berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Dari sanjungan bertabur bintang di awal listing hingga kritik lisan dan tertulis setelah listing, opini publik terhadap MEGA ibarat roller coaster.

Hari ini, setelah beberapa bulan pasar mendingin, saya menemukan model yang sangat kontroversial ini pada tahun 2024.

Saya terutama ingin membahas dua pertanyaan: Pertama, lihat apakah itu benar-benar lapisan datar listrik murni? Kedua, apakah layak dengan harga 529.800?

01. Hal-hal apa saja yang perlu diperhatikan dalam berpenampilan?

Bagi seorang mantan styling engineer, gaya baru Ideal MEGA sangatlah menarik. Baik atau tidaknya adalah masalah opini.

Namun memang benar bahwa para desainer MEGA telah bekerja keras untuk mendapatkan fungsionalitas tersebut!

(1) Desain muka depan avant-garde

MEGA adalah pencetus model listrik murni yang ideal. Tampilan depannya sangat berbeda dari seri L-nya, tetapi juga tetap mempertahankan beberapa bahasa umum, seperti lampu cincin bintang yang ikonik.

Hanya saja lampu cincin bintang diposisikan sangat tinggi, dan lampu depan diposisikan sangat rendah, menyisakan ruang putih yang sangat luas di depannya. Ini benar-benar berbeda dari model mainstream, memberikan MEGA lebih banyak sci-fi merasa.

(2) Bentuk tubuh tetesan air

MEGA adalah model listrik murni skala besar pertama yang ideal untuk mengurangi konsumsi energi dan meningkatkan masa pakai baterai, ia mengadopsi bentuk bodi berbentuk tetesan air.

Garis ciri khas samping memanjang dari bemper depan hingga atap lalu ke belakang mobil sekaligus. Tidak ada garis rumit pada bodi, dan sederhana hingga akhir.

Faktanya, di era kendaraan bahan bakar, banyak MPV yang mengadopsi desain peluru serupa, namun MEGA banyak menggunakan bahasa desain dari era energi baru, menjadikannya lebih alternatif dan fiksi ilmiah.

(3) Bagian belakang mobil dipertanyakan

Dilihat dari postur bodinya, MEGA memiliki tren menurun dari depan hingga belakang, dengan bagian belakang mobil menghadap ke dalam dan relatif membulat.

Area di bawah lampu belakang dipisahkan oleh lingkaran bagian berwarna gelap. Diduga sang desainer ingin membuat bagian belakang mobilnya lebih berlapis.

Namun, menurut saya pribadi, fokus desain belakang tidak terlalu jelas. Keseluruhan bingkai hitam agak berlebihan. Tidak sesederhana tampilan depan, dan masih ada ruang untuk pemolesan dan modifikasi.

(4) Koefisien drag sangat rendah

Karena tujuan desain eksterior adalah mengikuti fungsionalitas, apakah Ideal MEGA telah mencapai tujuannya?

Mari kita lihat perbandingan koefisien drag: Tesla Model 3 terbaru memiliki koefisien drag sebesar 0,219, Porsche Taycan memiliki koefisien drag sebesar 0,22, dan MEGA Ideal mencapai 0,215.

Untuk sebuah MPV berukuran besar dengan panjang lebih dari 5,3 meter, hasil ini cukup bagus.

Dalam "Memahami Kendaraan Energi Baru dalam Buku", saya membagikan serangkaian hasil analisis simulasi: setiap kali koefisien hambatan angin dioptimalkan sebesar 0,01, masa pakai baterai dapat meningkat sebesar 6~8km Tergantung pada model mobilnya, dan ini hanya untuk referensi!

(5) Keamanan

Faktor keselamatan tidak bisa tercermin dalam test drive, namun idealnya perusahaan mobil yang memproduksi mobil untuk keluarga sangat mementingkan keselamatan.

Bodi 5 meter-3 memastikan ruang benturan yang cukup, dan kekakuan torsi mencapai 44000N·m/Deg. Meskipun tidak jauh di depan mobil keluarga, performanya baik.

Satu hal yang perlu disebutkan adalah MEGA hadir sebagai standar dengan airbag jarak jauh. Meski bukan teknologi baru, saat ini tidak banyak model yang dilengkapi dengan airbag ini yang terletak di dalam sandaran kursi pengemudi.

Jika terjadi tabrakan samping atau kecelakaan terguling, hal ini secara efektif dapat mencegah kepala penumpang kursi depan saling bertabrakan.

Mungkin seri Ideal L terlalu sukses. Pejabat Ideal juga berharap bisa mengambil jalur berbeda melalui model listrik murni, sehingga desain MEGA bisa dikatakan sangat berani kepala cukup tinggi di jalan.

Berhasil tidaknya penjualan tidak akan dibahas untuk saat ini, namun semangat kepeloporan MEGA tidak dapat disangkal.

Saya tidak tahu seperti apa bentuknya, bagaimana menurut Anda? Bagaimana Anda menilainya dari 10?

02. Bagaimana pengalaman kokpit dan luar angkasa?

Sebelum MEGA diluncurkan, banyak orang mengira tampilan canggih seperti itu pasti akan dipadankan dengan interior yang menggemparkan.

Belakangan, setelah MEGA diluncurkan, gaya interiornya yang sama dengan SUV idaman membuat semua orang merasa kurang baru.

Gayanya sebenarnya tidak banyak berubah, tapi menurut saya masih ada beberapa hal yang perlu dibicarakan.

(1) Pengalaman barisan depan

Mari kita bicara tentang kursi pengemudi terlebih dahulu. Secara umum, kursi pengemudi pada sebuah MPV adalah kursi pengemudi yang tepat.

Sebagai gantinya, disiapkan jok yang secara otomatis dapat mengatur kelembutan dan kekerasan bantalan jok sesuai dengan waktu berkendara. Lembut dan nyaman untuk jarak pendek, dukungan kuat untuk jarak jauh.

Co-pilot adalah kursi ratu dengan penyesuaian sandaran 100° dan sandaran kaki terintegrasi.

Selain itu, seluruh kursi baris pertama mendukung pemanas, ventilasi, dan 16 titik pijat.

Kekurangannya, tidak adanya pintu hisap elektrik di barisan depan, juga menjadi keluhan beberapa pemilik L7 idaman.

Selain itu, kotak sandaran tangan bagian tengahnya tidak terlalu dalam karena terdapat lemari es besar di bawahnya.

Selain itu, MEGA memiliki desain penyimpanan berongga di bawah sandaran tangan pintu, yang memiliki keunggulan dalam menambah kemungkinan penyimpanan lain.

Satu hal yang bisa diperbaiki adalah dengan membuat ketinggian tepinya lebih tinggi agar benda yang diletakkan di dalamnya tidak mudah jatuh.

(2) Pengalaman baris kedua

Bukaan pintu baris kedua MEGA relatif besar, namun ada langkah kecil untuk masuk ke baris kedua, yang mungkin merepotkan bagi orang lanjut usia.

Kursi baris kedua termasuk dalam posisi VIP dan dapat bergerak maju dan mundur hingga 500mm. Ruang kaki maksimum di baris kedua mendekati 1,3 meter. Bahkan pelanggan yang paling pemilih pun akan puas dengan ruang ini.

Konfigurasinya cukup kaya, termasuk pijat 16 titik, pemanas surround 270°, termasuk sandaran tangan, sandaran kaki, sandaran, bantalan kursi, ventilasi kursi, dua pengisi daya nirkabel ponsel, termasuk soket 220V dan lemari es di bawahnya, dll.

Pilih sudut yang sesuai, lipat tempat duduk dan buka sandaran kaki, dan tingkat kenyamanannya sangat bagus.

Berikut dua poin kecil lagi, pertama hanya ada meja kecil di sisi penumpang baris kedua, dan tidak ada slot ponsel.

Untuk model di kisaran harga ini, mengingat banyak mobil di pasaran yang dilengkapi dengan dua meja kecil, memang agak tidak masuk akal.

Poin kedua adalah pintu elektrik baris kedua MEGA Selain tombol saklar elektrik, juga terdapat pegangan mekanis yang sangat mencolok di bawah panel pintu sebagai saklar, yang sangat diperlukan dalam keadaan darurat.

Saat baris depan disesuaikan dengan posisi berkendara normal, terdapat lebih dari empat ruang kaki di baris kedua.

(3) Pengalaman baris ketiga

Baris ketiga dapat diakses melalui lorong tengah baris kedua, namun ruang lorong pada baris ketiga sedikit lebih sempit jika dibandingkan.

Ada beberapa kejutan pada pengalaman duduk baris ketiga. Tinggi tempat duduk dan panjang bantalannya normal dan tidak membuat tidak nyaman sama sekali.

Pemanas kursi dan sandaran kepala yang nyaman merupakan fitur standar, dan juga mendukung penyesuaian sudut sandaran secara elektrik, yang semakin menambah kenyamanan.

(4) Ruang bagasi

Jika terisi penuh, bagasi MEGA mampu menampung empat koper berukuran 28 inci dan dua koper berukuran 20 inci.

Apalagi desain engsel khusus membuat bukaan koper menjadi sangat lebar sehingga patut mendapat pujian.

Beberapa hal dapat diperhatikan di sini. Yang pertama adalah ketinggian ambang batangnya sangat rendah.

Kedua, bagian bawah koper sebenarnya memiliki desain berlapis, kedalaman sekitar 10cm dan rata.

Jika beberapa partisi kecil dapat ditambahkan untuk membuat beberapa perbedaan, mungkin akan lebih nyaman untuk digunakan.

Kejutan terbesarnya adalah perluasan kursi baris ketiga.

Pertama-tama, jok baris ketiga mendukung pelipatan elektrik, dan jika jok baris kedua diposisikan terlalu jauh ke belakang saat dilipat, maka jok baris kedua juga akan bergerak ke depan mempertimbangkannya dengan sangat hati-hati.

Setelah dilipat, Anda bisa terus menekan tombol pengatur elektrik. Saat ini, jok baris ketiga akan menggantung seperti tas sekolah kecil di belakang jok baris kedua, membentuk jok yang rata dan lebih besar di seluruh volume bagasi.

(5) Keheningan kokpit

Setelah test drive dan test ride, saya sangat terkesan dengan betapa senyapnya MEGA.

Meski tidak terdengar suara gemuruh mesin, motor dan ban masih bisa mengeluarkan suara bising.

Keistimewaan MEGA cukup banyak, kanopinya terbuat dari kaca laminasi dua lapis, keempat pintunya semuanya kaca kedap suara dua lapis, dan dilengkapi ban senyap Michelin dari pabrik.

Hal lain yang sangat penting adalah hambatan angin yang rendah dan desain yang ramping akan sangat menguntungkan aerodinamis mobil ini.

Setelah merasakan kokpit MEGA, saya hanya bisa mengatakan bahwa semuanya berkisar pada tujuan kekeluargaan dan kenyamanan, dan MEGA memang telah mencapainya.

Meskipun interiornya tidak menunjukkan kemewahan yang seharusnya dimiliki oleh kisaran harga ini dan terlihat relatif membosankan, kenyamanan dan konfigurasi kursi telah ditingkatkan secara signifikan, dan setiap anggota dirawat dengan baik.

Tidak peduli di baris atau kursi mana Anda duduk, terdapat ruang yang layak dan kursi yang nyaman, yang masih jarang terjadi.

Ini sedikit pertanyaannya: Jika Anda memiliki komentar tentang desain kokpit MEGA, apa yang akan Anda katakan?

03. Apakah kokpit pintar mudah digunakan?

Ideal adalah salah satu dari tiga raksasa kekuatan baru. Ia memiliki pemahaman yang sangat mendalam tentang pengalaman cerdas, dan model kognitif skala besar yang dikembangkan sendiri telah diluncurkan.

(1) Perangkat keras dasar kabin pintar

Chip mobil MEGA adalah Qualcomm 8295, yang saat ini merupakan chip kokpit pintar dengan daya komputasi tertinggi, dan performa komputasi akselerasi AI-nya telah ditingkatkan sebesar 650%.

Layar kendali tengah dan layar hiburan penumpang sama-sama berukuran 15,7 inci, dan layar hiburan baris kedua berukuran 17 inci, keduanya beresolusi 3K.

Selain itu, head-up display dan kaca spion media streaming juga tidak ketinggalan, yang juga menjadi konsistensi pengoperasian seri mobil idaman.

(2) Interaksi suara yang cerdas

Saya rasa semua orang yang pernah mengalaminya tahu apakah "Teman Sekelas Ideal" itu berguna atau tidak.

Dari sudut pandang fungsional, ia memiliki bangun suara tanpa kata, pengenalan bangun area suara, terlihat dan berbicara, dll.

Dalam pengalaman praktis sehari-hari MEGA ideal, termasuk kontrol suhu interior, jendela, pemutaran musik, navigasi, dan fungsi lainnya, kinerjanya masih sangat baik dalam hal tingkat pengenalan suara, kecepatan respons, dan fungsi yang dapat dikontrol.

(3) Model kognitif besar Pikiran GPT

Ini adalah tren umum kecerdasan buatan untuk memasuki mobil. Ideal bergerak cepat dan mengembangkan Mind GPT sendiri.

Metode interaksi berbasis data besar semacam ini memiliki pengalaman aktual yang sangat bagus dan dapat mewujudkan seluruh mobil tanpa harus selalu terbangun.

Dengarkan dengan cepat, jalankan dengan cepat, dan tanggapi dengan singkat. Di mana pun di dalam mobil, perintah suara dapat dikenali dan dijalankan secara akurat, dan performanya dapat dianggap sebagai eselon terbaik.

(4) Fungsi "Tiga asisten dan satu divisi".

Mind GPT telah memberikan empat gambar baru kepada teman sekelas ideal aslinya, yaitu: asisten mobil, asisten perjalanan, asisten hiburan, dan guru ensiklopedia.

Tiga fungsi pertama dapat sangat memperkaya skenario perjalanan kita, seperti perencanaan pengisian energi selama perjalanan, rekomendasi tempat pemandangan, dll.

Fungsi Guru Ensiklopedia patut diapresiasi karena mampu menjawab berbagai pertanyaan anak bahkan tidak masuk akal sehingga melegakan orang tua.

Ada dua jenis kokpit pintar di pasaran: satu yang Anda tidak bisa hidup tanpanya, dan satu lagi yang ingin Anda matikan segera setelah Anda masuk ke dalam mobil. Tentu saja, Ideal Classmate adalah milik yang pertama.

Mind GPT menjadikan kokpit pintar MEGA lebih cerdas dan mendekati logika manusia. Ia juga merupakan salah satu mobil dengan performa terbaik di antara mobil-mobil yang baru-baru ini saya uji.

Terutama perhatian khusus yang diberikan kepada anak-anak mencerminkan pentingnya Ideal Auto dalam keluarga.

04. Berapa tingkat kecerdasan mengemudi?

Karena ukuran MEGA yang besar dan kenyamanan penumpangnya, fungsi bantuan pengemudinya cenderung konservatif dan kuat dalam hal kenyamanan bodi.

Selanjutnya, mari kita bahas tentang smart riding MEGA berdasarkan pengalaman beberapa hari terakhir.

(1) Landasan perangkat keras dan perangkat lunak mengemudi yang cerdas

Test drive pertama mobil ini dilengkapi dengan AD Max 3.0 yang menggunakan dua chip NVIDIA Drive Orin dengan daya komputasi 508TOPS, 1 lidar, dan 11 kamera. Konfigurasi software dan hardware sebenarnya sangat lengkap.

Ditambah dengan dukungan algoritme model besar BEV dan jaringan yang ditempati OCC, daya komputasi, kemampuan persepsi, dan kemampuan perencanaan MEGA sangat baik, meletakkan dasar bagi pengalaman berkendara yang cerdas.

(2) Pengalaman jalan biasa kota dan jalan tol

Saat berkendara di jalan normal, kecepatan mobil MEGA, termasuk menjaga jalur, relatif stabil dan tidak sabar atau tidak sabar.

Namun satu hal yang perlu diperhatikan adalah saat berkendara di Shanghai, area downgrade ke LCC jelas jauh lebih besar dibandingkan Huawei dan Xiaopeng, artinya setelah downgrade hanya bisa lurus saja, tidak bisa berpindah jalur, dan tidak bisa belok kiri. Dan belok kanan, sangat mudah untuk melewatkan Huawei saat ini.

(3) Parkir otomatis

Parkir otomatis yang mudah digunakan sangat penting untuk ukuran MEGA, terutama di garasi bawah tanah dan jalan sempit. Bahkan pengemudi berpengalaman pun harus sangat berhati-hati dan berhati-hati saat mengendarai mobil MEGA berukuran 5,3 meter.

Saat mundur, pengenalan MEGA terhadap lingkungan sekitar dan perencanaan rute sangat menyenangkan.

Kami telah mencoba parkir otomatis berkali-kali, dan logika pengoperasian MEGA sesuai dengan harapan saya. Jika saya memarkir sendiri, saya akan memilih metode MEGA.

Dalam kehidupan nyata, konsumen yang mengendarai mobil penumpang dengan panjang lebih dari 5,3 meter masih merupakan minoritas. Pasalnya, Mercedes-Benz S-Class memiliki panjang kurang dari 5,3 meter.

Fungsi mengemudi cerdas dari Ideal MEGA dapat membantu pengemudi dengan baik dan mengurangi kesalahan pengoperasian dan risiko berkendara yang disebabkan oleh ukurannya yang besar. Parkir otomatis sangat mudah digunakan.

Kalau kita lihat di pasar otomotif secara keseluruhan, AD Max3.0 milik MEGA sebenarnya cukup bagus. Memang belum sampai tier pertama, tapi masih ada peluang tier kedua bisa masuk ke tier pertama.

05. Bagaimana rasanya mengendarai MEGA?

Mari kita bicara tentang pengalaman kekuatan MEGA.

Agak di luar dugaan, MEGA tidak menggunakan baterai berkapasitas super besar. Untuk mobil sebesar itu, baterainya hanya berkekuatan 102,7 kilowatt-jam.

Tapi itu bekerja keras pada kecepatan pengisian daya. Tenaga kudanya cukup, serta tenaga dan pengendaliannya relatif seimbang, sejalan dengan positioning sebuah MPV.

Selanjutnya, mari kita bahas beberapa pandangan saya tentang pengalaman dinamis MEGA.

(1) Banyak motivasi

MEGA ideal menggunakan dua motor di depan dan belakang, dengan tenaga maksimum 400kW, torsi maksimum 542N·m, dan waktu akselerasi 0 hingga 100 kilometer dalam 5,5 detik.

Banyak orang mungkin mengira sebuah MPV tidak perlu berakselerasi dalam 5,0 detik, padahal semakin berat bodinya, semakin penting cadangan tenaganya.

Dalam skenario seperti muatan penuh, menyalip, berpindah jalur, dan mendaki bukit, semakin kuat tenaganya, semakin tinggi faktor keselamatannya.

(2) Kecepatan pengisian daya luar biasa

Paket baterai MEGA memiliki kapasitas 102,7kWh dan jangkauan CLTC 710km.

Performa datanya rata-rata, lagipula pabrikan lain sudah meningkatkan kapasitas baterainya menjadi 140/150kWh.

Namun MEGA telah mencapai tingkat pengisian daya 5C, yang dapat mengisi ulang masa pakai baterai 500km dalam 12 menit. Kami benar-benar mengukurnya dan menemukan bahwa 56 kilowatt-jam listrik ditambahkan dalam 7 menit, menambah masa pakai baterai 310km .Saya sangat terkejut.

Efisiensi pengisian daya ini sangat baik, dan juga memiliki fungsi pengatur suhu saat bepergian, yang dapat mempertahankan kecepatan pengisian daya yang tinggi tidak peduli musim apa pun dihidupkan.

Namun, pada tahap ini, jumlah stasiun pengisian daya yang mendukung pengisian daya 5C relatif sedikit. Hanya ada satu tumpukan 5C yang berjarak 10 km di sekitar Wujiaochang tempat kami berada.

(3) Masih pengalaman berkendara yang nyaman

Secara keseluruhan, MEGA adalah mobil yang sangat nyaman. Roda kemudinya sangat ringan dan pedal akseleratornya juga sangat ringan.

Dari segi suspensi, meski dengan penggunaan double wishbone depan dan struktur multi-link belakang, serta berkat suspensi udara dua ruang, pengendalian masih belum menjadi pusat gravitasi MEGA fungsi utama dari perangkat keras ini adalah untuk menopang dan bodi yang besar dan berat membuat pengendaraan lebih stabil.

Artinya, saat berkendara untuk berbelok atau memutar balik, kecepatannya tidak boleh terlalu cepat, jika tidak, guncangan pada bodi mobil jelas akan terasa. Pengemudi mungkin merasa baik-baik saja, tetapi anggota keluarga di baris kedua dan ketiga mungkin tidak begitu nyaman.

Kesimpulan

Setelah mempelajarinya dengan cermat, kita dapat menemukan bahwa MEGA adalah model dengan kepribadian yang sangat khas dan pilihan yang jelas.

Penampilannya sangat mudah dikenali, dan kabinnya juga mengutamakan kenyamanan tertinggi, bahkan mengorbankan kesan mewah; pengalaman koneksi jaringan cerdasnya luar biasa, dan sebagai perbandingan, ada ruang untuk peningkatan dalam berkendara cerdas; tenaga listrik sudah menunjukkan sudah menentukan pilihan; pengisian 5C juga cepat, namun masih perlu dipercepat untuk menumpuk.

Terlihat Ideal sangat yakin dengan definisi produk MEGA dan tahu persis apa yang diinginkannya.

Namun, untuk produk dengan harga lebih dari 500.000 yuan, kekuatan produk saja tidak cukup. Yang terbaik adalah memberikan beberapa nilai tambahan, baik itu nilai layanan, nilai emosional, atau nilai lingkaran, sehingga pelanggan dapat Meyakinkan diri sendiri. bahwa ini juga yang umumnya tidak dimiliki oleh mobil-mobil kelas atas Tiongkok.