo hasta el final.Los ingresos aumentaron un 489,58% en el primer semestre de este año。

Lo más destacado es el margen de utilidad bruta de Cyrus, que alcanzó27.47%, mucho más alto que otras compañías de automóviles, comoteslaEl margen de beneficio bruto de los automóviles en el segundo trimestre fue del 18% y el ideal en el primer trimestre fue del 20,6%.BYDEs el 21,88%.

Después de asociarse con Huawei, la capacidad de Cyrus para atraer dinero se ha disparado.

Y el mismo día, un informe también expuso la cooperación entre Huawei y Cyrus. Los datos más llamativos son: cada vez que Cyrus vende un automóvil Qianjie, Huawei Auto BU recolecta piezas y la tarifa de servicio es de aproximadamente.36.700。

A medida que la BU de automóviles de Huawei se vuelve independiente, la experiencia comercial de Huawei emerge gradualmente. Con Cyrus como ejemplo vivo, todos sienten curiosidad: ¿qué tan poderosa es la magia de la BU de automóviles de Huawei?

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El nacimiento de un bagre de mil millones de niveles.

El 20 de agosto, Avita anunció que planeaba comprar una participación del 10% en Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd. pagando en efectivo a un precio de transacción de 11.500 millones de yuanes. Una vez firmado el acuerdo de transferencia de capital, significa que Huawei Auto BU será oficialmente independiente y se pondrá oficialmente en funcionamiento.

Sobre la base de la compra del 10% del capital social por 11.500 millones de yuanes, se espera que la valoración alcance los 115.000 millones de yuanes. Menos de un año después de su creación, tiene un valor de mercado de cientos de miles de millones.

No sólo Avita,Automóvil ChanganTambién se rumorea que sus marcas Deepblue y Qiyuan tienen una cooperación comercial con Huawei. Financial Associated Press informó que después de que Avita se convirtiera en el segundo mayor accionista de Huawei, Changan todavía tiene un derecho de preferencia del 10%.Posteriormente, Changan adquirirá otro 10% de participación por un precio de 11.500 millones., no se descarta que Avita aún lo compre.

Además de Avita y Thalys, Yinwang también está atrayendo a más inversores.

El 23 de agosto, el secretario de la junta directiva de BAIC Blue Valley, Zhao Ji, dijo que había prestado atención al interés de Avita y otros en invertir en Huawei, y que la compañía continuaría estando totalmente en Huawei. "Ahora somos una de las cuatro industrias de Huawei. La capacidad de producción reservada actual de BAIC New Energy Xiangjie Super Factory es de 300.000 vehículos. En el futuro, la cooperación entre (las dos partes) será lo más profunda posible".

Además de Avita, Celis y los que ya han opinado,BAIC Valle Azul，Grupo FAW、Motor DongfengTambién se convertirá en un accionista importante. En marzo, You Zheng, subdirector general de Dongfeng Motor Group, reveló que estaba trabajando con China FAW para promover activamente la inversión en Huawei Auto BU. Este año, las filiales de Dongfeng Motor, Landu Automobile y Mengshi Technology, firmaron acuerdos de cooperación estratégica con Huawei, pero ninguna de las partes reveló el modelo de cooperación específico.

Chery Automobile y Jianghuai Automobile, que pertenecen a los "cuatro círculos" de Huawei, aún no han declarado si quieren unirse. Sin embargo, Yu Chengdong ha anunciado públicamente que les ha enviado una invitación para abrir acciones. Sin embargo, estas propias empresas automotrices involucran a muchos accionistas y el proceso de negociación puede ser relativamente largo.

¿Por qué tantas empresas automovilísticas invierten decenas de miles de millones de dólares en una empresa que acaba de entrar oficialmente en funcionamiento?

La razón principal, por supuesto, es el lucro, y Yinwang puede ayudar a las empresas automotrices a ganar dinero. Tomando a Cyrus como ejemplo, los ingresos operativos de Cyrus en el primer semestre de este año fueron65.044 millones de yuanes, crecimiento interanual489.58%El beneficio neto atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa es de 1.625 millones de yuanes y, en el primer semestre de 2023, el beneficio neto de Cyrus atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa sigue siendo de -1.344 millones.

Thalys dijo que los ingresos de la compañía aumentaron significativamente, principalmente debido al aumento en las ventas de vehículos de nuevas energías. En los primeros seis meses de este año, las ventas acumuladas de vehículos de nueva energía Cyrus alcanzaron las 200.900 unidades, un aumento interanual del 348,55%. Las ventas acumuladas de las marcas Wenjie que cooperan con Huawei son181.197 vehículos, solo superado por Li Auto, ocupa el segundo lugar entre las nuevas marcas de energía, y la brecha entre las dos es de menos de 8.000 unidades.

Después de perder casi 10 mil millones durante cuatro años consecutivos, ahora ha obtenido ganancias en un corto período de tiempo y es sin duda el mayor beneficiario de su cooperación con Huawei.

Además, la empresa Yinwang también está haciendo un buen negocio, según los datos financieros de Shenzhen Yinwang divulgados por primera vez por Thalys. Los ingresos por ventas de Shenzhen Yinwang Company en 2022 y 2023 serán de 2.098 millones de yuanes y 4.700 millones de yuanes respectivamente; los ingresos operativos de enero a junio de 2024 serán de 10.435 millones de yuanes y el beneficio neto será de 2.231 millones de yuanes.

en un futuro próximo,El negocio BU de automóviles de Huawei también se integrará en el sistema general para atraer la atención.Y Yinwang continuará manteniendo un alto crecimiento de ingresos sobre esta base.

Si Yinwang puede cotizar con éxito en el futuro, lo más probable es que su valoración se duplique. Los ingresos de los accionistas que se unan ahora serán sin duda considerables, incluso más eficientes que ganar dinero con la fabricación de automóviles.

A juzgar por el modelo de negocio que hay detrás, el predecesor de Yinwang, Huawei Auto BU, se estableció en 2019. En ese momento, vendía componentes clave a empresas automotrices y proporcionaba soluciones integradas completas. En mayo de 2021, después de que Yu Chengdong se hiciera cargo de la unidad de negocio de automóviles de Huawei, además de las piezas y el modelo HI de Huawei, planificó un tercer modelo de negocio, el modelo de selección de automóviles inteligentes, que ahora esHongmeng Zhixing。

Después de varios ajustes, la unidad de negocio de automóviles de Huawei también aclaró su objetivo: no fabricar automóviles, sino utilizar tecnología de red inteligente para ayudar a las empresas automotrices a construir y vender buenos automóviles.

En comparación con la anterior unidad de negocios Huawei Smart Solution, Yinwang se estableció con la esperanza de operar según principios orientados al mercado en el futuro.

"China necesita construir una plataforma abierta electrificada e inteligente con la participación de la industria del automóvil, una plataforma abierta con locomotora", fue la explicación anterior de Yu Chengdong para llamar la atención sobre esta empresa.

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Huawei obtiene 36.700 yuanes por la venta de un coche

Si bien la inversión de Thalys en la compañía ha llamado la atención, también nos ha permitido vislumbrar la punta del iceberg que ha llamado la atención de Huawei.

Según el "Informe de compras de activos principales (borrador)" publicado por Thalys, es raro revelar información interna sobre Yinwang, un nuevo operador después de la operación independiente de Huawei Auto BU, sus datos financieros, valoración de activos y otros detalles. también la primera vez que se hace público.

A diferencia de las nuevas fuerzas que están profundamente involucradas en guerras de precios y luchando en la línea de pérdidas y ganancias, Auto BU de Huawei sirve como plataforma para automóviles inteligentes conectados.Proveedor principal de componentes incrementalesDespués de pasar por un período vergonzoso cuando se estableció por primera vez, ahora ha ganado mucho dinero.

Específicamente, Cyrus anunció los datos financieros de los activos de la BU de automóviles de Huawei que planea instalar Shenzhen Yinwang, la empresa objetivo.

Según los datos del informe, en 2022 y 2023, Huawei Auto BU sufrió muchas pérdidas, que fueron 7.587 mil millones y 5.597 mil millones respectivamente, pero los ingresos correspondientes fueron solo 2.097 mil millones y 4.700 mil millones.

Sin embargo, en el primer semestre de 2024, los ingresos totales duplicarán con creces los de 2023.Alcanzó 10.435 millones, el beneficio neto alcanzó los 2.231 millones,El margen de beneficio neto es del 21,38%, convirtiendo directamente las pérdidas en ganancias.

Además, el beneficio neto atribuible a la empresa matriz de Shenzhen Yinwang desde 2022 hasta el primer semestre de 2024 será de -7.587 millones de yuanes, -5.597 millones de yuanes y 2.231 millones de yuanes, respectivamente. Se estima que el beneficio neto atribuible a la empresa matriz en 2024 será. será de 3.351 millones de yuanes.

Según la declaración anterior de Yu Chengdong, originalmente se esperaba que Che BU alcanzara la rentabilidad en 2025, pero ahora parece que lo ha hecho.un año de antelaciónlograr rentabilidad.

En menos de tres años, pudo convertir rápidamente una pérdida en ganancia, gracias al margen de beneficio bruto en constante aumento.

Específicamente en cuanto a la estructura comercial, el modelo de negocio de la BU de automóviles de Huawei incluye negocios de hardware y negocios de software y servicios. En 2022 y 2023, los márgenes de beneficio bruto del negocio de hardware de la BU de automóviles de Huawei serán del 14,47 % y el 15,85 % respectivamente, y los márgenes de beneficio bruto de. el negocio de software y servicios será el 14,47% y el 15,85% respectivamente.

Para la primera mitad de 2024, el margen de beneficio bruto del negocio de software y servicios de Huawei Auto BU alcanzará niveles aterradores.86.17%, muy superior al 33,41% del negocio de hardware en el primer semestre del año, lo que demuestra que Huawei Auto BU tiene una excelente rentabilidad en el campo de software y servicios.

Por supuesto, la unidad de negocio de automóviles de Huawei puede generar ganancias rápidamente y también es inseparable de las contribuciones de los principales clientes.

Según los cinco principales clientes de Huawei Auto BU anunciados en el informe, en 2022 y 2023, el cliente más grande aportó 1.189 millones y 2.396 millones, lo que representa el 56,68% y el 50,97% de los ingresos respectivamente de ese año. En el primer semestre de 2024, el mayor cliente aportó 6.614 millones, lo que representa significativamente más del 50%. La proporción de ingresos alcanzada63.38%。

Además, la proporción de ingresos de los cinco principales clientes de Automotive BU de Huawei continúa aumentando año tras año. En 2022, 2023 y de enero a junio de 2024, la proporción de ingresos de los cinco principales clientes será del 79,14 %, 89,52 % y 90,55 % respectivamente.

Obviamente, según las ventas anteriores de modelos Huawei, el mayor cliente de Huawei Auto BU es definitivamenteCyrus pregunta al mundo, las ventas en el primer semestre de este año alcanzaron los 180.000 vehículos, un incremento interanual del 348,55%.

Con base en los ingresos aportados y las ventas de modelos, no es difícil deducir que por cada automóvil Qianjie vendido por Cyrus, la BU de automóviles de Huawei cobra aproximadamente aproximadamente36.700 yuanes。

A juzgar por el precio medio de los modelos de la marca Wenjie,Aproximadamente el 10% del precio del vehículo.Desde la tecnología de conducción inteligente y el conjunto completo de soporte técnico de Huawei para la cabina inteligente, se puede decir que esta relación de valor es muy concienzuda.

Esto también desmiente los rumores anteriores en la industria de que Cyrus solo trabaja cuando coopera con Huawei y no recibe dinero.

Sin embargo, en el informe de activos, se reveló que uno de los puntos relativamente fuertes es queAsentamientoAspecto: en un escenario típico, el producto se entrega en el almacén del cliente (el almacén propio del cliente o el almacén de un tercero),Devolución de dinero después de 1-2 meses。

En las empresas automotrices actuales, el ciclo de pago generalmente dura tres meses, por lo que el ciclo de pago requerido por Xinwang es realmente rápido. Sin embargo, esto no impide que Cyrus se convierta en el mayor ganador entre las muchas empresas automotrices que cooperan con Huawei.

Con el gran árbol de Huawei a sus espaldas, Cyrus finalmente ganó dinero de pie.