Come può un posto auto coperto di ricarica essere senza il "firewall" della chiave?
2024-08-25
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Titolo originale: Perché i veicoli elettrici prendono fuoco e "bruciano una vasta area" L'indagine di un giornalista ha scoperto che - (Citazione)
Come può un posto auto coperto di ricarica essere senza la chiave "firewall" (tema)
Il giornalista del Beijing Daily Zhang Yu stana Chen Jiexin
Recentemente a Pechino si sono verificati numerosi incendi nei depositi di biciclette elettriche. Una cosa che questi incendi hanno in comune è che bruciano una vasta area. Spesso un veicolo prende fuoco e ne soffrono più di una dozzina.
Una volta che un veicolo elettrico prende fuoco e si sviluppa rapidamente, un metodo semplice ed efficace è quello di "isolarlo" prima invece di spegnerlo dopo, ovvero predisponendo pareti divisorie per bloccare la propagazione dell'incendio.
In realtà, i posti auto coperti di ricarica hanno pareti ignifughe? Il giornalista ha fatto qualche ricerca.
sul posto
Una parte del posto auto coperto non ha pareti divisorie
Dall'indagine del giornalista è emerso che per i depositi di ricarica per biciclette elettriche di una certa dimensione, la costruzione di pareti divisorie è un requisito obbligatorio. Gli "Standard di progettazione antincendio per i parcheggi per biciclette elettriche" formulati da Pechino nel 2019 richiedono che i parcheggi per biciclette elettriche siano organizzati in gruppi. La lunghezza di ciascun gruppo non deve essere superiore a 20 metri e l'altezza non deve essere superiore tra i gruppi deve essere impostato meno di 1,5 metri. Per la separazione della parete divisoria, la resistenza al fuoco della parete divisoria non deve essere inferiore a 1 ora.
In una comunità in You'anmen Street, distretto di Fengtai, un posto auto coperto non ha un muro divisorio. Foto del giornalista del Beijing Daily Zhang Yu
Quanti posti auto coperti di ricarica rispettano questo regolamento? “Non lo so”, “Non lo so”... Durante l’intervista il giornalista ha constatato che la maggior parte dei proprietari di immobili e di automobili non sapevano molto delle norme sulla “creazione di pareti divisorie nei posti auto coperti a pagamento”.
In una comunità residenziale a molti piani in You'anmen Street, nel distretto di Fengtai, quasi 400 veicoli della comunità sono parcheggiati in due posti auto coperti di ricarica di dimensioni simili. Il giornalista ha visto in uno dei posti auto coperti che c'erano quattro file di pile di ricarica, ciascuna fila era lunga più di 20 metri, ma non c'era alcun muro divisorio al centro del parcheggio.
Per molte vecchie comunità è difficile disporre di uno spazio ampio per costruire un posto auto coperto di lunghezza superiore a 20 metri. Ma se è inferiore a 20 metri, non sono necessarie pareti divisorie? In una vecchia comunità di Chunshu Street, nel distretto di Xicheng, ci sono più di una dozzina di carport di varie dimensioni, tutti senza pareti divisorie. Nel giugno di quest'anno, uno dei pali di ricarica lunghi circa 10 metri ha preso fuoco, bruciando 14 veicoli e il solo veicolo ha perso quasi 30.000 yuan.
Esplora la causa
Il posto è piccolo, chi paga?
Molti residenti hanno espresso preoccupazione per le conseguenze di un incendio in un posto auto coperto. “Quando viene bruciata una vasta area, il risarcimento è una questione problematica”.
Escludendo fattori come incendio doloso causato dall'uomo e cause di forza maggiore, il proprietario della prima bicicletta elettrica che prende fuoco è spesso tenuto a risarcire. A Pechino si sono verificati molti casi in cui i proprietari sono stati risarciti. In singoli casi, ci saranno casi in cui i proprietari del “veicolo responsabile dell’incidente” si rifiutano di risarcire o non possono permettersi di pagare il risarcimento. Alcuni hanno obiezioni ai risultati dell’indagine e richiedono una revisione, e altri non rivendicano il “veicolo responsabile”. per l’incidente”, con conseguente situazione di “auto ma senza proprietario” senza nessuno che paghi il risarcimento.
In questo momento, il ruolo della parete divisoria del posto auto coperto di ricarica è ovvio. In precedenza era scoppiato un incendio in un capannone di ricarica nel distretto di Changping. Oltre alla bicicletta elettrica, l'incendio ha interessato solo un'auto accanto ad essa. Il motivo è che un muro divisorio di mattoni ha bloccato la propagazione dell'incendio.
Dato che le pareti divisorie sono efficaci, perché ce ne sono così poche?
"La prima priorità nella costruzione di posti auto coperti per la ricarica era risolvere il problema dei residenti che avevano difficoltà a ricaricare all'aperto. Le pareti divisorie, le tende da sole, le attrezzature antincendio, ecc. non sono state prese in considerazione," ha spiegato un membro del personale di gestione immobiliare di una comunità. Ad esempio, vogliamo prima risolvere il problema se c’è del cibo e poi risolvere il problema se il cibo è buono o no”.
Anche se alcuni proprietari di immobili ritengono che sia una buona cosa installare pareti divisorie, le condizioni attuali non lo consentono "È bello poter ricavare spazio per costruire un posto auto coperto! Il posto è già piccolo, quindi aggiungere un il muro divisorio non solo occuperà lo spazio di ricarica, ma renderà anche difficile per i residenti spingere i loro carrelli dentro e fuori. "Non è neanche conveniente."
Inoltre, la realizzazione di pareti divisorie comporta anche questioni di persone, denaro e materiali. Chi pagherà, chi le installerà e chi fornirà la guida? Molte comunità residenziali sono impotenti.
azione
Pareti divisorie installate in 492 posti auto coperti a Daxing
È possibile aggiungere pareti divisorie al posto auto coperto di ricarica già costruito? Il giornalista ha appreso che Daxing, Miyun e altri distretti hanno effettuato ulteriori operazioni di installazione e non aderiscono alla regola dei "20 metri", ma dipendono dalla situazione effettiva del posto auto coperto.
"La strada è stata finanziata e, dopo molti confronti, abbiamo scelto i pannelli in vetro e magnesio. Questo materiale è ignifugo e impermeabile, ha un'elevata resistenza ed è leggero, facile da costruire e ha una lunga durata..." In una zona residenziale nel distretto di Daxing , i lavoratori stanno installando le partizioni di ricarica per posti auto coperti. Gao Jun, capo del dipartimento di sicurezza di Xingfeng Street, ha dato una pacca vigorosa a un muro divisorio installato: "È molto forte!"
Quattro pareti divisorie sono state installate su un posto auto coperto lungo circa 10 metri in Xingfeng Street, nel distretto di Daxing. Foto del giornalista del Beijing Daily Zhang Yu
Il giornalista ha visitato Xingfeng Street e ha scoperto che finché lo spazio del posto auto coperto per la ricarica lo consentiva, venivano installate pareti divisorie in pannelli di vetro e magnesio, con 6 o 8 porte di ricarica separate da ciascuna parete divisoria. A seconda dell'altezza e della larghezza del posto auto coperto, l'altezza della parete divisoria è compresa tra 1,5 metri e 2 metri e la larghezza è compresa tra 1,2 metri e 2,4 metri. Nel caso in cui accanto al posto auto coperto sia presente un parcheggio per autoveicoli, verranno aggiunte ulteriori partizioni perimetrali.
È stato riferito che il distretto di Daxing ha installato pareti divisorie per 492 posti auto coperti di ricarica in 156 comunità. “I vigili del fuoco forniscono assistenza tecnica a ciascuna comunità e adattano le misure alle condizioni locali, come normali mattoni di argilla, pareti di pannelli pressurizzati in fibra di cemento e lana di roccia. piastre in acciaio color sandwich, ecc., purché il limite di resistenza al fuoco raggiunga lo standard," ha affermato Liu Bingtao, capo della sezione Notizie e pubblicità del distaccamento dei vigili del fuoco del distretto di Daxing.
Nel distretto di Miyun, oltre all'installazione di pareti divisorie per la ricarica dei posti auto coperti, viene contemporaneamente promossa anche la costruzione delle relative strutture di supporto, come semplici irrigatori e ganci estintori. Il primo è collegato alla tubazione antincendio o alla fonte d'acqua municipale più vicina per garantire che la pressione dell'acqua raggiunga l'effetto estinguente. Quest'ultimo viene utilizzato per trainare l'e-bike fuori dal parcheggio in caso di incendio, impedendo così la propagazione dell'incendio.
Appunti del giornalista
Le strutture di servizio necessitano di frequenti riparazioni
A causa delle condizioni pratiche, la costruzione di impianti di ricarica per biciclette elettriche non può essere realizzata dall’oggi al domani. Al giorno d'oggi, sempre più proprietari di auto rispettano le normative e ricaricano all'aperto e hanno anche proposto requisiti più elevati per la sicurezza della ricarica all'aperto. Ciò richiede una "riparazione" tempestiva degli impianti di ricarica stabiliti e il miglioramento graduale delle misure di sicurezza precedentemente mancanti Le strutture possono consentire ai residenti di ricaricare all’aperto senza preoccupazioni.
Fonte: Quotidiano di Pechino
