समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

सूचीकरणस्य आरम्भे तारा-सम्पन्न-प्रशंसातः आरभ्य सूचीकरणानन्तरं मौखिक-लिखित-आलोचनापर्यन्तं मेगा-विरुद्धं जनमतं रोलरकोस्टर-सदृशम् अस्ति

अद्य कतिपयेषु मासेषु विपण्यशीतलतायाः अनन्तरं २०२४ तमे वर्षे मया एतत् अत्यन्तं विवादास्पदं मॉडलं प्राप्तम्।

अहं मुख्यतया प्रश्नद्वयस्य चर्चां कर्तुम् इच्छामि - प्रथमं पश्यन्तु यत् एषः सच्चा शुद्धः विद्युत् समतलस्तरः अस्ति वा? द्वितीयं, ५२९,८०० मूल्यस्य योग्यं वा ?

01. रूपेण केषु बिन्दवेषु ध्यानं दातव्यम् ?

पूर्वस्य स्टाइलिंग् इन्जिनियरस्य कृते Ideal MEGA इत्यस्य नूतनं स्टाइलिंग् विशेषतया रोचकं भवति यत् एतत् उत्तमं दृश्यते वा न वा इति मम अपि शतप्रतिशतम् रोचते इति वक्तुं न शक्यते।

परन्तु सत्यमेव यत् MEGA इत्यस्य डिजाइनरः कार्यक्षमतायाः कृते बहु परिश्रमं कृतवन्तः!

(1) अवांट-गार्डे अग्रमुखस्य डिजाइन

मेगा आदर्शशुद्धविद्युत्माडलस्य प्रवर्तकः अस्ति अग्रमुखं स्वस्य एल श्रृङ्खलायाः अपेक्षया सर्वथा भिन्नम् अस्ति, परन्तु एतत् काचित् सामान्यभाषा अपि धारयति, यथा प्रतिष्ठिततारकवलयप्रकाशाः

इदं केवलं यत् तारा-वलय-प्रकाशः अतीव उच्चैः उपरि स्थापितः अस्ति, तथा च हेडलाइट्-इत्येतत् अतीव निम्न-स्थानम् अस्ति, तस्य पुरतः श्वेत-स्थानस्य अतीव विशालं क्षेत्रं त्यक्त्वा, मुख्यधारा-माडल-भ्यः सर्वथा भिन्नम् अस्ति, येन MEGA-इत्यस्मै अधिकं विज्ञान-कथां प्राप्यते समनुभवतु।

(2) जलबिन्दुशरीरस्य आकारः

मेगा आदर्शः प्रथमः बृहत्-परिमाणस्य शुद्धविद्युत्-प्रतिरूपः अस्ति ऊर्जायाः उपभोगं न्यूनीकर्तुं बैटरी-जीवनं च सुधारयितुम् इदं जलबिन्दु-आकारस्य शरीरस्य आकारं स्वीकुर्वति ।

पार्श्वलक्षणरेखाः अग्रे बम्परतः छतपर्यन्तं ततः कारस्य पृष्ठभागं यावत् एकस्मिन् एव समये प्रसरन्ति शरीरे जटिलरेखाः नास्ति, अन्त्यपर्यन्तं सरलम् अस्ति

वस्तुतः ईंधनवाहनानां युगे बहवः एमपीवी-वाहनानि समानानि गोली-निर्माणानि स्वीकृतवन्तः, परन्तु मेगा-इत्यनेन नूतन-ऊर्जा-युगस्य डिजाइन-भाषायाः बहु उपयोगः कृतः, येन एतत् अधिकं वैकल्पिकं विज्ञानकथां च अभवत्

(३) यानस्य पृष्ठभागः प्रश्नास्पदः अस्ति

शरीरस्य मुद्रायाः आधारेण मेगा इत्यस्य अग्रे पृष्ठतः अधः गमनम् अस्ति, यत्र कारस्य पृष्ठभागः अन्तः आकृष्यते, तुल्यकालिकरूपेण गोलः च भवति ।

पुच्छप्रकाशानां अधः क्षेत्रं कृष्णभागवृत्तेन पृथक् भवति इति अनुमानं भवति यत् डिजाइनरः कारस्य पृष्ठभागं अधिकं स्तरितं कर्तुम् इच्छति ।

तथापि, अहं व्यक्तिगतरूपेण मन्ये यत् पृष्ठीयस्य डिजाइनस्य केन्द्रीकरणं बहु स्पष्टं नास्ति सम्पूर्णं कृष्णं फ्रेमं किञ्चित् आक्रान्तं भवति, अग्रे मुखस्य इव सरलं नास्ति, अद्यापि च पालिशस्य परिवर्तनस्य च स्थानं वर्तते।

(4) अति-कम-कर्षण गुणांक

यतः बाह्य-निर्माणस्य लक्ष्यं कार्यक्षमतायाः अनुसरणं भवति, अतः आदर्शमेगा-संस्थायाः लक्ष्यं प्राप्तम् वा?

नवीनतमस्य टेस्ला मॉडल् 3 इत्यस्य drag गुणांकः 0.22, Ideal MEGA इत्यस्य drag गुणांकः 0.22, Ideal MEGA इत्यस्य 0.215 इति ड्रैग गुणांकस्य तुलनां पश्यामः ।

५.३ मीटर् अधिकदीर्घतायाः विशालस्य एमपीवी कृते एतत् परिणामं तु अत्यन्तं उत्तमम् अस्ति ।

"पुस्तके नवीन ऊर्जावाहनानां अवगमनम्" इत्यस्मिन् मया अनुकरणविश्लेषणपरिणामानां समुच्चयः साझाः कृतः: प्रत्येकं समये वायुप्रतिरोधगुणकं 0.01 इत्यनेन अनुकूलितं भवति तदा बैटरीजीवनं 6~8km वर्धयितुं शक्यते अवश्यं, आँकडा भिन्ना भविष्यति कारस्य मॉडलस्य आधारेण, तथा च केवलं सन्दर्भार्थम् एव!

(5)सुरक्षा

सुरक्षाकारकं परीक्षणचालने प्रतिबिम्बितुं न शक्यते, परन्तु आदर्शरूपेण परिवाराणां कृते कारनिर्माणं कुर्वती कारकम्पनी सुरक्षायाः महत्त्वं ददाति ।

५-मीटर्-३ शरीरं पर्याप्तं आघातस्थानं सुनिश्चितं करोति, तथा च मरोड़-कठोरता ४४०००·m/Deg.

एकं उल्लेखनीयं बिन्दुः अस्ति यत् MEGA दूरस्थेन वायुपुटेन सह मानकरूपेण आगच्छति यद्यपि एतत् नूतनं प्रौद्योगिकी नास्ति तथापि वर्तमानकाले एतेन सुसज्जिताः बहवः मॉडलाः नास्ति।

पार्श्वसङ्घर्षे अथवा रोलओवरदुर्घटने अग्रे आसने यात्रिकाणां शिरः परस्परं टकरावं न भवेत् इति प्रभावीरूपेण निवारयितुं शक्नोति ।

सम्भवतः आदर्श एल श्रृङ्खला अत्यधिकं सफला अस्ति आदर्शस्य अधिकारिणः अपि शुद्धविद्युत्माडलद्वारा भिन्नमार्गं ग्रहीतुं आशां कुर्वन्ति, अतः MEGA इत्यस्य डिजाइनं अतीव साहसिकं इति वक्तुं शक्यते यत् मया अद्यकाले एतत् कारं बहिः कृतम्, तथा च भ्रमणस्य गतिः शिरः मार्गे अत्यन्तं उच्चाः सन्ति।

विक्रयस्य सफलतायाः असफलतायाः वा विषये तावत्पर्यन्तं चर्चा न भविष्यति, परन्तु MEGA इत्यस्य अग्रणीभावनायाः अङ्गीकारः नास्ति ।

न जाने कीदृशं दृश्यते, किं मन्यसे ? १० मध्ये कथं मूल्याङ्कनं करिष्यसि ?

02. काकपिट्-अन्तरिक्ष-अनुभवः कथं भवति ?

मेगा-प्रक्षेपणात् पूर्वं बहवः जनाः चिन्तयन्ति स्म यत् एतादृशं उन्नतं रूपं निश्चितरूपेण आश्चर्यजनकेन आन्तरिकेन सह युग्मितं भविष्यति ।

पश्चात् मेगा-प्रक्षेपणानन्तरं आदर्श-एसयूवी-इत्यस्य समाना आन्तरिकशैल्याः सर्वेषां मनसि नवीनतायाः अभावः इति भावः उत्पन्नः ।

शैल्याः वस्तुतः बहु परिवर्तनं न जातम्, परन्तु अद्यापि कतिचन बिन्दवः वक्तुं योग्याः सन्ति इति मन्ये ।

(1) अग्रपङ्क्ति-अनुभवः

प्रथमं चालकस्य आसनस्य विषये वदामः सामान्यतया एमपीवी इत्यस्य चालकस्य आसनं सम्यक् चालकस्य आसनम् अस्ति MEGA इत्यनेन तस्य अवहेलना न कृता ।

तस्य स्थाने एकं आसनं सज्जीकृतं भवति यत् स्वयमेव चालनसमयानुसारं आसनकुशनस्य मृदुतां कठोरताम् च समायोजयितुं शक्नोति । अल्पदूरस्य कृते मृदुः आरामदायकः च, दीर्घदूरस्य कृते दृढः समर्थनः।

सह-पायलटः राज्ञ्याः आसनम् अस्ति यत्र १००° आश्रित्य समायोजनं, एकीकृतपदविश्रामस्थानानि च सन्ति ।

तदतिरिक्तं प्रथमपङ्क्तौ सर्वाणि आसनानि तापनं, वायुप्रवाहं, १६-बिन्दुमालिशं च समर्थयन्ति ।

दोषः अस्ति यत् अग्रपङ्क्तौ विद्युत्चूषणद्वाराणि नास्ति, यत् अपि अनेकानाम् आदर्शानां L7 स्वामिनः शिकायतया बिन्दुः अस्ति ।

तदतिरिक्तं मध्यबाहुपाठपेटिका अतीव गभीरा नास्ति यतोहि अधः विशालः शीतलकः अस्ति ।

तदतिरिक्तं मेगा इत्यस्य द्वारस्य बाहुपाशस्य अधः खोखला भण्डारणविन्यासः अस्ति, यस्य लाभः अस्ति यत् अन्यं भण्डारणसंभावना योजयितुं शक्यते ।

एकं वस्तु यत् सुधारयितुम् शक्यते तत् धारस्य ऊर्ध्वतां अधिकं करणीयम् येन अन्तः स्थापितानि वस्तूनि सहजतया अधः न पतन्ति ।

(2) द्वितीयपङ्क्तिः अनुभवः

मेगा इत्यस्य द्वितीयपङ्क्तौ द्वारस्य उद्घाटनं तुल्यकालिकरूपेण विशालं भवति, परन्तु द्वितीयपङ्क्तौ प्रवेशार्थं लघुपदं अस्ति, यत् वृद्धानां कृते असुविधाजनकं भवितुम् अर्हति ।

द्वितीयपङ्क्तिः आसनानां वीआईपी-स्थानस्य अस्ति तथा च ५०० मि.मी.पर्यन्तं अग्रे पश्चात् गन्तुं शक्नोति ।

विन्यासः अत्यन्तं समृद्धः अस्ति, यत्र १६-बिन्दुमालिशः, २७०° परिवेशतापनं, यत्र आर्मरेस्ट्, लेग् रेस्ट्, बैकरेस्ट्, सीट् कुशन, सीट् वेंटिलेशन, द्वौ मोबाईल् फोन् वायरलेस् चार्जिंग्, यत्र २२० वी सॉकेट्, अधः रेफ्रिजरेटरः च सन्ति, इत्यादयः सन्ति

उपयुक्तं कोणं चिनुत, आसनं अधः कृत्वा पाद-आश्रय-स्थानानि उद्घाटयन्तु, आरामस्य स्तरः च वास्तवतः उत्तमः अस्ति ।

अत्र द्वौ अपि लघुबिन्दौ स्तः एकं यत् द्वितीयपङ्क्तौ यात्रिकपक्षे केवलं लघुमेजः अस्ति, तत्र च मोबाईलफोनस्य स्लॉट् नास्ति ।

अस्मिन् मूल्यपरिधिस्थस्य मॉडलस्य कृते, विपण्यां बहवः काराः लघुमेजद्वयेन सुसज्जिताः इति विचार्य, तत् खलु किञ्चित् अयुक्तम्

द्वितीयः बिन्दुः मेगा इत्यस्य द्वितीयपङ्क्तिविद्युत्द्वाराणि सन्ति विद्युत्स्विचबटनस्य अतिरिक्तं द्वारपटलस्य अधः स्विचरूपेण अतीव स्पष्टं यांत्रिकं हस्तकं अपि अस्ति, यत् आपत्काले अतीव आवश्यकम् अस्ति

यदा अग्रपङ्क्तिः सामान्यचालनस्थाने समायोजितः भवति तदा द्वितीयपङ्क्तौ चतुर्णां मुष्टिप्रहारात् अधिकं पादस्थानं भवति ।

(3) तृतीयपङ्क्तिः अनुभवः

तृतीयपङ्क्तिः द्वितीयपङ्क्तौ केन्द्रगलियारेण गन्तुं शक्यते, परन्तु तृतीयपङ्क्तौ गल्ल्याः तुलने किञ्चित् संकीर्णः भवति

तृतीयपङ्क्ति-आसन-अनुभवे केचन आश्चर्याः सन्ति । आसनस्य ऊर्ध्वता, कुशनदीर्घता च सामान्यौ भवतः, सर्वथा असहजं च न भवति ।

आसनतापनं आरामदायकं शिरःपाशं च मानकं भवति, तथा च पृष्ठाश्रयकोणस्य विद्युत्समायोजनमपि समर्थयति, यत् वस्तुतः आरामं अधिकं गृह्णाति

(4) ट्रंक स्पेस

पूर्णतया भारितस्य मेगा-ट्रङ्क्-मध्ये चत्वारि २८-इञ्च्-सूटकेसानि, द्वौ २०-इञ्च्-सूटकेसौ च स्थातुं शक्यन्ते ।

अपि च, विशेषकञ्जस्य डिजाइनेन सूटकेसस्य उद्घाटनं अतीव विस्तृतं भवति, यत् प्रशंसायाः अर्हति ।

अत्र अनेके बिन्दवः लक्ष्यन्ते प्रथमः यत् अस्य कूपस्य सिलस्य ऊर्ध्वता विशेषतया न्यूना भवति ।

द्वितीयं यत् सूटकेसस्य तलभागे वस्तुतः स्तरितविन्यासः भवति, यस्य गभीरता प्रायः १०से.मी.

यदि केचन भेदाः कर्तुं केचन लघुविभाजनानि योजयितुं शक्यन्ते तर्हि तस्य उपयोगः अधिकसुलभः भवेत् ।

सर्वाधिकं आश्चर्यं तस्य तृतीयपङ्क्तौ आसनानां विस्तारः ।

प्रथमं तृतीया आसनपङ्क्तिः विद्युत् तन्तुं समर्थयति, यदि द्वितीयपङ्क्तिः आसनानां तन्तुं कृत्वा अतिदूरं पृष्ठतः स्थापिता भवति तर्हि तत् युगपत् द्वितीयपङ्क्तिं आसनानां अग्रे गमिष्यति इति उच्चप्रशंसा, अभियंताः अतीव सावधानीपूर्वकं विचारितवान्।

तन्तुं कृत्वा भवन्तः विद्युत् समायोजनबटनं निरन्तरं दबावितुं शक्नुवन्ति अस्मिन् समये आसनानां तृतीयपङ्क्तिः आसनानां द्वितीयपङ्क्तौ पृष्ठतः लघुविद्यालयपुटमिव लम्बते, येन सम्पूर्णे ट्रङ्के सपाटः बृहत्तरः च भवति

(5) काकपिट् शान्तता

परीक्षणयानस्य, परीक्षणसवारीयाः च अनन्तरं मेगा-इत्येतत् कियत् शान्तम् इति दृष्ट्वा अहं अतीव प्रभावितः अभवम् ।

यद्यपि इञ्जिनस्य गर्जनं नास्ति तथापि मोटर्, टायर च कोलाहलं जनयितुं शक्नोति ।

मेगा-नगरे मौनस्य दृष्ट्या बहुविधं वस्तु अस्ति

अन्यः अतीव महत्त्वपूर्णः बिन्दुः अस्ति यत् न्यूनवायुप्रतिरोधः, सुव्यवस्थितः डिजाइनः च स्वयं अस्य कारस्य वायुगतिविज्ञानस्य महत् लाभं दास्यति ।

मेगा इत्यस्य काकपिट् इत्यस्य अनुभवं कृत्वा अहं केवलं वक्तुं शक्नोमि यत् सर्वं परिवारस्य आरामस्य च लक्ष्यं परितः परिभ्रमति, मेगा इत्यनेन खलु तत् प्राप्तम् ।

यद्यपि अन्तर्भागः अस्य मूल्यपरिधिस्य विलासः न दर्शयति यत् अस्य मूल्यपरिधिः भवितुम् अर्हति तथा च तुल्यकालिकरूपेण जडः दृश्यते तथापि आसनानां आरामः विन्यासः च बहु उन्नतः अस्ति, प्रत्येकस्य सदस्यस्य सम्यक् पालनं च कृतम् अस्ति

भवान् कस्मिन् अपि पङ्क्तौ आसने वा उपविशति, तत्र शिष्टस्थानं, आरामदायकानि आसनानि च सन्ति, यत् अद्यापि दुर्लभम् अस्ति ।

अत्र किञ्चित् प्रश्नः अस्ति यत् यदि भवतां MEGA इत्यस्य काकपिट् डिजाइनस्य विषये टिप्पणी अस्ति तर्हि भवान् किं वदिष्यति?

03. स्मार्ट काकपिट् इत्यस्य उपयोगः सुलभः अस्ति वा ?

आदर्शः नूतनशक्तयः त्रयाणां दिग्गजानां मध्ये एकः अस्ति अस्य बुद्धिमान् अनुभवस्य अतीव गहनबोधः अस्ति, तस्य स्वयमेव विकसितं बृहत्-परिमाणं संज्ञानात्मकं प्रतिरूपं च पूर्वमेव प्रक्षेपितम् अस्ति

(1) स्मार्ट केबिन मूलभूत हार्डवेयर

मेगा इत्यस्य कारचिप् क्वालकॉम् ८२९५ अस्ति, यत् सम्प्रति सर्वाधिकं कम्प्यूटिंग् शक्तियुक्तं स्मार्ट काकपिट् चिप् अस्ति, तस्य एआइ त्वरणगणनाप्रदर्शने ६५०% सुधारः कृतः अस्ति

केन्द्रीयनियन्त्रणपर्दे यात्रिकमनोरञ्जनपर्दे च १५.७ इञ्च्, द्वितीयपङ्क्तिमनोरञ्जनपर्दे च १७ इञ्च्, उभयत्र ३K रिजोल्यूशनेन सह

तदतिरिक्तं, हेड-अप डिस्प्ले तथा स्ट्रीमिंग मीडिया रियरव्यू मिरर अपि अनुपस्थितः नास्ति, यत् आदर्शकारश्रृङ्खलायाः सुसंगतं संचालनम् अपि अस्ति

(2) बुद्धिमान् स्वरपरस्परक्रिया

अहं मन्ये ये जनाः तस्य अनुभवं कृतवन्तः ते सर्वे जानन्ति यत् "आदर्शसहपाठी" उपयोगी अस्ति वा न वा।

कार्यात्मकदृष्ट्या अस्य स्वरजागरणशब्दरहितः, स्वरक्षेत्रजागरणपरिचयः, दृश्यमानः वक्तव्यः च इत्यादयः सन्ति ।

आदर्श मेगा इत्यस्य दैनिकव्यावहारिक-अनुभवे, यत्र आन्तरिकतापमानस्य नियन्त्रणं, खिडकयः, संगीत-प्लेबैक्, नेविगेशनम् इत्यादीनि कार्याणि सन्ति, अद्यापि स्वर-परिचय-दरः, प्रतिक्रिया-वेगः, नियन्त्रणीय-कार्यं च इति दृष्ट्या प्रदर्शनम् अतीव उत्तमम् अस्ति

(3) बृहत् संज्ञानात्मक प्रतिरूप मन जीपीटी

कृत्रिमबुद्धेः सामान्यप्रवृत्तिः अस्ति यत् Ideal शीघ्रं गतवान् तथा च Mind GPT इति स्वयमेव विकसितवान्।

बृहत् आँकडा आधारितस्य एतादृशस्य अन्तरक्रियाविधिः अतीव उत्तमः वास्तविकः अनुभवः अस्ति तथा च सर्वदा जागरणं विना सम्पूर्णं कारं साक्षात्कर्तुं शक्नोति।

शीघ्रं शृणुत, शीघ्रं निष्पादयन्तु, संक्षेपेण प्रतिक्रियां च कुर्वन्तु। याने कुत्रापि स्वर-आदेशाः सम्यक् ज्ञातुं निष्पादयितुं च शक्यन्ते, प्रदर्शनं च सर्वोत्तम-स्तरः इति गणयितुं शक्यते ।

(4) "त्रयः सहायकाः एकः विभागः च" कार्यम्

माइंड जीपीटी इत्यनेन मूल आदर्शसहपाठिभ्यः चत्वारि नवीनचित्रं दत्तम्, यथा: कारसहायकः, यात्रासहायकः, मनोरञ्जनसहायकः, विश्वकोशशिक्षकः च।

प्रथमत्रयकार्यं अस्माकं यात्रापरिदृश्यानि बहु समृद्धीकर्तुं शक्नुवन्ति, यथा यात्राकाले ऊर्जापुनर्पूरणनियोजनं, दृश्यस्थानस्य अनुशंसाः इत्यादयः।

विश्वकोश शिक्षकस्य कार्यं बहु प्रशंसनीयं भवति यत् एतत् बालानाम् विभिन्नानां अपि च व्यर्थप्रश्नानां उत्तरं दातुं शक्नोति, येन मातापितरौ मुक्तिं प्राप्नुवन्ति।

विपण्यां स्मार्ट-काकपिट्-इत्येतत् द्वौ प्रकारौ स्तः : एकः यस्य विना भवन्तः जीवितुं न शक्नुवन्ति, अपरं च भवन्तः कारं आरुह्य एव निष्क्रियं कर्तुम् इच्छन्ति

Mind GPT MEGA इत्यस्य स्मार्ट-काकपिट्-इत्येतत् चतुरं मानवीय-तर्कस्य समीपं च करोति ।

विशेषतः बालकानां कृते यत् विशेषं परिचर्या क्रियते तत् आदर्श ऑटो परिवारे यत् महत्त्वं ददाति तत् प्रतिबिम्बयति एतस्य प्रशंसा अवश्यं कर्तव्या।

04. बुद्धिमान् वाहनचालनस्य स्तरः किम् ?

मेगा इत्यस्य विशालस्य आकारस्य, जहाजे स्थितानां जनानां आरामस्य च कारणात् तस्य चालकसहायताकार्यं शरीरस्य भावस्य दृष्ट्या रूढिवादीनां, दृढस्य च भवति

तदनन्तरं गतदिनानां अनुभवाधारितं MEGA इत्यस्य स्मार्टड्राइविंग् इत्यस्य विषये वदामः ।

(1) बुद्धिमान् वाहनचालनहार्डवेयर तथा सॉफ्टवेयर आधार

अस्य कारस्य प्रथमः परीक्षणचालकः AD Max 3.0 इत्यनेन सुसज्जितः अस्ति, यस्मिन् 508TOPS, 1 lidar, 11 कैमरा च कम्प्यूटिंग् शक्तियुक्तौ NVIDIA Drive Orin चिप्स् उपयुज्यन्ते सॉफ्टवेयरं हार्डवेयरं च विन्यासः वस्तुतः अतीव पूर्णः अस्ति

BEV बृहत् मॉडलस्य तथा OCC कब्जाकृतजालस्य एल्गोरिदमसमर्थनेन सह मिलित्वा MEGA इत्यस्य कम्प्यूटिंगशक्तिः, धारणाक्षमता, योजनाक्षमता च अतीव उत्तमाः सन्ति, येन बुद्धिमान् वाहनचालनअनुभवस्य आधारः स्थापितः

(2) नगरस्य साधारणमार्गाः द्रुतमार्गस्य च अनुभवः

सामान्यमार्गेषु वाहनचालनकाले लेनपालनसहितं मेगा-संस्थायाः कार-अनुसरणं तुल्यकालिकरूपेण स्थिरं भवति, न च अधीरः न अधीरः ।

परन्तु एकं वस्तु वक्तव्यं यत् शाङ्घाईनगरे वाहनचालनकाले यत्र एतत् LCC-पर्यन्तं अवनतम् अस्ति तत् क्षेत्रं स्पष्टतया हुवावे-जियाओपेङ्ग-योः अपेक्षया बहु बृहत् भवति, यस्य अर्थः अस्ति यत् अवनयनानन्तरं केवलं सीधा गन्तुं शक्यते, लेन् परिवर्तयितुं न शक्यते, तथा वामभागे गन्तुं न शक्नोति।

(3) स्वचालितं पार्किङ्गं

MEGA इत्यस्य आकारस्य कृते उपयोगाय सुलभं पार्किङ्गं वास्तवतः महत्त्वपूर्णं भवति, विशेषतः भूमिगतगैरेजेषु तथा मार्गस्य संकीर्णखण्डेषु अनुभविनो चालकाः अपि 5.3 मीटर् MEGA कारं चालयन् अतीव सावधानाः सावधानाः च भवेयुः

विपर्ययकाले मेगा-संस्थायाः परितः वातावरणस्य मान्यता, मार्गनियोजनं च अतीव आनन्ददायकं भवति ।

वयं बहुवारं स्वचालितपार्किङ्गस्य प्रयासं कृतवन्तः, मेगा इत्यस्य संचालनतर्कः मया अपेक्षितेन सह सङ्गतः अस्ति यदि अहं स्वयमेव पार्किङ्गं करोमि तर्हि मेगा इत्यस्य पद्धतिं चिनोमि।

यथार्थजीवने ये उपभोक्तारः ५.३ मीटर् इत्यस्मात् अधिकं दीर्घं यात्रीकारं चालयन्ति ते अद्यापि अल्पसंख्यकाः सन्ति किन्तु मर्सिडीज-बेन्ज् एस-क्लास् ५.३ मीटर् इत्यस्मात् न्यूनम् अस्ति ।

आदर्श मेगा इत्यस्य स्मार्टड्राइविंग् फंक्शन् चालकस्य सहायतां कर्तुं शक्नोति तथा च तस्य विशालस्य आकारस्य कारणेन उत्पद्यमानं परिचालनदोषं न्यूनीकर्तुं शक्नोति तथा च स्वचालितपार्किङ्गस्य उपयोगः विशेषतया सुलभः अस्ति।

यदि वयं सम्पूर्णं ऑटो मार्केट् पश्यामः तर्हि MEGA इत्यस्य AD Max3.0 वस्तुतः अत्यन्तं उत्तमम् अस्ति, परन्तु द्वितीयस्तरस्य प्रथमस्तरं यावत् निपीडयितुं अद्यापि संभावना अस्ति।

05. MEGA चालनं कीदृशं भवति ?

मेगा इत्यस्य शक्ति-अनुभवस्य विषये वदामः ।

किञ्चित् अप्रत्याशितरूपेण मेगा सुपर-बृहत्-क्षमतायाः बैटरी-प्रयोगं न करोति एतादृशस्य विशालस्य कारस्य कृते बैटरी-पैक्-मध्ये केवलं १०२.७ किलोवाट्-घण्टाः विद्युत् भवति ।

परन्तु चार्जिंगवेगस्य विषये कठिनं कार्यं करोति । अश्वशक्तिः पर्याप्तः, शक्तिः नियन्त्रणं च तुल्यकालिकरूपेण सन्तुलितं भवति, यत् एमपीवी-स्थापनस्य अनुरूपं भवति ।

तदनन्तरं MEGA इत्यस्य गतिशील-अनुभवस्य विषये मम केचन दृष्टिकोणाः वदामः ।

(1) प्रचुरं प्रेरणा

आदर्श मेगा अग्रे पृष्ठे च द्वौ मोटरौ उपयुज्यते, यस्य अधिकतमशक्तिः ४००kW, अधिकतमं टोर्क् ५४२N·m, त्वरणसमयः च ५.५ सेकेण्ड् मध्ये ० तः १०० किलोमीटर् यावत् भवति

बहवः जनाः चिन्तयन्ति यत् एमपीवी-इत्यस्य ५.० सेकेण्ड्-मध्ये त्वरणस्य आवश्यकता नास्ति, परन्तु शरीरं यत्किमपि गुरुतरं भवति तत्किमपि शक्ति-सञ्चयं महत्त्वपूर्णं भवति ।

पूर्णभारः, ओवरटेकिंग्, लेन् परिवर्तनं, पर्वतारोहणं च इत्यादिषु परिदृश्येषु शक्तिः यथा प्रबलं भवति तथा सुरक्षाकारकं अधिकं भवति ।

(2) अद्भुत चार्जिंग गति

मेगा इत्यस्य बैटरीपैक् इत्यस्य क्षमता १०२.७किलोवाट्घण्टा, सीएलटीसी-परिधिः ७१०कि.मी.

दत्तांशप्रदर्शनं औसतं भवति अन्ततः अन्ये निर्मातारः पूर्वमेव बैटरीक्षमता १४०/१५०किलोवाट् घण्टां यावत् वर्धितवन्तः ।

परन्तु MEGA इत्यनेन 5C चार्जिंग-दरः प्राप्तः, यत् 12 निमेषेषु 500km बैटरी-जीवनं पुनः पूरयितुं शक्नोति तथा च वयं 7 निमेषेषु 56 किलोवाट्-घण्टाः विद्युत् योजिताः इति ज्ञातवन्तः, येन 310km बैटरी-जीवनं योजितम् .अहं यथार्थतया स्तब्धः अभवम्।

इयं चार्जिंगदक्षता अतीव उत्तमः अस्ति, अपि च अस्मिन् गच्छन्तीव तापमाननियन्त्रणकार्यं अपि अस्ति, यत् कोऽपि ऋतुः चालू न भवति चेदपि उच्चचार्जिंगवेगं निर्वाहयितुं शक्नोति

परन्तु अस्मिन् स्तरे 5C चार्जिंग् समर्थयन्तः चार्जिंग् स्टेशनाः तुल्यकालिकरूपेण अल्पाः सन्ति यत्र वयं स्थिताः स्मः तत्र वुजियाओचाङ्ग् इत्यस्य परितः १० कि.मी.

(३) अद्यापि आरामदायकः वाहनचालनस्य अनुभवः

समग्रतया MEGA इति कारः अत्यन्तं आरामदायकः अस्ति यस्य सुगतिचक्रं अतीव लघु अस्ति तथा च एक्सीलेटरस्य पेडलः अपि अतीव लघुः अस्ति इति अहं व्यक्तिगतरूपेण मन्ये यत् इदं किञ्चित् अधिकं भारं भवितुम् अर्हति।

निलम्बनदृष्ट्या अग्रे द्विगुण-इच्छा-अस्थि-पृष्ठीय-बहु-लिङ्क-संरचनायाः उपयोगेन अपि, तथैव द्वय-कक्ष-वायु-निलम्बनस्य आशीर्वादेन अपि, नियन्त्रणं अद्यापि मेगा-सङ्घस्य गुरुत्वाकर्षणकेन्द्रं नास्ति इति अहं अनुभवामि एतेषां हार्डवेयरस्य मुख्यं कार्यं समर्थनं कर्तुं भवति तथा च विशालं गुरुं च शरीरं सवारीं अधिकं स्थिरं करोति।

अस्य अर्थः अस्ति यत् भ्रमणार्थं वा यू-टर्न् कर्तुं वा वाहनचालनकाले वेगः अतिवेगः न भवेत्, अन्यथा भवन्तः स्पष्टतया कारशरीरस्य कम्पनं अनुभविष्यन्ति चालकः कुशलं अनुभवति, परन्तु द्वितीयतृतीयपङ्क्तौ परिवारजनाः अनुभूयन्ते न तावत् सहजः भवतु।

निगमन

सावधानीपूर्वकं अध्ययनं कृत्वा वयं ज्ञातुं शक्नुमः यत् मेगा अतीव विशिष्टव्यक्तित्वं स्पष्टविकल्पयुक्तं च आदर्शम् अस्ति ।

अस्य रूपम् अत्यन्तं ज्ञातुं शक्यते, तस्य केबिनम् अपि परमसुखस्य अनुसरणं करोति, विलासितायाः भावः अपि सम्झौतां करोति, तस्य तुलनायां च, स्मार्ट-वाहनचालने सुधारस्य स्थानं वर्तते; विद्युत्शक्तिः पूर्वमेव दर्शयति यत् तया विकल्पः कृतः 5C चार्जिंग् अपि द्रुतं भवति, परन्तु अद्यापि ढेरं स्थापयितुं त्वरितम् आवश्यकम् अस्ति;

द्रष्टुं शक्यते यत् Ideal MEGA इत्यस्य उत्पादपरिभाषायां अतीव विश्वसिति तथा च सः किं इच्छति इति सम्यक् जानाति यत् एतत् वस्तुतः कोऽपि समस्या नास्ति।

तथापि, ५००,००० युआन् अधिकं मूल्यस्य उत्पादस्य कृते, उत्पादस्य शक्तिः एव निश्चितरूपेण पर्याप्तं नास्ति, भवेत् तत् सेवामूल्यं, भावनात्मकं मूल्यं, वृत्तमूल्यं वा, येन ग्राहकाः स्वयमेव प्रत्यययितुं शक्नुवन्ति यत् चीनस्य उच्चस्तरीयकारानाम् अपि सामान्यतया एतस्य अभावः अस्ति।