¿Cómo puede existir una cochera de carga sin el “cortafuegos” clave?
2024-08-25
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Título original: ¿Por qué los vehículos eléctricos se incendian y "queman una gran superficie"? La investigación de un periodista descubrió que... (Cita)
¿Cómo puede ser una cochera de carga sin la clave "firewall" (tema)?
El periodista del Beijing Daily, Zhang Yu, hace prácticas en Chen Jiexin
Recientemente se han producido varios incendios en cobertizos para bicicletas eléctricas. Una cosa que estos incendios tienen en común es que queman una gran superficie. A menudo, un vehículo se incendia y más de una docena de vehículos sufren.
Una vez que un vehículo eléctrico se incendia y se desarrolla rápidamente, un método simple y eficaz es "aislarlo" de antemano en lugar de apagar el fuego después, es decir, instalar tabiques para bloquear la propagación del fuego.
En realidad, ¿las cocheras de carga tienen paredes ignífugas? El periodista investigó un poco.
en el sitio
Parte de la cochera no tiene tabique
La investigación del periodista encontró que para los cobertizos de carga de bicicletas eléctricas de cierta escala, la construcción de paredes divisorias es un requisito obligatorio. Las "Normas de diseño de protección contra incendios para plazas de aparcamiento de bicicletas eléctricas" formuladas por Beijing en 2019 exigen que las plazas de aparcamiento para bicicletas eléctricas se organicen en grupos. La longitud de cada grupo no debe ser superior a 20 metros y la altura no debe ser superior. Se deben establecer menos de 1,5 metros entre grupos. Para la separación de la pared divisoria, la clasificación de resistencia al fuego de la pared divisoria no debe ser inferior a 1 hora.
En una comunidad de la calle You'anmen, distrito de Fengtai, una cochera no tiene tabique. Foto del periodista del Beijing Daily Zhang Yu.
¿Cuántas marquesinas de carga cumplen con esta normativa? “No lo sé”, “No lo sé”… Durante la entrevista, el periodista descubrió que la mayoría de los propietarios y propietarios de automóviles no sabían mucho sobre las regulaciones sobre “la instalación de tabiques en los garajes de carga”.
En una comunidad residencial de gran altura en la calle You'anmen, distrito de Fengtai, casi 400 vehículos de la comunidad están estacionados en dos garajes de carga de tamaño similar. El periodista vio en una de las cocheras que había cuatro filas de pilas de carga, cada fila de pilas de carga tenía más de 20 metros de largo, pero no había ninguna pared divisoria en el medio del espacio de estacionamiento.
Para muchas comunidades antiguas, es difícil tener un espacio grande para construir una cochera con una longitud de más de 20 metros, pero si tiene menos de 20 metros, ¿no se necesitan tabiques? En una antigua comunidad de la calle Chunshu del distrito de Xicheng, hay más de una docena de garajes de carga de distintos tamaños, todos sin paredes divisorias. En junio de este año, una de las pilas de carga de unos 10 metros de largo se incendió, quemando 14 vehículos y solo el vehículo perdió casi 30.000 yuanes.
Explora la causa
El lugar es pequeño ¿quién paga?
Muchos residentes expresaron su preocupación por las consecuencias de un incendio en una cochera: "Cuando se quema una gran superficie, la compensación es un asunto problemático".
Excluyendo factores como incendios provocados por el hombre y fuerza mayor, el propietario de la primera bicicleta eléctrica que se incendia suele ser responsable de una indemnización. Ha habido muchos casos en Beijing en los que los propietarios han sido indemnizados. En casos individuales, habrá casos en los que los propietarios del "vehículo responsable del accidente" se nieguen a compensar o no puedan pagar una indemnización. Algunos tienen objeciones a los resultados de la investigación y exigen una revisión, y otros no reclaman al "vehículo responsable". por el accidente”, lo que resulta en una situación de “automóvil pero sin dueño” sin nadie que pague la compensación.
En este momento, el papel del tabique de carga de la cochera es obvio. Anteriormente, se produjo un incendio en un cobertizo de carga en el distrito de Changping. Además de quemarse la bicicleta eléctrica, el incendio solo afectó a un automóvil al lado. La razón fue que una pared divisoria de ladrillos bloqueó la propagación del fuego.
Dado que los tabiques son eficaces, ¿por qué hay tan pocos?
"La primera prioridad a la hora de construir garajes de carga era resolver el problema de los residentes que tenían dificultades para cargar en el exterior. No se tuvieron en cuenta las paredes divisorias, los toldos, los equipos contra incendios, etc., explicó un miembro del personal de administración de propiedades de una comunidad". Por ejemplo, queremos resolver primero el problema de si hay comida y luego resolver el problema de si la comida es buena o no”.
Aunque algunos propietarios residenciales piensan que es bueno instalar tabiques, las condiciones reales no lo permiten: "¡Es bueno poder aprovechar el espacio para construir una cochera! El lugar ya es pequeño, por lo que agregar una". La pared divisoria no sólo ocupará el espacio de carga, sino que también dificultará que los residentes introduzcan y saquen sus carritos. "Tampoco es conveniente".
Además, la instalación de tabiques también implica cuestiones de personas, dinero y materiales. ¿Quién pagará, quién los instalará y quién proporcionará orientación? Muchas comunidades residenciales están indefensas.
acción
Paredes divisorias instaladas en 492 cocheras en Daxing
¿Es factible agregar tabiques a la cochera de carga que ya se ha construido? El periodista se enteró de que Daxing, Miyun y otros distritos han llevado a cabo operaciones de instalación adicionales y no cumplen con la regla de los "20 metros", sino que dependen de la situación real de la cochera.
"La calle fue financiada y después de muchas comparaciones, elegimos placas de vidrio y magnesio. Este material es ignífugo e impermeable, tiene alta resistencia y es liviano, fácil de construir y tiene una larga vida útil..." En una zona residencial en el distrito de Daxing , los trabajadores están instalando mamparas de carga. Gao Jun, jefe del departamento de seguridad de la calle Xingfeng, dio unas palmaditas vigorosas en una pared divisoria instalada: "¡Es muy fuerte!".
Se instalaron cuatro tabiques en una cochera de unos 10 metros de largo en la calle Xingfeng, distrito de Daxing. Foto del periodista del Beijing Daily Zhang Yu.
El periodista visitó la calle Xingfeng y descubrió que, siempre que el espacio de la cochera de carga lo permitiera, se instalaron tabiques de tableros de vidrio y magnesio, con 6 u 8 puertos de carga separados por cada tabique. Dependiendo de la altura y el ancho de la cochera, la altura del tabique está entre 1,5 metros y 2 metros, y el ancho está entre 1,2 metros y 2,4 metros. Si junto a la cochera existe una plaza de aparcamiento para vehículos de motor, se añadirán tabiques perimetrales adicionales.
Se informa que el distrito de Daxing ha instalado tabiques para 492 cocheras de carga en 156 comunidades. “El departamento de bomberos brinda orientación técnica a cada comunidad y adapta las medidas a las condiciones locales, como ladrillos de arcilla comunes, paredes de paneles presurizados de fibra de cemento y lana de roca. placas de acero de color sándwich, etc., siempre que el límite de resistencia al fuego alcance el estándar", dijo Liu Bingtao, jefe de la Sección de Noticias y Publicidad del Destacamento de Bomberos del Distrito de Daxing.
En el distrito de Miyun, además de instalar tabiques para la carga de los garajes, también se está promoviendo simultáneamente la construcción de instalaciones de apoyo relacionadas, como rociadores simples y ganchos extintores. El primero está conectado a la tubería contra incendios o a la fuente de agua municipal más cercana para garantizar que la presión del agua logre el efecto de extinción del incendio. Este último se utiliza para sacar la bicicleta eléctrica fuera del aparcamiento en caso de incendio, evitando así que el fuego se propague.
Notas del periodista
Las instalaciones de conveniencia necesitan reparaciones frecuentes
Debido a las condiciones prácticas, la construcción de instalaciones de carga de bicicletas eléctricas no se puede realizar de la noche a la mañana. Hoy en día, cada vez más propietarios de automóviles cumplen con las regulaciones y cargan al aire libre, y también han presentado requisitos más altos para la seguridad de la carga al aire libre. Esto requiere "reparaciones" oportunas de las instalaciones de carga establecidas y mejorar gradualmente las medidas de seguridad que antes faltaban. Las instalaciones pueden permitir a los residentes cargar al aire libre sin preocupaciones.
Fuente: Diario de Beijing
