Miten lataava autokatos voi olla ilman avainta "palomuuria"?
2024-08-25
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Alkuperäinen nimi: Miksi sähköajoneuvot syttyvät tuleen ja "polttavat suuren alueen" Toimittajan tutkimuksessa havaittiin, että - (Lainaus)
Kuinka latausautokatos voi olla ilman avainta "palomuuri" (teema)
Beijing Daily reportteri Zhang Yu harjoittelijat Chen Jiexin
Pekingissä on viime aikoina syttynyt useita sähköpolkupyörien paloja. Näille tulipaloille on yhteistä se, että usein yksi ajoneuvo syttyy tuleen ja yli tusina ajoneuvoa.
Kun sähköajoneuvo syttyy tuleen ja kehittyy nopeasti, yksinkertainen ja tehokas tapa on "eristää" se etukäteen sen sijaan, että sammuttaisi tulipalo jälkikäteen, eli pystytetään väliseiniä estämään palon leviäminen.
Onko latausautokatoksissa todellisuudessa tulenkestävät seinät? Toimittaja teki tutkimusta.
paikan päällä
Osassa autokatosta ei ole väliseinää
Toimittajan tiedustelussa todettiin, että tietyn mittakaavan sähköpolkupyörien latauskatoista väliseinien rakentaminen on pakollinen vaatimus. Pekingin vuonna 2019 laatimat "Sähköpyörien pysäköintipaikkojen palosuojausstandardit" edellyttävät, että sähköpolkupyörien pysäköintipaikat tulee järjestää ryhmissä. Kunkin ryhmän pituus ei saa olla yli 20 metriä ryhmien väliin tulee asettaa alle 1,5 metriä Väliseinän väliseinän palonkestävyys ei saa olla alle 1 tunti.
Fengtain piirin You'anmen Streetin yhteisössä autokatos ei sisällä väliseinää. Kuva: Beijing Daily -toimittaja Zhang Yu
Kuinka moni latausautokatos täyttää tämän asetuksen vaatimukset? ”En tiedä”, ”en tiedä”… Haastattelun aikana toimittaja totesi, että suurin osa kiinteistönomistajista ja autonomistajista ei tiennyt paljoakaan säännöksistä ”väliseinien pystyttämisestä autokatoksiin”.
Fengtain kaupunginosan You'anmen Streetin kerrostaloyhteisössä lähes 400 paikkakunnan ajoneuvoa on pysäköity kahteen samankokoiseen latausautokatospaikkaan. Toimittaja näki yhdessä autokatoksissa, että latauspaaluja oli neljä riviä. Jokainen latauspaalurivi oli yli 20 metriä pitkä, mutta parkkipaikan keskellä ei ollut väliseinää.
Monille vanhoille yhteisöille on vaikea rakentaa yli 20 metriä pitkä autokatos. Mutta jos se on alle 20 metriä, väliseiniä ei tarvita? Vanhassa yhteisössä Chunshu Streetillä Xichengin alueella on yli tusina erikokoista latausautokatosta, kaikki ilman väliseiniä. Tämän vuoden kesäkuussa yksi noin 10 metrin pituisista latauspaaluista syttyi tuleen ja paloi 14 ajoneuvoa, ja pelkästään ajoneuvo menetti lähes 30 000 juania.
Tutki syy
Paikka on pieni, kuka maksaa?
Monet asukkaat ilmaisivat huolensa autokatospalon seurauksista "Kun suuri alue palaa, korvaus on hankala asia."
Lukuun ottamatta tekijöitä, kuten ihmisen aiheuttamaa tuhopolttoa ja ylivoimaista estettä, ensimmäisen tulipalon syttyneen sähköpyörän omistaja on usein korvausvelvollinen. Yksittäisissä tapauksissa on tapauksia, joissa "onnettomuudesta vastuussa olevan ajoneuvon" omistajat kieltäytyvät korvaamasta tai heillä ei ole varaa maksaa korvausta. Jotkut vastustavat tutkinnan tuloksia ja vaativat tarkastelua, ja jotkut eivät vaadi "vastuussa olevaa ajoneuvoa". onnettomuudesta", mikä johti "auto, mutta ei omistajaa" -tilanteeseen, jossa kukaan ei maksa korvausta.
Tällä hetkellä latausautokatoksen väliseinän rooli on ilmeinen. Aiemmin tulipalo syttyi latausvajassa Changpingin piirissä. Palo vaikutti vain yhteen sen vieressä olevaan autoon.
Koska väliseinät ovat tehokkaita, miksi niitä on niin vähän?
"Latausautokatoksia rakennettaessa ensisijaisena tavoitteena oli ratkaista se ongelma, että asukkailla on vaikeuksia latautua ulkona. Väliseinät, markiisit, palonsammutuslaitteet yms. Ei otettu huomioon. Erään kiinteistönhoitajan työntekijä selitti." Haluamme esimerkiksi ratkaista ensin ongelman siitä, onko ruokaa, ja sitten ratkaista sen, onko ruoka hyvää vai ei."
Vaikka joidenkin asuinkiinteistöjen omistajien mielestä väliseinien pystyttäminen on hyvä asia, todelliset olosuhteet eivät sitä salli "Autokatoksen rakentamiseen on hyvä saada tilaa! Paikka on jo pieni, joten lisäämällä väliseinä ei vain vie lataustilaa, vaan vaikeuttaa asukkaiden vaunujen työntämistä sisään ja ulos." Se ei myöskään ole kätevää."
Lisäksi väliseinien pystyttämiseen liittyy myös ihmisiä, rahaa ja materiaaleja koskevia kysymyksiä. Kuka maksaa, kuka asentaa ja kuka opastaa? Monet asuinyhteisöt ovat avuttomia.
toimintaa
Väliseinät asennettu 492 autokatospaikkaan Daxingissa
Onko mahdollista lisätä väliseiniä jo rakennettuun latausautokatospaikkaan? Toimittaja sai tietää, että Daxing, Miyun ja muut piirit ovat suorittaneet lisäasennustoimenpiteitä, eivätkä ne noudata "20 metrin" sääntöä, vaan riippuvat autokatoksen todellisesta tilanteesta.
"Katu rahoitti ja monien vertailujen jälkeen valitsimme lasimagnesiumlevyt. Tämä materiaali on palon- ja vedenpitävä, luja ja kevyt, helppo rakentaa ja pitkäikäinen..." Asuinalueella Daxingin alueella , työntekijät asentavat latauskatoksia. Gao Jun, Xingfeng Streetin turvallisuusosaston päällikkö, taputti asennettua väliseinää voimakkaasti: "Se on erittäin vahva!"
Neljä väliseinää asennettiin noin 10 metriä pitkälle autokatokselle Xingfeng Streetille, Daxingin alueelle. Kuva: Beijing Daily -toimittaja Zhang Yu
Toimittaja vieraili Xingfeng Streetillä ja totesi, että niin kauan kuin latausautokatos sallii, lasi-magnesiumlevyväliseinät asennettiin ja 6 tai 8 latausporttia erotettiin toisistaan kunkin väliseinän välillä. Autokatoksen korkeudesta ja leveydestä riippuen väliseinän korkeus on 1,5-2 metriä ja leveys 1,2-2,4 metriä. Mikäli autokatoksen vieressä on parkkipaikka moottoriajoneuvoille, lisätään lisäseinämiä.
On kerrottu, että Daxing District on asentanut väliseiniä 492 latausautokatospaikkaan 156 paikkakunnalle. ”Palokunta antaa jokaiselle paikkakunnalle teknisiä ohjeita ja mukauttaa toimenpiteet paikallisiin olosuhteisiin, kuten tavallisiin savitiileihin, sementtikuitulevyseiniin ja kivivillaan. sandwich-väriset teräslevyt jne., kunhan palonkestävyysraja saavuttaa standardin", sanoi Liu Bingtao, Daxingin alueen palopelastusyksikön uutis- ja tiedotusosaston johtaja.
Miyunin alueella edistetään autokatosten lataamiseen tarkoitettujen väliseinien asentamisen lisäksi myös niihin liittyvien tukitilojen, kuten yksinkertaisten sprinklereiden ja sammutuskoukkujen, rakentamista. Ensin mainittu liitetään lähimpään paloputkeen tai kunnalliseen vesilähteeseen sen varmistamiseksi, että vedenpaine saavuttaa sammutusvaikutuksen. Jälkimmäistä käytetään e-pyörän vetämiseen parkkihallin ulkopuolelle tulipalon sattuessa, mikä estää palon leviämisen.
Toimittajan muistiinpanot
Mukavuustilat vaativat usein korjauksia
Käytännön olosuhteista johtuen sähköpolkupyörien lataustilojen rakentaminen ei onnistu yhdessä yössä. Nykyään yhä useammat auton omistajat noudattavat määräyksiä ja lataavat ulkona, ja he ovat myös asettaneet korkeampia vaatimuksia ulkolatauksen turvallisuudelle Tilat voivat antaa asukkaille mahdollisuuden ladata huoletta ulkona.
Lähde: Beijing Daily
