Wie könnte ein Lade-Carport ohne den Schlüssel „Firewall“ sein?
2024-08-25
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Originaltitel: Warum fangen Elektrofahrzeuge Feuer und „brennen eine große Fläche aus“?
Wie kann ein Lade-Carport sein ohne den Schlüssel „Firewall“ (Thema)
Zhang Yu, Reporter des Beijing Daily, ist Praktikant bei Chen Jiexin
In letzter Zeit kam es in Peking zu zahlreichen Bränden in Elektrofahrradschuppen. Eines haben diese Brände gemeinsam: Oft brennt ein Auto, und mehr als zehn Autos sind betroffen.
Wenn ein Elektrofahrzeug einmal Feuer fängt und sich schnell entwickelt, besteht eine einfache und wirksame Methode darin, es vorher zu „isolieren“, anstatt das Feuer nachträglich zu löschen, also Trennwände aufzustellen, um die Ausbreitung des Feuers zu verhindern.
Haben Lade-Carports tatsächlich feuerfeste Wände? Der Reporter hat recherchiert.
vor Ort
Ein Teil des Carports hat keine Trennwand
Die Untersuchung des Reporters ergab, dass für Ladeschuppen für Elektrofahrräder einer bestimmten Größe der Bau von Trennwänden zwingend erforderlich ist. Die von Peking im Jahr 2019 formulierten „Brandschutz-Designstandards für Elektrofahrrad-Parkplätze“ schreiben vor, dass Stellplätze für Elektrofahrrad-Stellplätze in Gruppen angeordnet sein sollten. Die Länge jeder Gruppe sollte nicht größer als 20 Meter und eine Höhe von nicht mehr als 20 Metern sein Zwischen den Gruppen sollte ein Abstand von weniger als 1,5 Metern eingestellt werden. Die Feuerwiderstandsgrenze der Trennwand sollte nicht weniger als 1 Stunde betragen.
In einer Gemeinde in der You'anmen-Straße im Bezirk Fengtai hat ein Carport keine Trennwand. Foto von Beijing Daily-Reporter Zhang Yu
Wie viele Ladecarports erfüllen diese Regelung? „Ich weiß nicht“, „Ich weiß nicht“ … Im Interview stellte der Reporter fest, dass die meisten Grundstückseigentümer und Autobesitzer nicht viel über die Regelungen zum „Aufstellen von Trennwänden in Ladecarports“ wussten.
In einer Hochhaus-Wohnanlage in der You'anmen-Straße im Bezirk Fengtai sind fast 400 Autos der Gemeinde in zwei ähnlich großen Lade-Carports geparkt. Der Reporter sah in einem der Carports, dass es vier Reihen Ladepfähle gab, die jeweils mehr als 20 Meter lang waren, aber in der Mitte der Parkplätze gab es keine Trennwand.
Für viele alte Gemeinden ist es schwierig, einen großen Platz für den Bau eines Carports mit einer Länge von mehr als 20 Metern zu haben. Wenn dieser jedoch weniger als 20 Meter beträgt, sind keine Trennwände erforderlich? In einer alten Gemeinde in der Chunshu-Straße im Bezirk Xicheng gibt es mehr als ein Dutzend Lade-Carports unterschiedlicher Größe, alle ohne Trennwände. Im Juni dieses Jahres fing einer der etwa zehn Meter langen Ladesäulen Feuer, wobei 14 Fahrzeuge verbrannten und allein das Fahrzeug fast 30.000 Yuan verlor.
Erforschen Sie die Ursache
Der Ort ist klein, wer zahlt?
Viele Anwohner äußerten sich besorgt über die Folgen eines Carportbrandes: „Wenn eine große Fläche niederbrennt, ist die Entschädigung eine schwierige Angelegenheit.“
Abgesehen von Faktoren wie künstlicher Brandstiftung und höherer Gewalt ist der Besitzer des ersten Elektrofahrrads, das Feuer fängt, häufig schadensersatzpflichtig. In Peking gab es viele Fälle, in denen Besitzer entschädigt wurden. In Einzelfällen wird es Fälle geben, in denen die Halter des „unfallverursachenden Fahrzeugs“ eine Entschädigung verweigern oder sich die Zahlung einer Entschädigung nicht leisten können. Einige haben Einwände gegen die Untersuchungsergebnisse und verlangen eine Überprüfung, andere erheben keinen Anspruch auf das „verursachende Fahrzeug“. für den Unfall“, was zu einer „Auto, aber kein Besitzer“-Situation führt, in der niemand eine Entschädigung zahlen kann.
Zu diesem Zeitpunkt ist die Rolle der Lade-Carport-Trennwand offensichtlich. Zuvor war in einem Ladeschuppen im Bezirk Changping ein Feuer ausgebrochen. Abgesehen davon, dass das Elektrofahrrad verbrannt war, war nur ein daneben liegendes Auto von dem Feuer betroffen. Der Grund dafür war, dass eine gemauerte Trennwand die Ausbreitung des Feuers blockierte.
Warum gibt es so wenige, da Trennwände effektiv sind?
„Beim Bau von Lade-Carports ging es in erster Linie darum, das Problem der Ladeschwierigkeiten der Bewohner im Freien zu lösen. Dabei wurden Trennwände, Markisen, Feuerlöschgeräte usw. nicht berücksichtigt, erklärte ein Mitarbeiter der Hausverwaltung einer Gemeinde.“ Wir wollen zum Beispiel zuerst das Problem lösen, ob es Essen gibt, und dann das Problem lösen, ob das Essen gut ist oder nicht.“
Obwohl einige Eigentümer von Wohnimmobilien die Errichtung von Trennwänden für eine gute Sache halten, lassen die tatsächlichen Verhältnisse dies nicht zu: „Es ist gut, den Platz für den Bau eines Carports zu quetschen! Der Platz ist bereits klein, daher ist der Einbau einer Trennwand nicht möglich.“ Sie beanspruchen nur den Laderaum, erschweren den Bewohnern aber auch das Hinein- und Herausschieben ihrer Einkaufswagen. „Das ist auch nicht bequem.“
Darüber hinaus geht es bei der Errichtung von Trennwänden auch um Personal-, Geld- und Materialfragen. Wer zahlt, wer baut sie auf und wer übernimmt die Beratung? Viele Wohngemeinschaften sind hilflos.
Aktion
Trennwände in 492 Carports in Daxing installiert
Ist es möglich, den bereits errichteten Ladecarport mit Trennwänden zu ergänzen? Der Reporter erfuhr, dass Daxing, Miyun und andere Bezirke zusätzliche Installationsarbeiten durchgeführt haben und sich nicht an die „20-Meter“-Regel halten, sondern von der tatsächlichen Situation des Carports abhängen.
„Die Straße finanzierte und nach vielen Vergleichen entschieden wir uns für Glasmagnesiumplatten. Dieses Material ist feuerfest und wasserdicht, hat eine hohe Festigkeit und ist leicht, einfach zu konstruieren und hat eine lange Lebensdauer …“ In einem Wohngebiet im Bezirk Daxing , Arbeiter installieren Lade-Carports. Gao Jun, Leiter der Sicherheitsabteilung der Xingfeng-Straße, klopfte kräftig auf eine installierte Trennwand: „Sie ist sehr stark!“
Auf einem etwa 10 Meter langen Carport in der Xingfeng-Straße im Bezirk Daxing wurden vier Trennwände installiert. Foto von Beijing Daily-Reporter Zhang Yu
Der Reporter besuchte die Xingfeng-Straße und stellte fest, dass, sofern der Platz im Lade-Carport dies zulässt, Trennwände aus Magnesiumplatten aus Glas installiert sind und jede Trennwand durch 6 oder 8 Ladeanschlüsse getrennt ist. Je nach Höhe und Breite des Carports beträgt die Höhe der Trennwand zwischen 1,5 Meter und 2 Meter, die Breite zwischen 1,2 Meter und 2,4 Meter. Sollte neben dem Carport ein Stellplatz für Kraftfahrzeuge vorhanden sein, wird eine zusätzliche umlaufende Trennwand angebracht.
Es wird berichtet, dass der Bezirk Daxing Trennwände für 492 Lade-Carports in 156 Gemeinden installiert hat. „Die Feuerwehr bietet jeder Gemeinde technische Anleitung und passt Maßnahmen an die örtlichen Gegebenheiten an, wie zum Beispiel gewöhnliche Tonziegel, Druckplattenwände aus Zementfasern und Steinwolle.“ Sandwich-farbige Stahlplatten usw., solange die Feuerwiderstandsgrenze den Standard erreicht“, sagte Liu Bingtao, Leiter der Nachrichten- und Öffentlichkeitsabteilung der Feuerwehr des Bezirks Daxing.
Im Distrikt Miyun wird neben der Installation von Trennwänden für Ladecarports gleichzeitig auch der Bau entsprechender unterstützender Einrichtungen, wie einfache Sprinkleranlagen und Feuerlöschhaken, vorangetrieben. Ersteres wird an die nächstgelegene Feuerlöschleitung oder kommunale Wasserquelle angeschlossen, um sicherzustellen, dass der Wasserdruck die Feuerlöschwirkung erzielt. Letzterer dient dazu, im Brandfall das E-Bike aus dem Parkhaus zu ziehen und so eine Brandausbreitung zu verhindern.
Notizen des Reporters
Komforteinrichtungen müssen häufig repariert werden
Aufgrund der praktischen Gegebenheiten kann der Bau von Elektrofahrrad-Ladestationen nicht von heute auf morgen erfolgen. Heutzutage halten sich immer mehr Autobesitzer an die Vorschriften und laden im Freien und stellen auch höhere Anforderungen an die Sicherheit des Ladens im Freien. Dies erfordert eine rechtzeitige „Reparatur“ der etablierten Lademöglichkeiten und eine schrittweise Verbesserung der bisher fehlenden Sicherheitsmaßnahmen Einrichtungen ermöglichen es den Bewohnern, sorgenfrei im Freien zu laden.
Quelle: Beijing Daily
