"방화벽" 키 없이 충전 간이 차고를 어떻게 사용할 수 있습니까?
2024-08-25
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원제 : 전기차에 불이 붙고 '넓은 지역을 태워버리는 이유' 기자가 조사한 결과 - (인용문)
"방화벽"(테마) 키 없이 충전 간이 차고를 어떻게 사용할 수 있습니까?
베이징일보 장유 기자 천지신 인턴
최근 베이징에서 전기 자전거 창고 화재가 많이 발생했습니다. 이러한 화재의 공통점 중 하나는 차량 한 대에 불이 붙고 10대 이상의 차량이 피해를 입는 경우가 많다는 것입니다.
전기차에 불이 붙어 급속도로 발전하면 나중에 불을 끄는 것보다 사전에 '격리'하는 것, 즉 칸막이벽을 설치해 불의 확산을 막는 것이 간단하면서도 효과적인 방법이다.
실제로 충전 간이 차고에는 방화벽이 있습니까? 기자가 좀 조사를 했어요.
현장에서
간이 차고의 일부에는 칸막이벽이 없습니다.
기자의 문의에 따르면 일정 규모의 전기자전거 충전소에는 칸막이벽 건설이 필수 요건인 것으로 나타났습니다. 2019년 베이징에서 제정한 "전기 자전거 주차 장소의 화재 방지 설계 표준"에서는 전기 자전거 주차 공간의 주차 공간을 그룹으로 배치해야 하며 각 그룹의 길이는 20미터를 초과할 수 없으며 높이는 100미터를 초과할 수 없습니다. 칸막이벽 분리의 경우 칸막이벽의 내화한계는 1시간 이상이어야 합니다.
펑타이구 유안먼 거리에 있는 한 지역사회의 간이 차고에는 칸막이벽이 없습니다. 사진: 베이징일보 장위(張玉) 기자
이 규정을 준수하는 충전 간이 차고는 몇 개입니까? “모른다”, “모르겠다”… 기자는 취재 도중 대부분의 부동산 소유자와 자동차 소유자가 “카포트 충전 칸막이벽 설치” 규정에 대해 잘 모르고 있는 것을 발견했다.
펑타이구 유안먼 거리에 있는 고층 주거 지역에서는 지역 사회의 거의 400대에 달하는 자동차가 비슷한 크기의 충전 차고 2개에 주차되어 있습니다. 기자는 한 간이 차고에서 장약 더미가 4줄로 늘어서 있는 것을 보았는데, 각 줄의 길이는 20m가 넘었는데, 주차 공간 중앙에 칸막이벽이 없었습니다.
많은 오래된 커뮤니티의 경우 길이가 20미터가 넘는 간이 차고를 지을 수 있는 넓은 공간을 확보하기가 어렵습니다. 하지만 20미터 미만이면 칸막이벽이 필요하지 않습니까? 시청구 춘수 거리의 한 오래된 커뮤니티에는 칸막이 벽이 없는 다양한 크기의 충전 간이 차고가 12개 이상 있습니다. 올해 6월에는 길이 약 10m 가량의 장전더미 중 하나에 불이 붙어 차량 14대가 소실됐고, 차량 한 대만 3만 위안 가까이 손실을 입었다.
원인 탐색
집이 작아요. 돈은 누가 내나요?
많은 주민들은 간이 차고 화재로 인해 "넓은 면적이 불에 탔을 때 보상이 곤란한 문제"에 대해 우려를 표명했습니다.
인위적인 방화나 불가항력 등의 요인을 제외하고, 최초로 화재가 발생한 전기 자전거의 소유자가 배상 책임을 지는 경우가 많습니다. 베이징에서는 소유자가 보상을 받은 경우가 많습니다. 개별적인 경우에는 '사고 책임이 있는 차량'의 소유자가 보상을 거부하거나 보상을 지급할 여력이 없는 경우도 있을 것이며, 조사 결과에 이의를 제기해 재심을 요구하는 경우도 있고, '사고 책임 차량'을 주장하지 않는 경우도 있을 것입니다. 사고로 인해”, 보상금을 지불할 사람이 없는 “차는 있지만 소유자가 없는” 상황이 발생합니다.
이때 충전 간이 차고 칸막이벽의 역할은 분명합니다. 앞서 창핑구 충전소에서 화재가 발생해 전기자전거가 불에 탄 것 외에 옆 차량 1대에만 불이 붙은 이유는 벽돌 칸막이가 불의 확산을 막았기 때문이다.
칸막이벽은 효과적인데 왜 그 수가 그렇게 적습니까?
“충전 간이 차고를 구축할 때 가장 먼저 고려한 점은 주민들이 야외 충전에 어려움을 겪는 문제를 해결하는 것이었습니다. 칸막이벽, 차양, 소방 장비 등은 고려되지 않았습니다.” 예를 들어, 우리는 먼저 음식이 있는지에 대한 문제를 해결하고 그 음식이 좋은지 아닌지에 대한 문제를 해결하고 싶습니다.”
일부 주택 소유자는 칸막이벽을 설치하는 것이 좋다고 생각하지만 실제 여건은 이를 허용하지 않습니다. 충전 공간만 차지할 뿐 아니라 주민들이 카트를 밀고 나가는 것도 어려워진다”며 “편리하지도 않다”고 말했다.
또한 칸막이벽을 설치하는 데에는 누가 비용을 지불하고 누가 설치하며 누가 지침을 제공할 것인지에 대한 문제도 포함됩니다. 많은 주거 지역 사회는 무력합니다.
행동
Daxing의 492개 간이 차고에 칸막이벽 설치
이미 구축된 충전 차고에 칸막이벽을 추가하는 것이 가능한가요? 기자는 Daxing, Miyun 및 기타 지역에서 추가 설치 작업을 수행했으며 '20미터' 규칙을 준수하지 않고 간이 차고의 실제 상황에 따라 다르다는 사실을 알게 되었습니다.
"거리 자금을 조달하고 여러 비교 끝에 유리 마그네슘 보드를 선택했습니다. 이 재료는 내화성 및 방수성이 있고 강도가 높으며 가볍고 시공이 쉽고 수명이 길다..." 다싱구 주거 지역에서 , 작업자들이 충전 간이 칸막이를 설치하고 있습니다. 싱펑가(Xingfeng Street) 안전과장 가오준(Gao Jun)은 설치된 칸막이벽을 힘차게 두드리며 "아주 튼튼해요!"라고 말했습니다.
다싱구 싱펑 거리에 있는 약 10m 길이의 간이 차고에 4개의 칸막이벽이 설치되었습니다. 사진: 베이징일보 장위(張玉) 기자
기자는 Xingfeng Street를 방문하여 충전 간이 차고 공간이 허용하는 한 유리 마그네슘 보드 칸막이벽이 설치되어 있고 각 칸막이벽이 6개 또는 8개의 충전 포트로 분리되어 있음을 발견했습니다. 간이 차고의 높이와 너비에 따라 칸막이 벽의 높이는 1.5미터에서 2미터 사이이고 너비는 1.2미터에서 2.4미터 사이입니다. 간이 차고 옆에 자동차 주차 공간이 있는 경우 주변 칸막이가 추가됩니다.
다싱구는 156개 지역사회의 492개 충전 간이차고에 칸막이벽을 설치한 것으로 알려졌습니다. “소방서는 각 지역사회에 기술 지침을 제공하고 일반 점토 벽돌, 시멘트 섬유 가압 보드 벽, 암면 등 현지 조건에 맞는 조치를 적용합니다. 내화 한계가 표준에 도달하는 한 샌드위치 색상 강판 등을 사용할 수 있습니다."라고 Daxing District Fire Rescue Detachment의 뉴스 및 홍보 부서 책임자인 Liu Bingtao가 말했습니다.
미윤지구에서는 간이차고지 충전용 칸막이벽 설치 외에 간이 스프링클러, 소화후크 등 관련 지원시설 건설도 동시에 추진하고 있다. 전자는 가장 가까운 소방관이나 도시 수원에 연결되어 수압이 소화 효과를 달성하도록 합니다. 후자는 화재 발생 시 전기자전거를 주차장 밖으로 끌어내는 데 사용되어 화재 확산을 방지합니다.
기자의 메모
편의시설은 자주 수리가 필요함
현실적 여건으로 인해 전기자전거 충전시설 구축은 하루아침에 완료될 수 없습니다. 요즘 점점 더 많은 자동차 소유자가 규정을 준수하고 실외 충전에 대한 안전 요구 사항을 높이고 있습니다. 이를 위해서는 기존 충전 시설을 적시에 "수리"하고 이전에 누락된 안전 조치를 점진적으로 개선해야 합니다. 시설에서는 주민들이 걱정 없이 야외에서 충전할 수 있습니다.
출처: 베이징일보
