Как может быть зарядный навес без ключа «брандмауэр»?
2024-08-25
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Оригинальное название: Почему электромобили загораются и «выжигают большую территорию» Репортерское расследование показало, что - (Цитата)
Как зарядный навес без ключа "брандмауэр" (тема)
Репортер Beijing Daily Чжан Юй стажируется Чэнь Цзисинь
В последнее время в Пекине произошло много пожаров на сараях для электрических велосипедов. Одна общая черта этих пожаров заключается в том, что они охватывают большую территорию. Часто загорается одна машина и страдают более десяти машин.
Если электромобиль загорается и быстро развивается, простой и эффективный метод — заранее «изолировать» его, а не тушить пожар потом, то есть установить перегородки, чтобы предотвратить распространение огня.
На самом деле, есть ли у зарядных навесов противопожарные стены? Репортер провел небольшое исследование.
на месте
Часть навеса для машины не имеет перегородки
В ходе расследования репортер обнаружил, что для навесов для зарядки электрических велосипедов определенного масштаба строительство перегородок является обязательным требованием. «Стандарты противопожарной защиты мест для стоянки электровелосипедов», сформулированные Пекином в 2019 году, требуют, чтобы парковочные места для электровелосипедов располагались группами. Длина каждой группы не должна превышать 20 метров, а высота — не более. Между группами должно быть установлено менее 1,5 метров. Для разделения перегородок предел огнестойкости перегородки не должен быть менее 1 часа.
В поселке на улице Юаньмэнь района Фэнтай навес для машины не имеет перегородки. Фото репортера Beijing Daily Чжан Юя
Сколько зарядных навесов соответствуют этому правилу? «Не знаю», «Не знаю»… В ходе интервью репортер обнаружил, что большинство владельцев недвижимости и автовладельцев мало что знают о правилах «установки перегородок в зарядных навесах».
В высотном жилом комплексе на улице Юаньмэнь в районе Фэнтай около 400 автомобилей припаркованы в двух навесах одинакового размера. Репортер увидел в одном из навесов четыре ряда загрузочных свай, длина каждого ряда которых превышала 20 метров, но в середине парковочных мест не было перегородки.
Для многих старых поселков сложно иметь большое пространство для строительства навеса длиной более 20 метров. Но если длина меньше 20 метров, перегородки не нужны? В старом поселке на улице Чуньшу в районе Сичэн имеется более дюжины навесов для зарядки автомобилей разного размера, причем все без перегородок. В июне этого года одна из загрузочных свай длиной около 10 метров загорелась, в результате чего сгорело 14 транспортных средств, а одна только машина потеряла почти 30 000 юаней.
Изучите причину
Место маленькое, кто платит?
Многие жители выразили обеспокоенность последствиями пожара на навесе: «Когда сгорает большая территория, компенсация – хлопотное дело».
За исключением таких факторов, как искусственный поджог и форс-мажорные обстоятельства, владелец первого загоревшегося электрического велосипеда часто несет ответственность за компенсацию. В Пекине было много случаев, когда владельцам выплачивалась компенсация. В отдельных случаях будут случаи, когда владельцы «автомобиля, ответственного за аварию», отказываются выплачивать компенсацию или не могут позволить себе выплатить компенсацию. Некоторые имеют возражения против результатов расследования и требуют пересмотра, а некоторые не претендуют на «виновный автомобиль». за аварию», что привело к ситуации «машина, но нет владельца», и никто не должен выплатить компенсацию.
В настоящее время роль перегородки навеса для зарядки автомобиля очевидна. Ранее пожар вспыхнул в зарядном цехе в районе Чанпин. Помимо сгоревшего электровелосипеда, пожар затронул только один автомобиль рядом с ним. Причина заключалась в том, что кирпичная перегородка препятствовала распространению огня.
Поскольку перегородки эффективны, почему их так мало?
«Первоочередной задачей при строительстве зарядных навесов для автомобилей было решение проблемы жителей, испытывающих трудности с зарядкой на открытом воздухе. Перегородки, навесы, противопожарное оборудование и т. д. не были приняты во внимание», — пояснил сотрудник управления недвижимостью поселка». Например, мы хотим сначала решить проблему, есть ли еда, а потом решить проблему, хорошая она или нет».
Хотя некоторые владельцы жилой недвижимости считают, что установка перегородок — это хорошо, реальные условия этого не позволяют. «Хорошо выжать место для постройки навеса для машины! Место и так маленькое, поэтому добавить перегородку не получится. только занимают место для зарядки, но и мешают жильцам задвигать и выдвигать тележки». Это тоже неудобно».
Кроме того, установка перегородок также включает в себя вопросы людей, денег и материалов. Кто будет платить, кто будет устанавливать и кто будет давать рекомендации? Многие жилые поселки беспомощны.
действие
Перегородки установлены в 492 навесах для автомобилей в Дасине
Возможно ли добавить перегородки к уже построенному навесу для зарядки? Репортер узнал, что Дасин, Миюнь и другие районы провели дополнительные монтажные работы, и они не придерживаются правила «20 метров», а зависят от фактического положения навеса.
«Улица финансировала, и после многих сравнений мы выбрали стеклянно-магниевые плиты. Этот материал пожаробезопасен и водонепроницаем, обладает высокой прочностью и легкостью, прост в изготовлении и имеет длительный срок службы...» В жилом районе района Дасин , рабочие устанавливают перегородку для зарядки автомобиля. Гао Цзюнь, начальник отдела безопасности на улице Синфэн, энергично похлопал по установленной перегородке: «Она очень прочная!»
Четыре перегородки были установлены на навесе для машины длиной около 10 метров на улице Синфэн в районе Дасин. Фото репортера Beijing Daily Чжан Юя
Репортер посетил улицу Синфэн и обнаружил, что, если позволяет место для навеса для зарядки, устанавливаются перегородки из стеклянных магниевых плит, и каждая перегородка разделена 6 или 8 зарядными портами. В зависимости от высоты и ширины навеса высота перегородки составляет от 1,5 до 2 метров, а ширина — от 1,2 до 2,4 метра. Если рядом с навесом имеется место для парковки автотранспорта, то по периметру будет добавлена дополнительная перегородка.
Сообщается, что район Дасин установил перегородки для 492 заправочных навесов для автомобилей в 156 населенных пунктах. «Пожарная служба предоставляет технические рекомендации каждому населенному пункту и адаптирует меры к местным условиям, например, из обычного глиняного кирпича, стен из цементно-волокнистых плит и минеральной ваты. стальные пластины цвета сэндвича и т. д., пока предел огнестойкости достигает стандарта», — сказал Лю Бинтао, руководитель отдела новостей и рекламы районного пожарно-спасательного отряда Дасин.
В районе Миюнь, помимо установки перегородок для навесов для автомобилей, одновременно продвигается строительство сопутствующих вспомогательных объектов, таких как простые спринклеры и крюки для пожаротушения. Первый подключается к ближайшему пожарному трубопроводу или городскому источнику воды, чтобы давление воды достигало эффекта пожаротушения. Последний используется для вытаскивания электровелосипеда за пределы парковочного навеса в случае пожара, тем самым предотвращая распространение огня.
Заметки репортера
Бытовая техника нуждается в частом ремонте
По практическим причинам строительство зарядных станций для электровелосипедов не может быть завершено в одночасье. В настоящее время все больше автовладельцев соблюдают правила и заряжают на открытом воздухе, а также выдвигают более высокие требования к безопасности зарядки на открытом воздухе. Это требует своевременного «ремонта» установленных зарядных устройств и постепенного улучшения ранее отсутствовавших мер безопасности. Удобства могут позволить жильцам заряжаться на открытом воздухе, не беспокоясь.
Источник: Пекинская газета.
