Πώς μπορεί ένας χώρος φόρτισης να είναι χωρίς το κλειδί "τείχος προστασίας";
2024-08-25
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Πρωτότυπος τίτλος: Γιατί τα ηλεκτρικά οχήματα παίρνουν φωτιά και «καίγονται σε μεγάλη περιοχή» Η έρευνα ενός δημοσιογράφου διαπίστωσε ότι - (Απόσπασμα)
Πώς μπορεί ένας χώρος φόρτισης να είναι χωρίς το κλειδί "τείχος προστασίας" (θέμα)
Ο δημοσιογράφος του Beijing Daily, Zhang Yu, ασκεί τον Chen Jiexin
Πρόσφατα, σημειώθηκαν πυρκαγιές σε ηλεκτρικά ποδήλατα στο Πεκίνο.
Μόλις ένα ηλεκτρικό όχημα πιάσει φωτιά και αναπτυχθεί γρήγορα, μια απλή και αποτελεσματική μέθοδος είναι να το «απομονώσετε» εκ των προτέρων αντί να σβήσετε τη φωτιά μετά, δηλαδή να στήσετε διαχωριστικά τοιχώματα για να εμποδίσετε την εξάπλωση της φωτιάς.
Στην πραγματικότητα, οι θέσεις φόρτισης έχουν πυρίμαχα τοιχώματα; Ο δημοσιογράφος έκανε κάποια έρευνα.
επί τόπου
Μέρος του χώρου στάθμευσης δεν έχει διαχωριστικό
Η έρευνα του δημοσιογράφου διαπίστωσε ότι για υπόστεγα φόρτισης ηλεκτρικών ποδηλάτων συγκεκριμένης κλίμακας, η κατασκευή διαχωριστικών τοίχων είναι υποχρεωτική απαίτηση. Τα «Πρότυπα Σχεδιασμού Πυρασφάλειας για Χώρους Στάθμευσης Ηλεκτρικών Ποδηλάτων» που διατυπώθηκαν από το Πεκίνο το 2019 απαιτούν οι θέσεις στάθμευσης για θέσεις στάθμευσης ηλεκτρικών ποδηλάτων να διατάσσονται σε ομάδες Το μήκος κάθε ομάδας δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 20 μέτρα και το ύψος όχι Θα πρέπει να ρυθμιστεί μικρότερη από 1,5 μέτρο μεταξύ των ομάδων Για το διαχωρισμό των διαχωριστικών τοίχων, η βαθμολογία πυραντίστασης του διαχωριστικού τοίχου δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 1 ώρα.
Σε μια κοινότητα στην οδό You'anmen, στην περιοχή Fengtai, ένα υπόστεγο αυτοκινήτου δεν έχει διαχωριστικό. Φωτογραφία από τον δημοσιογράφο της Beijing Daily Zhang Yu
Πόσες θέσεις φόρτισης συμμορφώνονται με αυτόν τον κανονισμό; «Δεν ξέρω», «Δεν ξέρω»… Κατά τη διάρκεια της συνέντευξης, ο ρεπόρτερ διαπίστωσε ότι οι περισσότεροι ιδιοκτήτες ακινήτων και ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν γνώριζαν πολλά για τους κανονισμούς σχετικά με τη «στήσιμο διαχωριστικών τοίχων κατά τη φόρτιση θαλάμων αυτοκινήτων».
Σε μια πολυώροφα οικιστική κοινότητα στην οδό You'anmen, στην περιοχή Fengtai, σχεδόν 400 οχήματα στην κοινότητα είναι σταθμευμένα σε δύο θέσεις φόρτισης παρόμοιου μεγέθους. Ο δημοσιογράφος είδε σε ένα από τα κιβώτια αυτοκινήτων ότι υπήρχαν τέσσερις σειρές πασσάλων φόρτισης.
Για πολλές παλιές κοινότητες, είναι δύσκολο να υπάρχει μεγάλος χώρος για την κατασκευή ενός χώρου στάθμευσης με μήκος μεγαλύτερο από 20 μέτρα, αλλά αν είναι μικρότερο από 20 μέτρα, δεν χρειάζονται διαχωριστικά τοιχώματα; Σε μια παλιά κοινότητα στην οδό Chunshu στην περιοχή Xicheng, υπάρχουν περισσότερες από δώδεκα θέσεις φόρτισης αυτοκινήτων διαφόρων μεγεθών, όλα χωρίς διαχωριστικά τοιχώματα. Τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, ένας από τους σωρούς φόρτισης μήκους περίπου 10 μέτρων έπιασε φωτιά, καίγοντας 14 οχήματα και μόνο το όχημα έχασε σχεδόν 30.000 γιουάν.
Εξερευνήστε την αιτία
Το μέρος είναι μικρό, ποιος πληρώνει;
Πολλοί κάτοικοι εξέφρασαν την ανησυχία τους για τις συνέπειες μιας πυρκαγιάς στο αυτοκίνητο «Όταν καίγεται μια μεγάλη περιοχή, η αποζημίωση είναι ενοχλητική.
Εξαιρουμένων παραγόντων όπως ο ανθρωπογενής εμπρησμός και η ανωτέρα βία, ο ιδιοκτήτης του πρώτου ηλεκτρικού ποδηλάτου που έπιασε φωτιά είναι συχνά υπόχρεος για αποζημίωση στο Πεκίνο. Σε μεμονωμένες περιπτώσεις, θα υπάρξουν περιπτώσεις όπου οι ιδιοκτήτες του «υπεύθυνου οχήματος» αρνούνται να αποζημιώσουν ή δεν έχουν την οικονομική δυνατότητα να καταβάλουν αποζημίωση για το ατύχημα», με αποτέλεσμα μια κατάσταση «αυτοκίνητο αλλά χωρίς ιδιοκτήτη» χωρίς κανέναν να πληρώσει αποζημίωση.
Αυτή τη στιγμή, ο ρόλος του διαχωριστικού τοίχου του θαλάμου φόρτισης είναι προφανής. Προηγουμένως, μια πυρκαγιά ξέσπασε σε ένα υπόστεγο φόρτισης στην περιοχή Changping Εκτός από το ότι κάηκε το ηλεκτρικό ποδήλατο, η φωτιά έπληξε μόνο ένα αυτοκίνητο δίπλα του.
Εφόσον οι διαχωριστικοί τοίχοι είναι αποτελεσματικοί, γιατί είναι τόσο λίγοι;
"Η πρώτη προτεραιότητα κατά την κατασκευή θέσεων φόρτισης αυτοκινήτων ήταν η επίλυση του προβλήματος των κατοίκων που αντιμετωπίζουν δυσκολία στη φόρτιση σε εξωτερικούς χώρους. Οι διαχωριστικοί τοίχοι, οι τέντες, ο εξοπλισμός πυρόσβεσης κ.λπ. δεν ελήφθησαν υπόψη." Για παράδειγμα, θέλουμε Πρώτα να λύσουμε το πρόβλημα του αν υπάρχει φαγητό και μετά να λύσουμε το πρόβλημα του αν το φαγητό είναι καλό ή όχι».
Αν και ορισμένοι ιδιοκτήτες κατοικιών πιστεύουν ότι είναι καλό να στήνουν διαχωριστικά τοιχώματα, οι πραγματικές συνθήκες δεν το επιτρέπουν "Είναι καλό να μπορείς να αποσπάσεις χώρο για να χτίσεις ένα χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων! Ο χώρος είναι ήδη μικρός, οπότε προσθέτοντας Ο διαχωριστικός τοίχος όχι μόνο θα καταλάβει το χώρο φόρτισης, αλλά θα δυσκολέψει τους κατοίκους να σπρώξουν τα καρότσια τους μέσα και έξω."
Επιπλέον, η εγκατάσταση διαχωριστικών τοίχων περιλαμβάνει επίσης θέματα ανθρώπων, χρημάτων και υλικών Ποιος θα πληρώσει, ποιος θα το εγκαταστήσει και ποιος θα παρέχει καθοδήγηση; Πολλές οικιστικές κοινότητες είναι αβοήθητες.
δράση
Διαχωριστικά τοιχώματα που εγκαταστάθηκαν σε 492 λεωφορεία αυτοκινήτων στο Daxing
Είναι εφικτή η προσθήκη διαχωριστικών τοίχων στο χώρο φόρτισης που έχει ήδη κατασκευαστεί; Ο δημοσιογράφος έμαθε ότι το Daxing, το Miyun και άλλες περιοχές έχουν πραγματοποιήσει πρόσθετες εργασίες εγκατάστασης και δεν συμμορφώνονται με τον κανόνα "20 μέτρα", αλλά εξαρτώνται από την πραγματική κατάσταση του χώρου στάθμευσης.
"Ο δρόμος χρηματοδοτήθηκε και μετά από πολλές συγκρίσεις, επιλέξαμε γυάλινες σανίδες μαγνησίου. Αυτό το υλικό είναι πυρίμαχο και αδιάβροχο, έχει υψηλή αντοχή και είναι ελαφρύ, εύκολο στην κατασκευή και έχει μεγάλη διάρκεια ζωής..." Σε μια κατοικημένη περιοχή στην περιοχή Daxing , οι εργαζόμενοι εγκαθιστούν χωρίσματα φόρτισης. Ο Γκάο Τζουν, επικεφαλής του τμήματος ασφαλείας της οδού Xingfeng, χτύπησε έντονα έναν εγκατεστημένο διαχωριστικό τοίχο, "Είναι πολύ δυνατό!"
Τέσσερις διαχωριστικοί τοίχοι εγκαταστάθηκαν σε ένα υπόστεγο μήκους περίπου 10 μέτρων στην οδό Xingfeng, στην περιοχή Daxing. Φωτογραφία από τον δημοσιογράφο της Beijing Daily Zhang Yu
Ο δημοσιογράφος επισκέφτηκε την οδό Xingfeng και διαπίστωσε ότι για όσο διάστημα επέτρεπε ο χώρος φόρτισης του αυτοκινήτου, τοποθετήθηκαν διαχωριστικά τοιχώματα από γυάλινη σανίδα μαγνησίου, με 6 ή 8 θύρες φόρτισης που χωρίζονται από κάθε διαχωριστικό τοίχο. Ανάλογα με το ύψος και το πλάτος του θαλάμου, το ύψος του διαχωριστικού τοίχου είναι μεταξύ 1,5 και 2 μέτρων και το πλάτος μεταξύ 1,2 και 2,4 μέτρων. Εάν υπάρχει χώρος στάθμευσης για μηχανοκίνητα οχήματα δίπλα στο χώρο στάθμευσης, θα προστεθούν επιπλέον περιμετρικά χωρίσματα.
Αναφέρεται ότι η περιοχή Daxing έχει εγκαταστήσει διαχωριστικά τοιχώματα για 492 θέσεις φόρτισης αυτοκινήτων σε 156 κοινότητες «Η πυροσβεστική υπηρεσία παρέχει τεχνική καθοδήγηση σε κάθε κοινότητα και προσαρμόζει μέτρα στις τοπικές συνθήκες, όπως συνηθισμένα τούβλα από πηλό, τοίχους από τσιμεντοσανίδες υπό πίεση και πετροβάμβακα. πλάκες από χάλυβα χρώματος σάντουιτς κ.λπ., εφόσον το όριο αντοχής στη φωτιά φθάνει το πρότυπο», δήλωσε ο Liu Bingtao, επικεφαλής του τμήματος ειδήσεων και δημοσιότητας του τμήματος πυροσβεστικής περιοχής Daxing.
Στην περιοχή Miyun, εκτός από την εγκατάσταση διαχωριστικών τοίχων για τη φόρτιση των λεωφορείων, προωθείται ταυτόχρονα και η κατασκευή σχετικών υποστηρικτικών εγκαταστάσεων, όπως απλοί καταιονιστήρες και πυροσβεστικοί γάντζοι. Το πρώτο συνδέεται με τον πλησιέστερο πυροσβεστικό σωλήνα ή δημοτική πηγή νερού για να διασφαλιστεί ότι η πίεση του νερού επιτυγχάνει το αποτέλεσμα πυρόσβεσης. Το τελευταίο χρησιμοποιείται για να τραβήξει το ηλεκτρονικό ποδήλατο έξω από το υπόστεγο στάθμευσης σε περίπτωση πυρκαγιάς, αποτρέποντας έτσι την εξάπλωση της φωτιάς.
Σημειώσεις δημοσιογράφου
Οι ευκολίες χρειάζονται συχνές επισκευές
Λόγω των πρακτικών συνθηκών, η κατασκευή εγκαταστάσεων φόρτισης ηλεκτρικών ποδηλάτων δεν μπορεί να ολοκληρωθεί εν μία νυκτί. Σήμερα, όλο και περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συμμορφώνονται με τους κανονισμούς και τη φόρτιση σε εξωτερικούς χώρους, ενώ έχουν επίσης προτείνει υψηλότερες απαιτήσεις για την ασφάλεια της εξωτερικής φόρτισης. Οι εγκαταστάσεις μπορούν να επιτρέψουν στους κατοίκους να φορτίζουν σε εξωτερικούς χώρους χωρίς ανησυχίες.
Πηγή: Beijing Daily
