uutiset

Huawei päin,ThalysAloin rikastua.

Sinä päivänä, jona Thalys julkaisi ennätyksellisen talousraporttinsa, se käytti vielä 11,5 miljardia ostaakseen Huawein 10 prosentin osuuden Yingwangista käden heilautuksella.

Ei kauan sitten Cyrus käytti 2,5 miljardia ostaakseen Wenjie-tavaramerkin ja siihen liittyvät patentit.

Alle kahdessa kuukaudessa Cyrus käytti 14 miljardia. On vaikea kuvitella, että kolme tai neljä vuotta sitten Thalys menetti rahaa yksi toisensa jälkeen, mutta nyt se selviää koko matkan.Liikevaihto kasvoi 489,58 prosenttia tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla。

Merkittävin asia on Cyrusin bruttokate, joka saavutti27.47%, paljon korkeampi kuin muut autoyhtiöt, kutenTeslaAutojen bruttokate oli toisella vuosineljänneksellä 18 % ja ihanne ensimmäisellä neljänneksellä 20,6 %.BYDSe on 21,88 prosenttia.

Huaweihin liittymisen jälkeen Cyrusin kyky houkutella rahaa on todellakin noussut pilviin.

Ja samana päivänä raportti paljasti myös Huawein ja Cyrusin yhteistyön Silmiinpistävä tieto on: aina kun Cyrus myy Qianjie-auton, Huawei Auto BU kerää osia Ja palvelumaksu on noin.36 700。

Kun Huawein auto BU tulee itsenäiseksi, Huawein yrityskokemus tulee vähitellen esiin Kun Cyrus on elävä esimerkki, kaikki ovat uteliaita, kuinka voimakas on Huawein auton BU:n taika.

01 

Miljarditason monni syntymä

Avita ilmoitti 20. elokuuta aikovansa ostaa 10 %:n osuuden Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd.:stä maksamalla käteisellä 11,5 miljardin yuanin kauppahinnalla. Kun osakesiirtosopimus on allekirjoitettu, se tarkoittaa, että Huawei Auto BU on virallisesti itsenäinen ja otetaan virallisesti käyttöön.

Perustuen 10 %:n oman pääoman ostoon 11,5 miljardilla juanilla, arvon odotetaan nousevan 115 miljardiin juaniin. Alle vuosi perustamisensa jälkeen sen markkina-arvo on satoja miljardeja.

Ei vain Avita,Changan autoSen tuotemerkeillä Deepblue ja Qiyuan on myös huhuttu liikeyhteistyötä Huawein kanssa. Financial Associated Press raportoi, että sen jälkeen kun Avitasta tuli Huawein toiseksi suurin osakkeenomistaja, Changanilla on edelleen 10 prosentin etuostooikeus.Myöhemmin Changan ostaa toisen 10 prosentin osuuden 11,5 miljardin hintaan., ei ole poissuljettua, että Avita ostaa sen edelleen.

Avitan ja Thalysin lisäksi myös Yinwang houkuttelee lisää sijoittajia.

BAIC Blue Valleyn hallituksen sihteeri Zhao Ji sanoi 23. elokuuta kiinnittäneensä huomiota Avitan ja muiden kiinnostukseen sijoittaa Huaweihin, ja yhtiö jatkaa Huaweille. "Olemme nyt yksi Huawein neljästä toimialasta. BAIC New Energy Xiangjie Super Factoryn tällä hetkellä varattu tuotantokapasiteetti on 300 000 ajoneuvoa. Jatkossa yhteistyö (molempien osapuolten) välillä on mahdollisimman syvällistä."

Avitan, Celisin ja mielipiteensä jo ilmaisseiden lisäksiBAIC Blue Valley，FAW ryhmä、Dongfeng moottoriSiitä tulee myös tärkeä osakkeenomistaja. Maaliskuussa Dongfeng Motor Groupin varatoimitusjohtaja You Zheng paljasti työskentelevänsä Kiinan FAW:n kanssa edistääkseen aktiivisesti investointia Huawei Auto BU:hun. Tänä vuonna Dongfeng Motorin tytäryhtiöt Landu Automobile ja Mengshi Technology allekirjoittivat strategiset yhteistyösopimukset Huawein kanssa, mutta kumpikaan osapuoli ei paljastanut erityistä yhteistyömallia.

Chery Automobile ja Jianghuai Automobile, jotka molemmat kuuluvat Huawein "neljään piiriin", eivät ole vielä ilmoittaneet, haluavatko ne liittyä. Yu Chengdong on kuitenkin julkisesti ilmoittanut, että hän on antanut heille kutsun avata osakepääomaa. Näissä autoyhtiöissä itsessään on kuitenkin paljon osakkeenomistajia, ja neuvotteluprosessi voi olla suhteellisen pitkä.

Miksi niin monet autoyhtiöt sijoittavat kymmeniä miljardeja dollareita yritykseen, joka on juuri otettu virallisesti käyttöön?

Pääsyy on tietysti voittohakuinen, ja Yinwang voi auttaa autoyrityksiä tienaamaan rahaa. Cyrusin esimerkkinä Cyrusin liiketulos tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla oli65,044 miljardia juania, vuosikasvua489.58%Pörssiyhtiöiden osakkeenomistajille kuuluva nettotulos on 1,625 miljardia yuania ja vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla pörssiyhtiöiden osakkeenomistajille kuuluva nettotulos on edelleen -1,344 miljardia.

Thalys sanoi, että yhtiön liikevaihto kasvoi merkittävästi lähinnä uusien energiaajoneuvojen myynnin kasvun ansiosta. Tämän vuoden ensimmäisen kuuden kuukauden aikana Cyrusin uusien energiaajoneuvojen kumulatiivinen myynti oli 200 900 yksikköä, mikä on 348,55% enemmän kuin vuotta aiemmin. Huawein kanssa yhteistyössä toimivien Wenjie-merkkien kumulatiivinen myynti on181 197 ajoneuvoa, Li Auton jälkeen toiseksi uusien tehomerkkien joukossa, ja ero näiden kahden välillä on alle 8 000 yksikköä.

Neljän peräkkäisen vuoden tappion jälkeen lähes 10 miljardia, se on nyt tehnyt voittoa lyhyessä ajassa, ja Cyrus on epäilemättä suurin hyötyjä yhteistyöstään Huawein kanssa.

Lisäksi yhtiö Yinwang tekee hyvää kauppaa Thalysin ensimmäistä kertaa julkistamien Shenzhen Yinwangin taloustietojen mukaan. Shenzhen Yinwang Companyn myyntitulot vuonna 2022 ovat 2,098 miljardia yuania ja 4,7 miljardia yuania tammikuusta kesäkuuhun 2024, ja nettotulos on 2,231 miljardia yuania.

lähitulevaisuudessa,Huawein autojen BU-liiketoiminta integroidaan myös kokonaisjärjestelmään huomion herättämiseksi, ja Yinwang jatkaa liikevaihdon korkeana kasvuna tällä perusteella.

Jos Yinwang onnistuu listautumaan tulevaisuudessa, sen arvostus todennäköisesti kaksinkertaistuu. Nyt liittyvien osakkeenomistajien tulot ovat epäilemättä huomattavat, jopa tehokkaammat kuin autonvalmistus.

Yinwangin edeltäjä Huawei Auto BU perustettiin taustalla olevasta liiketoimintamallista päätellen vuonna 2019. Se myi tuolloin avainkomponentteja autoyrityksille ja toimitti kokonaisia ​​integroituja ratkaisuja. Toukokuussa 2021, kun Yu Chengdong otti haltuunsa Huawein auton BU:n osien ja Huawein HI-mallin lisäksi, hän suunnitteli kolmannen liiketoimintamallin, älyauton valintamallin, joka on nytHongmeng Zhixing。

Useiden säätöjen jälkeen myös Huawein auto BU on selventänyt tavoitettaan: ei rakentaa autoja, vaan käyttää älykästä verkkoteknologiaa auttamaan autoyrityksiä rakentamaan ja myymään hyviä autoja.

Edelliseen Huawei Smart Solution BU:hun verrattuna Yinwang perustettiin siinä toivossa, että se toimii jatkossa markkinalähtöisin periaattein.

"Kiinan on rakennettava sähköistetty ja älykäs avoin alusta, johon osallistuu autoteollisuutta, avoin alusta, jossa on veturi. Tämä oli Yu Chengdongin edellinen selitys huomion herättämiseen tähän yritykseen."

02 

Huawei saa 36 700 juania auton myynnistä

Vaikka Thalysin sijoitus yritykseen on herättänyt huomiota, se on myös antanut meille mahdollisuuden nähdä Huawein huomion herättäneen jäävuoren huippu.

Thalysin julkaiseman "Major Asset Purchase Report (Draft)" -raportin (luonnoksen) mukaan on harvinaista paljastaa sisäisiä tietoja Yinwangista, uudesta lentoyhtiöstä Huawei Auto BU:n itsenäisen toiminnan jälkeen, sen taloudelliset tiedot, omaisuuden arvostus ja muut tiedot. myös ensimmäistä kertaa julkisuuteen.

Toisin kuin uudet voimat, jotka ovat syvästi mukana hintasodassa ja kamppailevat voitto- ja tappiolinjalla, Huawein Auto BU toimii alustana älykkäille yhdistetyille autoille.Inkrementaalisten komponenttien päätoimittaja, käytyään läpi kiusallisen ajanjakson, kun se perustettiin, se on nyt ansainnut paljon rahaa.

Erityisesti Cyrus ilmoitti kohdeyrityksen Shenzhen Yinwangin asentaman Huawei-auton BU:n omaisuuserien taloudelliset tiedot.

Raportin tietojen mukaan vuosina 2022 ja 2023 Huawei Auto BU kärsi paljon tappioita, jotka olivat 7,587 miljardia ja 5,597 miljardia, mutta vastaava liikevaihto oli vain 2,097 miljardia ja 4,700 miljardia.

Vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla kokonaistulot kuitenkin yli kaksinkertaistuvat vuoteen 2023 verrattuna.Saavutti 10,435 miljardia, nettotulos oli 2,231 miljardia,Nettotulosprosentti oli 21,38, mikä muuttaa tappiot suoraan voitoksi.

Lisäksi Shenzhen Yinwangin emoyhtiölle kuuluva nettotulos vuodesta 2022 vuoden 2024 ensimmäiseen puoliskoon on -7,587 miljardia juania, -5,597 miljardia yuania ja 2,231 miljardia juania. Emoyhtiön tilikauden 2024 nettovoiton arvioidaan olevan on 3,351 miljardia juania.

Yu Chengdongin aikaisemman lausunnon mukaan Che BU:n odotettiin alun perin saavuttavan kannattavuuden vuonna 2025, mutta nyt näyttää siltä, ​​että se onvuotta etukäteensaavuttaa kannattavuus.

Alle kolmessa vuodessa se pystyi muuttamaan tappion nopeasti voitoksi jatkuvasti kasvavan myyntikatteen ansiosta.

Liiketoimintarakenteesta riippuen Huawein autojen BU:n liiketoimintamalli sisältää laitteisto- ja ohjelmisto- ja palveluliiketoiminnan Vuosina 2022 ja 2023 Huawein autojen BU-laitteistoliiketoiminnan bruttokate on 14,47 % ja 15,85 % ja bruttomarginaalit 15,85 %. ohjelmisto- ja palveluliiketoiminnan osuus on 14,47 % ja 15,85 %, vastaavasti 52,22 %.

Vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla Huawei Auto BU:n ohjelmisto- ja palveluliiketoiminnan bruttokate saavuttaa pelottavan tason.86.17%, paljon korkeampi kuin laitteistoliiketoiminnan 33,41 % vuoden ensimmäisellä puoliskolla, mikä osoittaa, että Huawei Auto BU:lla on erinomainen kannattavuus ohjelmisto- ja palvelualalla.

Tietenkin Huawein auto BU voi tuottaa nopeasti voittoa, ja se on myös erottamaton suurten asiakkaiden panoksesta.

Raportissa ilmoitettujen Huawei Auto BU:n viiden suurimman asiakkaan mukaan vuosina 2022 ja 2023 suurimman asiakkaan osuus oli 1,189 miljardia ja 2,396 miljardia, mikä oli 56,68 % ja 50,97 % kyseisen vuoden liikevaihdosta. Vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla suurimman asiakkaan osuus oli 6,614 miljardia, mikä on selvästi yli 50 %. Saavutettu osuus tuloista63.38%。

Lisäksi Huawein viiden suurimman Automotive BU:n asiakkaan osuus kasvaa edelleen vuosi vuodelta. Vuosina 2022, 2023 ja tammi-kesäkuussa 2024 viiden suurimman asiakkaan osuus liikevaihdosta on 79,14 %, 89,52 % ja 90,55 %.

Ilmeisesti Huawei Auto BU:n aiempien myynnin perusteella Huawei Auto BU:n suurin asiakas on ehdottomastiCyrus kysyy maailmalta, myynti oli tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla 180 000 ajoneuvoa, mikä on 348,55% enemmän kuin vuotta aiemmin.

Panostetun tulon ja mallimyynnin perusteella ei ole vaikea päätellä, että jokaisesta Cyrusin myymästä Qianjie-autosta Huawein auton BU veloittaa noin noin36 700 yuania。

Wenjie-merkkien mallien keskihinnasta päätellen,Noin 10 % auton hinnasta, älykkäästä ajoteknologiasta ja Huawein älykkään ohjaamon teknisestä tuesta, tämän arvosuhteen voidaan sanoa olevan erittäin tunnollinen.

Tämä kumoaa myös alan aiemmat huhut, että Cyrus toimii vain tehdessään yhteistyötä Huawein kanssa eikä saa rahaa.

Omaisuusraportissa kuitenkin paljastettiin, että yksi suhteellisen vahvoista kohdista on seRatkaisuAspekti - Tyypillisessä tilanteessa tuote toimitetaan asiakkaan varastoon (asiakkaan omaan varastoon tai kolmannen osapuolen varastoon),Rahat takaisin 1-2 kuukauden kuluttua。

Nykypäivän autoyrityksissä maksujakso on yleensä kolme kuukautta pitkä, joten Xinwangin vaatima maksujakso on todella nopea. Tämä ei kuitenkaan estä Cyrusta tulemasta suurin voittaja monien Huawein kanssa yhteistyötä tekevien autoyritysten joukossa.

Huawein iso puu takanaan Cyrus teki lopulta rahaa seisomalla.