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Desde la adulación repleta de estrellas al comienzo de la cotización hasta las críticas verbales y escritas después de la cotización, la opinión pública contra MEGA es como una montaña rusa.

Hoy, después de unos meses de enfriamiento del mercado, encontré este modelo muy controvertido en 2024.

Principalmente quiero discutir dos preguntas: Primero, ¿ver si se trata de una verdadera capa plana eléctrica pura? En segundo lugar, ¿merece el precio de 529.800?

01. ¿Cuáles son los puntos a los que vale la pena prestar atención en apariencia?

Para un ex ingeniero de diseño, el nuevo estilo de Ideal MEGA es particularmente interesante. Si se ve bien o no es una cuestión de opinión. Ni siquiera yo puedo decir que me guste al 100%.

¡Pero es cierto que los diseñadores de MEGA han trabajado duro para lograr la funcionalidad!

(1) Diseño frontal vanguardista

MEGA es el creador de los modelos eléctricos puros ideales. La parte frontal es bastante diferente a la de su propia serie L, pero también conserva algunos lenguajes comunes, como las icónicas luces anulares en forma de estrella.

Es solo que el anillo de luz de estrella está ubicado muy alto y los faros están ubicados muy bajos, dejando un espacio en blanco muy grande frente a él. Es completamente diferente de los modelos convencionales, lo que le da a MEGA una sensación más de ciencia ficción.

(2) Forma del cuerpo de la gota de agua

MEGA es el primer modelo eléctrico puro a gran escala ideal. Para reducir el consumo de energía y mejorar la duración de la batería, adopta una forma de cuerpo en forma de gota de agua.

Las líneas características laterales se extienden desde el parachoques delantero hasta el techo y luego hasta la parte trasera del automóvil de una sola vez. No hay líneas complicadas en la carrocería y es simple hasta el final.

De hecho, en la era de los vehículos de combustible, muchos monovolúmenes adoptaron diseños de balas similares, pero MEGA utilizó mucho lenguaje de diseño de la nueva era energética, lo que lo hizo aún más alternativo y de ciencia ficción.

(3) La parte trasera del auto es cuestionable.

A juzgar por la postura del cuerpo, MEGA tiene una tendencia descendente de adelante hacia atrás, con la parte trasera del automóvil hacia adentro y relativamente redondeada.

El área debajo de las luces traseras está separada por un círculo de partes oscuras. Se especula que el diseñador quiere hacer la parte trasera del auto con más capas.

Sin embargo, personalmente creo que el enfoque del diseño de la cola no es muy claro. Todo el marco negro es un poco abrumador. No es tan sencillo como la cara frontal y todavía hay espacio para pulir y modificar.

(4) Coeficiente de resistencia ultrabajo

Dado que el objetivo del diseño exterior es seguir la funcionalidad, ¿Ideal MEGA ha logrado su objetivo?

Veamos una comparación de coeficientes aerodinámicos. El último Tesla Model 3 tiene un coeficiente aerodinámico de 0,219, el Porsche Taycan tiene un coeficiente aerodinámico de 0,22 y el Ideal MEGA alcanzó 0,215.

Para un monovolumen grande con una longitud de más de 5,3 metros, este resultado es bastante bueno.

En "Comprensión de los vehículos de nueva energía en un libro", compartí un conjunto de resultados de análisis de simulación: cada vez que el coeficiente de resistencia al viento se optimiza en 0,01, la duración de la batería se puede aumentar entre 6 y 8 km. Por supuesto, los datos serán diferentes. Dependiendo del modelo de coche, ¡y es solo como referencia!

(5)Seguridad

El factor de seguridad no se puede reflejar en la prueba de conducción, pero lo ideal es que una empresa automovilística que fabrica coches para familias conceda gran importancia a la seguridad.

La carrocería de 5 metros 3 garantiza suficiente espacio de impacto y la rigidez torsional alcanza los 44.000 N·m/grado. Aunque no está muy por delante entre los coches familiares, tiene un buen rendimiento.

Un punto a mencionar es que MEGA viene de serie con un airbag remoto. Aunque no es una tecnología nueva, actualmente no hay muchos modelos equipados con él. Este airbag está ubicado dentro del respaldo del asiento del conductor.

En caso de colisión lateral o vuelco, puede evitar eficazmente que las cabezas de los pasajeros del asiento delantero choquen entre sí.

Quizás la serie Ideal L tenga demasiado éxito. Los funcionarios de Ideal también esperan tomar un camino diferente a través de modelos puramente eléctricos, por lo que se puede decir que el diseño de MEGA es muy audaz. He estado conduciendo este auto estos días y la velocidad de giro. cabezas está bastante alto en el camino.

Por el momento no se hablará del éxito o fracaso de las ventas, pero no se puede negar el espíritu pionero de MEGA.

No sé cómo se ve, ¿qué opinas? ¿Cómo lo calificarías sobre 10?

02. ¿Cómo es la experiencia en cabina y espacio?

Antes del lanzamiento del MEGA, mucha gente pensaba que una apariencia tan avanzada definitivamente iría acompañada de un interior impactante.

Posteriormente, tras el lanzamiento de MEGA, el estilo interior, que era el mismo que el del SUV ideal, hizo que todos sintieran que le faltaba novedad.

El estilo realmente no ha cambiado mucho, pero creo que todavía hay algunos puntos de los que vale la pena hablar.

(1) Experiencia en primera fila

Hablemos primero del asiento del conductor. En términos generales, el asiento del conductor de un monovolumen es un asiento de conductor adecuado. MEGA no decidió ignorarlo.

En su lugar, se prepara un asiento que puede ajustar automáticamente la suavidad y dureza del cojín del asiento según el tiempo de conducción. Suave y cómodo para distancias cortas, fuerte soporte para distancias largas.

El copiloto es un asiento doble con ajuste de reclinación de 100° y reposapiernas integrados.

Además, todos los asientos de la primera fila admiten calefacción, ventilación y masaje de 16 puntos.

La desventaja es que no hay puertas aspirantes eléctricas en la primera fila, lo que también es motivo de queja de varios propietarios ideales del L7.

Además, el compartimento del reposabrazos central no es muy profundo porque debajo se encuentra un frigorífico grande.

Además, MEGA tiene un diseño de almacenamiento hueco debajo del reposabrazos de la puerta, lo que tiene la ventaja de añadir otra posibilidad de almacenamiento.

Una cosa que se puede mejorar es aumentar la altura del borde para que las cosas colocadas dentro no se caigan fácilmente.

(2) Experiencia en segunda fila

La apertura de la puerta de la segunda fila del MEGA es relativamente grande, pero hay un pequeño escalón para ingresar a la segunda fila, lo que puede resultar inconveniente para las personas mayores.

La segunda fila de asientos pertenece a la posición VIP y puede moverse hacia adelante y hacia atrás hasta 500 mm. El espacio máximo para las piernas en la segunda fila se acerca a los 1,3 metros. Incluso los clientes más exigentes quedarán satisfechos con este espacio.

La configuración es bastante rica, incluyendo masaje de 16 puntos, calefacción envolvente de 270 °, que incluye reposabrazos, reposapiernas, respaldos, cojines de asiento, ventilación de asiento, carga inalámbrica para dos teléfonos móviles, incluida una toma de 220 V y un refrigerador debajo, etc.

Elija un ángulo adecuado, pliegue el asiento hacia abajo y abra los reposapiernas, el nivel de comodidad es realmente bueno.

Aquí hay dos pequeños puntos más. Uno es que solo hay una mesa pequeña en el lado del pasajero de la segunda fila y no hay ranura para teléfono móvil.

Para un modelo de este rango de precios, teniendo en cuenta que muchos coches del mercado están equipados con dos mesas pequeñas, es un poco irrazonable.

El segundo punto son las puertas eléctricas de la segunda fila de MEGA. Además del botón del interruptor eléctrico, también hay una manija mecánica muy llamativa debajo del panel de la puerta como interruptor, que es muy necesaria en caso de emergencia.

Cuando la primera fila se ajusta a una posición de conducción normal, hay más de cuatro golpes de espacio para las piernas en la segunda fila.

(3) Experiencia en la tercera fila

Se puede acceder a la tercera fila a través del pasillo central de la segunda fila, pero el espacio del pasillo en la tercera fila es ligeramente más estrecho en comparación.

Hay algunas sorpresas en la experiencia de los asientos de la tercera fila. La altura del asiento y la longitud del cojín son normales y nada incómodas.

La calefacción del asiento y los cómodos reposacabezas son estándar, y también admite el ajuste eléctrico del ángulo del respaldo, lo que realmente aumenta aún más la comodidad.

(4) Espacio en el maletero

Cuando está completamente cargado, el maletero del MEGA tiene capacidad para cuatro maletas de 28 pulgadas y dos maletas de 20 pulgadas.

Además, el diseño especial de la bisagra hace que la apertura de la maleta sea muy amplia, lo que merece elogios.

Aquí se pueden observar varios puntos. El primero es que la altura del umbral del maletero es especialmente baja.

La segunda es que el fondo de la maleta en realidad tiene un diseño en capas, con una profundidad de unos 10 cm y es plano.

Si se pueden agregar algunas particiones pequeñas para hacer algunas distinciones, su uso puede ser más conveniente.

La mayor sorpresa es la capacidad de ampliación de su tercera fila de asientos.

En primer lugar, la tercera fila de asientos admite el plegado eléctrico, y si la posición de la segunda fila de asientos está demasiado atrás mientras está plegada, simultáneamente moverá la segunda fila de asientos hacia adelante. Este punto debe ser muy elogiado, el. Los ingenieros lo consideraron muy cuidadosamente.

Después de plegarlo, puede continuar presionando el botón de ajuste eléctrico. En este momento, la tercera fila de asientos colgará como una pequeña mochila escolar detrás de la segunda fila de asientos, formando una plana y más grande en todo el volumen del maletero.

(5) Silencio en la cabina

Después de la prueba de manejo y el viaje de prueba, quedé profundamente impresionado por lo silencioso que era el MEGA.

Aunque no hay rugido del motor, es posible que el motor y los neumáticos sigan produciendo ruido.

MEGA tiene muchas cosas en términos de silencio. La capota está hecha de vidrio laminado de doble capa, las cuatro puertas son todas de vidrio insonorizado de doble capa y está equipada con neumáticos silenciosos Michelin de fábrica.

Otro punto muy importante es que la baja resistencia al viento y el diseño aerodinámico en sí beneficiarán enormemente la aerodinámica de este coche.

Después de experimentar la cabina de MEGA, sólo puedo decir que todo gira en torno al objetivo de la familia y la comodidad, y MEGA efectivamente lo ha logrado.

Aunque el interior no muestra el lujo que debería tener este rango de precios y parece relativamente aburrido, la comodidad y la configuración de los asientos se han mejorado enormemente y cada miembro recibe el debido cuidado.

No importa en qué fila o asiento te sientes, hay espacio decente y asientos cómodos, lo cual todavía es raro.

Aquí hay una pequeña pregunta: si tuvieras un comentario sobre el diseño de la cabina de MEGA, ¿qué dirías?

03. ¿Es fácil de usar la cabina inteligente?

Ideal es uno de los tres gigantes de las nuevas fuerzas. Tiene un conocimiento muy profundo de la experiencia inteligente y ya ha lanzado su modelo cognitivo a gran escala de desarrollo propio.

(1) Hardware básico de la cabina inteligente

El chip para automóvil de MEGA es Qualcomm 8295, que actualmente es el chip de cabina inteligente con mayor potencia informática, y su rendimiento informático de aceleración de IA se ha mejorado en un 650%.

La pantalla de control central y la pantalla de entretenimiento del pasajero son de 15,7 pulgadas, y la pantalla de entretenimiento de la segunda fila es de 17 pulgadas, ambas con resolución 3K.

Además, el head-up display y el espejo retrovisor de transmisión de medios tampoco están ausentes, lo que también es el funcionamiento constante de la serie de automóviles ideal.

(2) Interacción de voz inteligente

Creo que todos los que lo han experimentado saben si el "compañero ideal" es útil o no.

Desde el punto de vista funcional, cuenta con despertador por voz sin palabras, reconocimiento de despertador por área de voz, visible y hablado, etc.

En la experiencia práctica diaria del MEGA ideal, incluida la tasa de reconocimiento de voz, la velocidad de respuesta y las funciones controlables de control de la temperatura interior, ventanas, reproducción de música, navegación y otras funciones, el rendimiento sigue siendo muy bueno.

(3) Modelo cognitivo grande Mind GPT

Es una tendencia general que la inteligencia artificial entre en el automóvil. Ideal se movió rápidamente y desarrolló Mind GPT por mí mismo.

Este tipo de método de interacción basado en big data tiene una muy buena experiencia real y puede realizar todo el automóvil sin tener que despertarse en todo momento.

Escuche rápidamente, ejecute rápidamente y responda de manera concisa. No importa en qué parte del automóvil, los comandos de voz se pueden reconocer y ejecutar con precisión, y el rendimiento puede considerarse como el mejor escalón.

(4) Función "Tres asistentes y una división"

Mind GPT les ha dado a los compañeros de clase ideales originales cuatro imágenes nuevas, a saber: asistente de automóvil, asistente de viaje, asistente de entretenimiento y maestro de enciclopedia.

Las primeras tres funciones pueden enriquecer enormemente nuestros escenarios de viaje, como la planificación de reposición de energía durante el viaje, recomendaciones de lugares escénicos, etc.

La función de Encyclopedia Teacher debe ser muy elogiada. Puede responder a diversas e incluso preguntas sin sentido de los niños, lo que libera a los padres.

Hay dos tipos de cabinas inteligentes en el mercado: una sin la que no puedes vivir y otra que quieres apagar nada más subir al coche. Evidentemente, Ideal Classmate pertenece al primero.

Mind GPT hace que la cabina inteligente de MEGA sea más inteligente y más cercana a la lógica humana. También es uno de los autos con mejor desempeño que he probado recientemente.

Especialmente el cuidado especial que se brinda a los niños refleja la importancia que Ideal Auto concede a la familia. Esto es digno de elogio.

04. ¿Cuál es el nivel de conducción inteligente?

Debido al enorme tamaño del MEGA y al confort de las personas a bordo, sus funciones de asistencia al conductor tienden a ser conservadoras y robustas en términos de sensación corporal.

A continuación, hablemos de la conducción inteligente de MEGA basándonos en la experiencia de los últimos días.

(1) Base de hardware y software de conducción inteligente

El automóvil que probé primero está equipado con AD Max 3.0, que utiliza dos chips NVIDIA Drive Orin con una potencia informática de 508TOPS, 1 lidar y 11 cámaras. La configuración de software y hardware es realmente muy completa.

Junto con el soporte de algoritmo del modelo grande BEV y la red ocupada OCC, la potencia de cálculo, la capacidad de percepción y la capacidad de planificación de MEGA son muy buenas, sentando las bases para una experiencia de conducción inteligente.

(2) Experiencia en carreteras ordinarias de la ciudad y autopistas

Cuando se conduce por carreteras normales, el seguimiento del automóvil de MEGA, incluido el mantenimiento de carril, es relativamente estable y no impaciente ni impaciente.

Pero una cosa que hay que mencionar es que cuando se conduce en Shanghai, el área donde se degrada a LCC es obviamente mucho más grande que la de Huawei y Xiaopeng, lo que significa que después de degradar, solo se puede seguir recto, no se puede cambiar de carril. y no puedo girar a la izquierda y a la derecha, es fácil pasar por alto a Huawei en este momento.

(3) Estacionamiento automático

El estacionamiento automático fácil de usar es realmente importante para el tamaño de MEGA, especialmente en garajes subterráneos y tramos estrechos de carretera. Incluso los conductores experimentados deben tener mucho cuidado y precaución al conducir un automóvil MEGA de 5,3 metros.

Al dar marcha atrás, el reconocimiento del entorno y la planificación de rutas por parte de MEGA son muy agradables.

Hemos probado el estacionamiento automático muchas veces y la lógica operativa de MEGA es consistente con lo que esperaba. Si tuviera que estacionarme yo mismo, elegiría el método de MEGA.

En la vida real, los consumidores que conducen turismos con una longitud superior a 5,3 metros siguen siendo una minoría. Después de todo, la Clase S de Mercedes-Benz mide menos de 5,3 metros.

La función de conducción inteligente de Ideal MEGA puede ayudar al conductor y reducir los errores de funcionamiento y los riesgos de conducción causados ​​por su gran tamaño. El estacionamiento automático es especialmente fácil de usar.

Si miramos todo el mercado automotriz, el AD Max3.0 de MEGA es bastante bueno. Definitivamente no está a la altura del primer nivel, pero todavía existe la posibilidad de que el segundo nivel se ubique en el primer nivel.

05. ¿Cómo es conducir MEGA?

Hablemos de la experiencia de poder de MEGA.

De manera algo inesperada, MEGA no utiliza una batería de gran capacidad. Para un automóvil tan grande, la batería solo tiene 102,7 kilovatios-hora de electricidad.

Pero trabaja duro con la velocidad de carga. Los caballos de fuerza son suficientes y la potencia y el control están relativamente equilibrados, lo que está en consonancia con el posicionamiento de un monovolumen.

A continuación, hablemos de algunas de mis opiniones sobre la experiencia dinámica de MEGA.

(1) Abundante motivación

Ideal MEGA utiliza dos motores delantero y trasero, con una potencia máxima de 400kW, un par máximo de 542N·m y un tiempo de aceleración de 100 kilómetros por hora en 5,5 segundos.

Mucha gente puede pensar que el monovolumen no necesita acelerar en 5,0 segundos, pero cuanto más pesada es la carrocería, más importante es la reserva de marcha.

En escenarios como carga completa, adelantamiento, cambio de carril y subida de pendientes, cuanto mayor sea la potencia, mayor será el factor de seguridad.

(2) Increíble velocidad de carga

La batería de MEGA tiene una capacidad de 102,7 kWh y una autonomía CLTC de 710 km.

El rendimiento de los datos es mediocre, al fin y al cabo otros fabricantes ya han aumentado la capacidad de la batería a 140/150kWh.

Pero MEGA alcanza una tasa de carga de 5C y puede recargar 500 km de duración de la batería en 12 minutos. De hecho, lo medimos y descubrimos que agregó 56 kWh de electricidad en 7 minutos y no hubo ningún descuento. Realmente sorprendido.

Esta eficiencia de carga es muy buena y también tiene una función de control de temperatura en movimiento, que puede mantener una alta velocidad de carga sin importar la temporada en que esté encendido.

Sin embargo, en esta etapa, la cantidad de estaciones de carga que admiten la carga de 5C es relativamente pequeña. Solo hay una pila de 5C a 10 km alrededor de Wujiaochang, donde estamos ubicados.

(3) Sigue siendo una experiencia de conducción cómoda

En general, MEGA es un coche extremadamente cómodo. Su volante es muy ligero y el pedal del acelerador también es muy ligero. Personalmente creo que podría ser un poco más pesado.

Desde el punto de vista de la suspensión, incluso con el uso de una estructura de doble horquilla delantera y una estructura trasera multibrazo, así como la bendición de la suspensión neumática de doble cámara, el control todavía no es el centro de gravedad de MEGA. La función principal de este hardware es soportar y El cuerpo grande y pesado hace que la conducción sea más estable.

Esto significa que al conducir para girar o hacer un giro en U, la velocidad no debe ser demasiado rápida, de lo contrario sentirá claramente el temblor de la carrocería del automóvil. El conductor puede sentirse bien, pero los miembros de la familia en la segunda y tercera fila pueden hacerlo. no estar tan cómodo.

Conclusión

Tras un estudio detenido, podemos comprobar que MEGA es un modelo con una personalidad muy distintiva y con opciones claras.

Su apariencia es muy reconocible y su cabina también persigue el máximo confort, comprometiendo incluso la sensación de lujo. Su experiencia de conexión a red inteligente es excelente y, en comparación, hay margen de mejora en la conducción inteligente. Tiene mucha potencia, pero pura; La energía eléctrica ya muestra que ha tomado una decisión; la carga 5C también es rápida, pero aún necesita acelerarse para colocar pilas.

Se puede ver que Ideal tiene mucha confianza en la definición del producto de MEGA y sabe exactamente lo que quiere. En realidad, esto no es un problema.

Sin embargo, para un producto con un precio de más de 500.000 yuanes, la solidez del producto por sí sola definitivamente no es suficiente. Es mejor proporcionar algún valor adicional, ya sea valor de servicio, valor emocional o valor circular, para que los clientes puedan convencerse a sí mismos. que esto es también lo que generalmente les falta a los automóviles de alta gama de China.