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Face à Huawei,ThalysJ'ai commencé à devenir riche.

Le jour où Thalys a publié son rapport financier record, il a dépensé 11,5 milliards supplémentaires pour racheter d'un geste de la main les 10 % de Huawei dans Yingwang.

Il n'y a pas si longtemps, Cyrus a dépensé 2,5 milliards pour acquérir la marque Wenjie et les brevets associés.

En moins de deux mois, Cyrus a dépensé 14 milliards. Il est difficile d’imaginer qu’il y a trois ou quatre ans, Thalys perdait encore de l’argent les unes après les autres, mais maintenant il survit jusqu’au bout.Les revenus ont bondi de 489,58 % au premier semestre de cette année。

Le plus remarquable est la marge bénéficiaire brute de Cyrus, qui a atteint27.47%, bien plus élevé que d'autres constructeurs automobiles, commeTeslaLa marge bénéficiaire brute de l'automobile au deuxième trimestre était de 18 % et l'idéal au premier trimestre était de 20,6 %.BYDIl est de 21,88 %.

Après s'être associé à Huawei, la capacité de Cyrus à attirer de l'argent a en effet explosé.

Et le même jour, un rapport a également révélé la coopération entre Huawei et Cyrus. Les données les plus frappantes sont les suivantes : chaque fois que Cyrus vend une voiture Qianjie, Huawei Auto BU collecte les pièces et les frais de service sont d'environ.36 700。

À mesure que la BU automobile de Huawei devient indépendante, l'expérience commerciale de Huawei émerge progressivement avec Cyrus comme exemple vivant, tout le monde est curieux de savoir quelle est la puissance de la magie de la BU automobile de Huawei ?

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La naissance d'un poisson-chat d'un milliard

Le 20 août, Avita a annoncé son intention d'acquérir une participation de 10 % dans Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd. en payant en espèces pour un prix de transaction de 11,5 milliards de yuans. Une fois l'accord de transfert d'actions signé, cela signifie que Huawei Auto BU sera officiellement indépendante et sera officiellement mise en service.

Sur la base de l'achat de 10 % du capital pour 11,5 milliards de yuans, la valorisation devrait atteindre 115 milliards de yuans. Moins d’un an après sa création, sa valeur marchande s’élève à des centaines de milliards.

Pas seulement Avita,Chang'an AutomobileSelon certaines rumeurs, ses marques Deepblue et Qiyuan entretiendraient également une coopération commerciale avec Huawei. Le Financial Associated Press a rapporté qu'après qu'Avita soit devenue le deuxième actionnaire de Huawei, Changan dispose toujours d'un droit de premier refus de 10 %.Par la suite, Changan acquerra une participation supplémentaire de 10 % au prix de 11,5 milliards., il n'est pas exclu qu'il soit toujours racheté par Avita.

Outre Avita et Thalys, Yinwang attire également davantage d'investisseurs.

Le 23 août, le secrétaire du conseil d'administration de BAIC Blue Valley, Zhao Ji, a déclaré qu'il avait prêté attention à l'intérêt d'Avita et d'autres à investir dans Huawei, et que la société continuerait à être entièrement dans Huawei. "Nous sommes désormais l'une des quatre industries de Huawei. La capacité de production actuellement réservée de la super usine BAIC New Energy Xiangjie est de 300 000 véhicules. À l'avenir, la coopération entre (les deux parties) sera aussi approfondie que possible."

Outre Avita, Celis et ceux qui ont déjà exprimé leur avis,BAIC Vallée Bleue，Groupe FAW、Moteur DongfengIl deviendra également un actionnaire important. En mars, You Zheng, directeur général adjoint de Dongfeng Motor Group, a révélé qu'il travaillait avec China FAW pour promouvoir activement l'investissement dans Huawei Auto BU. Cette année, les filiales de Dongfeng Motor, Landu Automobile et Mengshi Technology, ont signé des accords de coopération stratégique avec Huawei, mais aucune des parties n'a divulgué le modèle de coopération spécifique.

Chery Automobile et Jianghuai Automobile, qui appartiennent tous deux aux « quatre cercles » de Huawei, n'ont pas encore indiqué s'ils souhaitaient les rejoindre. Cependant, Yu Chengdong a annoncé publiquement qu'il leur avait lancé une invitation à ouvrir des actions. Toutefois, ces constructeurs automobiles eux-mêmes impliquent de nombreux actionnaires et le processus de négociation peut être relativement long.

Pourquoi tant de constructeurs automobiles investissent-ils des dizaines de milliards de dollars dans une entreprise qui vient d’être officiellement mise en activité ?

La raison principale est bien sûr la recherche du profit, et Yinwang peut aider les constructeurs automobiles à gagner de l'argent. En prenant Cyrus comme exemple, le bénéfice d'exploitation de Cyrus au premier semestre de cette année était de65,044 milliards de yuans, croissance d'une année sur l'autre489.58%; Le bénéfice net attribuable aux actionnaires des sociétés cotées est de 1,625 milliard de yuans ; et au premier semestre 2023, le bénéfice net attribuable aux actionnaires des sociétés cotées est toujours de -1,344 milliard.

Thalys a indiqué que le chiffre d'affaires de l'entreprise avait considérablement augmenté, principalement en raison de l'augmentation des ventes de véhicules à énergies nouvelles. Au cours des six premiers mois de cette année, les ventes cumulées de véhicules Cyrus à énergies nouvelles ont atteint 200 900 unités, soit une augmentation de 348,55 % sur un an. Les ventes cumulées des marques Wenjie qui coopèrent avec Huawei sont181 197 véhicules, juste derrière Li Auto, se classant deuxième parmi les nouvelles marques de puissance, et l'écart entre les deux est inférieur à 8 000 unités.

Après avoir perdu près de 10 milliards pendant quatre années consécutives, l'entreprise a désormais réalisé des bénéfices en peu de temps. Cyrus est sans aucun doute le plus grand bénéficiaire de sa coopération avec Huawei.

Par ailleurs, la société Yinwang réalise également de bonnes affaires, selon les données financières de Shenzhen Yinwang divulguées pour la première fois par Thalys. Le chiffre d'affaires de la société Shenzhen Yinwang en 2022 et 2023 sera respectivement de 2,098 milliards de yuans et 4,7 milliards de yuans ; de janvier à juin 2024, le chiffre d'affaires sera de 10,435 milliards de yuans et le bénéfice net sera de 2,231 milliards de yuans.

dans un avenir proche,L'activité BU automobile de Huawei sera également intégrée dans le système global pour attirer l'attention, et Yinwang continuera de maintenir une croissance élevée des revenus sur cette base.

Si Yinwang parvient à être cotée avec succès à l'avenir, sa valorisation doublera très probablement. Les revenus des actionnaires qui adhèrent maintenant seront sans aucun doute considérables, encore plus efficaces que de gagner de l'argent grâce à la construction automobile.

À en juger par le modèle commercial qui le sous-tend, le prédécesseur de Yinwang, Huawei Auto BU, a été créé en 2019. À cette époque, elle vendait des composants clés aux constructeurs automobiles et fournissait des solutions intégrées complètes. En mai 2021, après que Yu Chengdong ait repris la BU automobile de Huawei, en plus des pièces détachées et du modèle HI de Huawei, il a planifié un troisième modèle commercial, le modèle de sélection de voitures intelligentes, qui est désormaisHongmeng Zhixing。

Après plusieurs ajustements, la BU automobile de Huawei a également clarifié son objectif : non pas construire des voitures, mais utiliser la technologie des réseaux intelligents pour aider les constructeurs automobiles à construire et à vendre de bonnes voitures.

Par rapport à la précédente BU Huawei Smart Solution, Yinwang a été créée dans l'espoir de fonctionner à l'avenir sur la base de principes orientés vers le marché.

"La Chine doit construire une plate-forme ouverte électrifiée et intelligente avec la participation de l'industrie automobile, une plate-forme ouverte avec une locomotive." C'était l'explication précédente de Yu Chengdong pour attirer l'attention sur cette entreprise.

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Huawei gagne 36 700 yuans en vendant une voiture

Si l'investissement de Thalys dans l'entreprise a retenu l'attention, il a également permis d'entrevoir la pointe de l'iceberg qui a retenu l'attention de Huawei.

Selon le « Rapport d'achat d'actifs majeurs (projet) » publié par Thalys, il est rare de divulguer certaines informations internes sur Yinwang, un nouveau transporteur après l'exploitation indépendante de Huawei Auto BU, ses données financières, la valorisation de ses actifs et d'autres détails. c'est aussi la première fois qu'il est rendu public.

Contrairement aux nouvelles forces profondément impliquées dans la guerre des prix et qui luttent sur la ligne des profits et des pertes, la BU Auto de Huawei sert de plate-forme pour les voitures connectées intelligentes.Fournisseur principal de composants incrémentaux, après avoir traversé une période embarrassante lors de sa création, elle a désormais gagné beaucoup d'argent.

Plus précisément, Cyrus a annoncé les données financières des actifs de la BU automobile Huawei qui devrait être installée par Shenzhen Yinwang, la société cible.

Selon les données du rapport, en 2022 et 2023, la Huawei Auto BU a subi de nombreuses pertes, respectivement de 7,587 milliards et 5,597 milliards, mais le chiffre d'affaires correspondant n'était que de 2,097 milliards et 4,700 milliards.

Cependant, au premier semestre 2024, le chiffre d’affaires total sera plus du double de celui de 2023.A atteint 10,435 milliards, le bénéfice net a atteint 2,231 milliards,La marge bénéficiaire nette est de 21,38%, transformant directement les pertes en bénéfices.

En outre, le bénéfice net attribuable à la société mère de Shenzhen Yinwang de 2022 au premier semestre 2024 sera respectivement de -7,587 milliards de yuans, -5,597 milliards de yuans et 2,231 milliards de yuans. Le bénéfice net attribuable à la société mère en 2024 est estimé à. soit 3,351 milliards de yuans.

Selon la déclaration précédente de Yu Chengdong, Che BU devait initialement atteindre la rentabilité en 2025, mais il semble maintenant que ce soit le cas.un an à l'avanceatteindre la rentabilité.

En moins de trois ans, elle a pu transformer rapidement une perte en bénéfice, grâce à une marge bénéficiaire brute en constante augmentation.

Spécifique à la structure commerciale, le modèle commercial de la BU automobile de Huawei comprend les activités de matériel et les activités de logiciels et de services. En 2022 et 2023, les marges bénéficiaires brutes de l'activité matérielle de la BU automobile de Huawei seront respectivement de 14,47 % et 15,85 %, et les marges bénéficiaires brutes de. les activités de logiciels et de services seront respectivement de 14,47% et 15,85%, 24,97% et 52,22%.

D’ici le premier semestre 2024, la marge bénéficiaire brute des activités de logiciels et de services de Huawei Auto BU atteindra des niveaux terrifiants.86.17%, bien supérieur aux 33,41% de l'activité matériel au premier semestre, ce qui montre que Huawei Auto BU a une excellente rentabilité dans le domaine des logiciels et des services.

Bien entendu, la BU automobile de Huawei peut rapidement générer des bénéfices, et elle est également indissociable des contributions des grands clients.

Selon les cinq principaux clients de Huawei Auto BU annoncés dans le rapport, en 2022 et 2023, le plus gros client a contribué à hauteur de 1,189 milliard et 2,396 milliards, représentant respectivement 56,68 % et 50,97 % du chiffre d'affaires de cette année-là. Au premier semestre 2024, le plus gros client a contribué à hauteur de 6,614 milliards, soit nettement plus de 50 %. La proportion des revenus atteint63.38%。

De plus, la part des revenus des cinq principaux clients de la BU Automobile de Huawei continue d'augmenter d'année en année. En 2022, 2023 et de janvier à juin 2024, la part des revenus des cinq principaux clients sera respectivement de 79,14 %, 89,52 % et 90,55 %.

De toute évidence, sur la base des ventes précédentes de modèles Huawei, le plus gros client de Huawei Auto BU est certainementCyrus demande au monde, les ventes au premier semestre de cette année ont atteint 180 000 véhicules, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 348,55 %.

Sur la base des revenus générés et des ventes de modèles, il n'est pas difficile de déduire que pour chaque voiture Qianjie vendue par Cyrus, la BU automobile de Huawei facture environ36 700 yuans。

À en juger par le prix moyen des modèles de la marque Wenjie,Environ 10% du prix du véhicule, à partir de la technologie de conduite intelligente et de l'ensemble complet du support technique Huawei pour le cockpit intelligent, ce rapport de valeur peut être considéré comme très consciencieux.

Cela dément également les rumeurs précédentes dans l'industrie selon lesquelles Cyrus ne travaille qu'en coopération avec Huawei et ne reçoit aucun argent.

Cependant, dans le rapport sur les actifs, il a été révélé que l'un des points relativement forts est queRèglementAspect - Dans un scénario typique, le produit est livré à l'entrepôt du client (le propre entrepôt du client ou un entrepôt tiers),Remboursé après 1-2 mois。

Dans les constructeurs automobiles d'aujourd'hui, le cycle de paiement dure généralement trois mois, le cycle de paiement requis par Xinwang est donc effectivement rapide. Cependant, cela n’empêche pas Cyrus de devenir le plus grand gagnant parmi les nombreux constructeurs automobiles qui coopèrent avec Huawei.

Avec le grand arbre de Huawei derrière eux, Cyrus a finalement gagné de l'argent debout.