notizia

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Dall'adulazione stellare all'inizio della quotazione fino alle critiche verbali e scritte dopo la quotazione, l'opinione pubblica contro MEGA è come sulle montagne russe.

Oggi, dopo alcuni mesi di raffreddamento del mercato, ho trovato questo modello altamente controverso nel 2024.

Voglio principalmente discutere due domande: in primo luogo, vedere se si tratta di un vero strato piatto elettrico puro? In secondo luogo, vale il prezzo di 529.800?

01. Quali sono i punti a cui prestare attenzione nell'aspetto?

Per un ex ingegnere stilistico, il nuovo stile di Ideal MEGA è particolarmente interessante. Che sia bello o no è una questione di opinione. Anche io non posso dire che mi piaccia al 100%.

Ma è vero che i progettisti di MEGA hanno lavorato duro per la funzionalità!

(1) Design della parte anteriore all'avanguardia

MEGA è il creatore di modelli elettrici puri ideali. Il frontale è molto diverso da quello della serie L, ma conserva anche un linguaggio comune, come le iconiche luci ad anello a stella.

È solo che la luce ad anello a stella è posizionata molto in alto, e i fari sono posizionati molto in basso, lasciando uno spazio vuoto molto ampio davanti ad essa. È completamente diverso dai modelli tradizionali, dando a MEGA un aspetto più fantascientifico.

(2) Forma del corpo a goccia d'acqua

MEGA è il primo modello elettrico puro su larga scala ideale. Al fine di ridurre il consumo di energia e migliorare la durata della batteria, adotta una forma del corpo a forma di goccia d'acqua.

Le caratteristiche linee laterali si estendono dal paraurti anteriore al tetto e poi alla parte posteriore dell'auto in un colpo solo. Non ci sono linee complicate sulla carrozzeria, ed è semplice fino alla fine.

In effetti, nell'era dei veicoli a carburante, molti monovolume adottavano design simili a proiettili, ma MEGA utilizzava molto linguaggio di design della nuova era energetica, rendendolo ancora più alternativo e fantascientifico.

(3) La parte posteriore dell'auto è discutibile

A giudicare dalla postura del corpo, la MEGA ha una tendenza al ribasso dall'anteriore al posteriore, con la parte posteriore dell'auto tirata verso l'interno e relativamente arrotondata.

L'area sotto le luci posteriori è separata da un cerchio di parti scure. Si ipotizza che il designer voglia rendere la parte posteriore dell'auto più stratificata.

Tuttavia, personalmente ritengo che il focus del design della coda non sia molto chiaro. L'intera cornice nera è un po' travolgente. Non è così semplice come la parte anteriore e c'è ancora spazio per lucidature e modifiche.

(4) Coefficiente di resistenza aerodinamica estremamente basso

Poiché l'obiettivo del design esterno è seguire la funzionalità, Ideal MEGA ha raggiunto il suo obiettivo?

Diamo un'occhiata a un confronto dei coefficienti di resistenza aerodinamica. L'ultima Tesla Model 3 ha un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,219, la Porsche Taycan ha un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,22 e l'Ideal MEGA ha raggiunto 0,215.

Per un monovolume di grandi dimensioni con una lunghezza superiore a 5,3 metri, questo risultato è abbastanza buono.

In "Comprendere i veicoli a nuova energia in un libro", ho condiviso una serie di risultati di analisi di simulazione: ogni volta che il coefficiente di resistenza al vento viene ottimizzato di 0,01, la durata della batteria può essere aumentata di 6~8 km. Naturalmente, i dati saranno diversi a seconda del modello di auto ed è solo di riferimento!

(5)Sicurezza

Il fattore sicurezza non può riflettersi nel test drive, ma idealmente un'azienda automobilistica che costruisce auto per famiglie attribuisce grande importanza alla sicurezza.

La carrozzeria da 5 metri e 3 garantisce uno spazio sufficiente per l'impatto e la rigidità torsionale raggiunge i 44.000 N·m/Deg. Anche se non è molto più avanti tra le auto familiari, si comporta bene.

Un punto da menzionare è che MEGA viene fornita di serie con un airbag remoto. Sebbene non sia una nuova tecnologia, non ci sono molti modelli attualmente dotati di questo airbag. Questo airbag si trova all'interno dello schienale del sedile del conducente.

In caso di collisione laterale o ribaltamento, può prevenire efficacemente la collisione tra le teste dei passeggeri dei sedili anteriori.

Forse la serie Ideal L ha troppo successo. I funzionari Ideal sperano anche di prendere una strada diversa attraverso modelli elettrici puri, quindi si può dire che il design di MEGA sia molto audace e la velocità di sterzata la testa è piuttosto alta sulla strada.

Per il momento non si discuterà del successo o del fallimento delle vendite, ma non si può negare lo spirito pionieristico di MEGA.

Non so come sia, cosa ne pensi? Come lo valuteresti su 10?

02. Com'è la cabina di pilotaggio e l'esperienza spaziale?

Prima del lancio di MEGA, molte persone pensavano che un aspetto così avanzato sarebbe stato sicuramente abbinato ad interni scioccanti.

Successivamente, dopo il lancio della MEGA, lo stile degli interni, identico a quello del SUV ideale, fece sentire a tutti che mancava di novità.

Lo stile in realtà non è cambiato molto, ma penso che ci siano ancora alcuni punti di cui vale la pena parlare.

(1) Esperienza in prima fila

Parliamo prima del posto di guida. In generale, il posto di guida di un monovolume è un vero e proprio posto di guida. MEGA non ha scelto di ignorarlo.

È invece predisposto un sedile in grado di regolare automaticamente la morbidezza e la durezza del cuscino in base al tempo di guida. Morbido e confortevole per le brevi distanze, forte sostegno per le lunghe distanze.

Il copilota è un sedile da regina con regolazione della reclinazione a 100° e poggiagambe integrati.

Inoltre, tutti i sedili della prima fila supportano riscaldamento, ventilazione e massaggio a 16 punti.

Lo svantaggio è che non ci sono porte di aspirazione elettriche in prima fila, il che è anche un punto di lamentela da parte di molti proprietari ideali di L7.

Inoltre, il box del bracciolo centrale non è molto profondo perché sotto c'è un grande frigorifero.

Inoltre, MEGA ha un design cavo sotto il bracciolo della porta, che ha il vantaggio di aggiungere un'altra possibilità di stoccaggio.

Una cosa che può essere migliorata è aumentare l'altezza del bordo in modo che le cose poste all'interno non cadano facilmente.

(2) Esperienza in seconda fila

L'apertura della portiera della seconda fila di MEGA è relativamente ampia, ma c'è un piccolo gradino per entrare nella seconda fila, il che potrebbe essere scomodo per le persone anziane.

La seconda fila di sedili appartiene alla posizione VIP e può spostarsi avanti e indietro fino a 500 mm. Lo spazio massimo per le gambe nella seconda fila è vicino a 1,3 metri. Anche i clienti più esigenti saranno soddisfatti di questo spazio.

La configurazione è piuttosto ricca, include massaggio a 16 punti, riscaldamento ambientale a 270°, compresi braccioli, poggiagambe, schienali, cuscini del sedile, ventilazione del sedile, ricarica wireless di due telefoni cellulari, inclusa presa da 220 V e frigorifero sottostante, ecc.

Scegli l'angolazione adatta, abbassa il sedile e apri i poggiagambe, il livello di comfort è davvero buono.

Ecco altri due piccoli punti. Il primo è che sul lato passeggero della seconda fila c'è solo un tavolino e non c'è uno slot per il cellulare.

Per un modello di questa fascia di prezzo, considerando che molte auto sul mercato sono dotate di due tavolini, è effettivamente un po' irragionevole.

Il secondo punto sono le porte elettriche della seconda fila di MEGA Oltre al pulsante dell'interruttore elettrico, sotto il pannello della porta c'è anche una maniglia meccanica molto evidente come interruttore, molto necessaria in caso di emergenza.

Quando la fila anteriore è regolata in una posizione di guida normale, ci sono più di quattro punti di spazio per le gambe nella seconda fila.

(3) Esperienza in terza fila

È possibile accedere alla terza fila attraverso il corridoio centrale della seconda fila, ma lo spazio del corridoio nella terza fila è leggermente più stretto in confronto.

Ci sono alcune sorprese nell'esperienza dei posti a sedere in terza fila. L'altezza del sedile e la lunghezza del cuscino sono normali e per nulla scomode.

Il riscaldamento del sedile e i comodi poggiatesta sono di serie, oltre alla regolazione elettrica dell'inclinazione dello schienale, che aumenta ulteriormente il comfort.

(4) Spazio nel bagagliaio

A pieno carico, il bagagliaio MEGA può ospitare quattro valigie da 28 pollici e due valigie da 20 pollici.

Inoltre, lo speciale design della cerniera rende l'apertura della valigia molto ampia, il che merita un elogio.

Qui si possono notare diversi punti. Il primo è che l'altezza della soglia del bagagliaio è particolarmente bassa.

La seconda è che il fondo della valigia ha effettivamente un disegno a strati, con una profondità di circa 10cm ed è piatto.

Se è possibile aggiungere alcune piccole partizioni per fare alcune distinzioni, potrebbe essere più comodo da usare.

La sorpresa più grande è l'espandibilità della terza fila di sedili.

Innanzitutto, la terza fila di sedili supporta il ripiegamento elettrico e, se la posizione della seconda fila di sedili è troppo arretrata mentre viene ripiegata, sposterà contemporaneamente in avanti la seconda fila di sedili. Questo punto deve essere molto lodato gli ingegneri lo considerarono molto attentamente.

Dopo il ripiegamento, puoi continuare a premere il pulsante di regolazione elettrica. A questo punto, la terza fila di sedili si bloccherà come un piccolo zaino dietro la seconda fila di sedili, formando uno spazio piatto e più grande nell'intero volume del bagagliaio.

(5) Silenziosità della cabina di pilotaggio

Dopo il giro di prova e il giro di prova, sono rimasto profondamente colpito dalla silenziosità della MEGA.

Anche se non si sente il rombo del motore, il motore e i pneumatici potrebbero comunque produrre rumore.

MEGA ha parecchie cose in termini di silenzio. Il tettuccio è realizzato in vetro laminato a doppio strato, le quattro porte sono tutte in vetro insonorizzato a doppio strato ed è dotata di pneumatici silenziosi Michelin di fabbrica.

Un altro punto molto importante è che la bassa resistenza al vento e il design aerodinamico stesso apporteranno grandi benefici all'aerodinamica di questa vettura.

Dopo aver sperimentato l’abitacolo di MEGA, posso solo dire che tutto ruota attorno all’obiettivo della famiglia e del comfort, e MEGA lo ha effettivamente raggiunto.

Anche se gli interni non mostrano il lusso che questa fascia di prezzo dovrebbe avere e sembrano relativamente noiosi, il comfort e la configurazione dei sedili sono stati notevolmente migliorati e ogni membro è adeguatamente curato.

Non importa in quale fila o posto ti siedi, c'è spazio decente e posti comodi, il che è ancora raro.

Ecco una piccola domanda: se potessi fare un commento sul design della cabina di pilotaggio di MEGA, cosa diresti?

03. La cabina di pilotaggio intelligente è facile da usare?

Ideal è uno dei tre giganti delle nuove forze. Ha una comprensione molto profonda dell'esperienza intelligente e il suo modello cognitivo su larga scala autosviluppato è già stato lanciato.

(1) Hardware di base della cabina intelligente

Il chip dell'auto di MEGA è Qualcomm 8295, che attualmente è il chip dell'abitacolo intelligente con la massima potenza di calcolo, e le sue prestazioni di calcolo dell'accelerazione AI sono state migliorate del 650%.

Lo schermo di controllo centrale e lo schermo di intrattenimento per i passeggeri sono entrambi da 15,7 pollici, mentre lo schermo di intrattenimento della seconda fila è da 17 pollici, entrambi con risoluzione 3K.

Inoltre, non mancano nemmeno l'head-up display e lo specchietto retrovisore multimediale in streaming, il che è anche il funzionamento coerente della serie di auto ideali.

(2) Interazione vocale intelligente

Penso che chiunque l'abbia sperimentato sappia se "Ideal Classmate" è utile o meno.

Da un punto di vista funzionale, dispone di sveglia vocale senza parole, riconoscimento della sveglia dell'area vocale, visibile e parlante, ecc.

Nell'esperienza pratica quotidiana del MEGA ideale, inclusa la velocità di riconoscimento vocale, la velocità di risposta e le funzioni controllabili di controllo della temperatura interna, finestre, riproduzione musicale, navigazione e altre funzioni, le prestazioni sono ancora molto buone.

(3) Modello cognitivo di grandi dimensioni Mind GPT

È una tendenza generale che l'intelligenza artificiale entri nell'auto. Ideal si è mosso rapidamente e ha sviluppato Mind GPT da solo.

Questo tipo di metodo di interazione basato sui big data offre un'esperienza reale molto buona e può realizzare l'intera macchina senza svegliarsi in ogni momento.

Ascolta rapidamente, esegui rapidamente e rispondi in modo conciso. Non importa dove si trovi nell'auto, i comandi vocali possono essere riconosciuti ed eseguiti con precisione e le prestazioni possono essere considerate al massimo livello.

(4) Funzione "Tre assistenti e una divisione".

Mind GPT ha dato ai compagni di classe ideali originali quattro nuove immagini, vale a dire: assistente di macchina, assistente di viaggio, assistente di intrattenimento e insegnante di enciclopedia.

Le prime tre funzioni possono arricchire notevolmente i nostri scenari di viaggio, come la pianificazione del rifornimento energetico durante il viaggio, i consigli sui punti panoramici, ecc.

La funzione dell'Insegnante dell'Enciclopedia deve essere molto lodata: può rispondere alle domande varie e persino insensate dei bambini, il che libera i genitori.

Esistono due tipi di abitacoli intelligenti sul mercato: uno di cui non puoi fare a meno e uno che vuoi disattivare appena sali in macchina. Ovviamente, Ideal Classmate appartiene al primo.

Mind GPT rende l'abitacolo intelligente di MEGA più intelligente e più vicino alla logica umana. È anche una delle auto con le migliori prestazioni tra le auto che ho provato di recente.

Soprattutto l'attenzione particolare riservata ai bambini riflette l'importanza che Ideal Auto attribuisce alla famiglia. Questo è da lodare.

04. Qual è il livello di guida intelligente?

A causa delle enormi dimensioni di MEGA e del comfort delle persone a bordo, le sue funzioni di assistenza alla guida tendono ad essere prudenti e robuste in termini di sensazione corporea.

Parliamo quindi della guida intelligente di MEGA basata sull’esperienza degli ultimi giorni.

(1) Base hardware e software di guida intelligente

L'auto che ho provato per prima è dotata di AD Max 3.0, che utilizza due chip NVIDIA Drive Orin con una potenza di calcolo di 508TOPS, 1 lidar e 11 telecamere. La configurazione software e hardware è effettivamente molto completa.

Insieme al supporto algoritmico del modello BEV di grandi dimensioni e della rete occupata da OCC, la potenza di calcolo, la capacità di percezione e la capacità di pianificazione di MEGA sono molto buone, ponendo le basi per un'esperienza di guida intelligente.

(2) Strade ordinarie cittadine ed esperienza sulle superstrade

Quando si guida su strade normali, il seguito dell'auto di MEGA, compreso il mantenimento della corsia, è relativamente stabile e né impaziente né impaziente.

Ma una cosa che deve essere menzionata è che quando si guida a Shanghai, l'area in cui viene declassato a LCC è ovviamente molto più grande di quella di Huawei e Xiaopeng, il che significa che dopo il downgrade si può solo andare dritto, non si può cambiare corsia, e non posso girare a sinistra e girare a destra, è facile perdere Huawei in questo momento.

(3) Parcheggio automatico

Il parcheggio automatico facile da usare è davvero importante per le dimensioni di MEGA, soprattutto nei garage sotterranei e nei tratti stradali stretti. Anche i guidatori esperti devono essere molto attenti e cauti quando guidano un'auto MEGA da 5,3 metri.

In retromarcia, il riconoscimento da parte di MEGA dell'ambiente circostante e la pianificazione del percorso sono molto piacevoli.

Abbiamo provato più volte il parcheggio automatico e la logica di funzionamento di MEGA è coerente con quanto mi aspettavo. Se dovessi parcheggiare da solo, sceglierei il metodo MEGA.

Nella vita reale, i consumatori che guidano autovetture più lunghe di 5,3 metri sono ancora in minoranza. Dopotutto, la Mercedes-Benz Classe S è inferiore a 5,3 metri.

La funzione di guida intelligente di Ideal MEGA può assistere bene il conducente e ridurre gli errori operativi e i rischi di guida causati dalle sue grandi dimensioni. Il parcheggio automatico è particolarmente facile da usare.

Se guardiamo all'intero mercato automobilistico, AD Max3.0 di MEGA è in realtà abbastanza buono. Sicuramente non è all'altezza del primo livello, ma c'è ancora la possibilità che il secondo livello entri nel primo livello.

05. Com'è guidare MEGA?

Parliamo dell'esperienza di potenza di MEGA.

Un po’ inaspettatamente, MEGA non utilizza una batteria di grandissima capacità. Per un’auto così grande, la batteria ha solo 102,7 kilowattora di elettricità.

Ma funziona molto sulla velocità di ricarica. La potenza è sufficiente e potenza e controllo sono relativamente bilanciati, il che è in linea con il posizionamento di un monovolume.

Successivamente, parliamo di alcune delle mie opinioni sull’esperienza dinamica di MEGA.

(1) Motivazione abbondante

Ideal MEGA utilizza due motori nella parte anteriore e posteriore, con una potenza massima di 400 kW, una coppia massima di 542 N·m e un tempo di accelerazione di 100 chilometri orari in 5,5 secondi.

Molte persone potrebbero pensare che la monovolume non debba accelerare in 5,0 secondi, ma più pesante è la carrozzeria, più importante è la riserva di carica.

In scenari quali pieno carico, sorpasso, cambio di corsia e salita in salita, maggiore è la potenza, maggiore è il fattore di sicurezza.

(2) Incredibile velocità di ricarica

Il pacco batteria di MEGA ha una capacità di 102,7 kWh e un'autonomia CLTC di 710 km.

La prestazione dei dati è nella media Dopotutto, altri produttori hanno già aumentato la capacità della batteria a 140/150kWh.

Ma MEGA raggiunge una velocità di ricarica di 5C e può ricaricare 500 km di durata della batteria in 12 minuti. In realtà l'abbiamo misurato e abbiamo scoperto che ha aggiunto 56 kWh di elettricità in 7 minuti e ha aggiunto 310 km di durata della batteria davvero scioccato.

L'efficienza di ricarica è molto buona e ha anche una funzione di controllo della temperatura in movimento, che può mantenere un'elevata velocità di ricarica indipendentemente dalla stagione in cui è accesa.

Tuttavia, in questa fase, il numero di stazioni di ricarica che supportano la ricarica 5C è relativamente piccolo. C’è solo una pila 5C a 10 km intorno a Wujiaochang dove ci troviamo.

(3) Comunque un'esperienza di guida confortevole

Nel complesso, la MEGA è un'auto estremamente confortevole. Il volante è molto leggero e anche il pedale dell'acceleratore è molto leggero. Personalmente penso che potrebbe essere un po' più pesante.

Dal punto di vista delle sospensioni, anche con l'uso di un doppio braccio oscillante anteriore e di una struttura multi-link posteriore, oltre alla benedizione delle sospensioni pneumatiche a doppia camera, ritengo che il controllo non sia ancora il baricentro di MEGA la funzione principale di questo hardware è quella di supportare e. Il corpo grande e pesante rende la guida più stabile.

Ciò significa che quando si guida per svoltare o fare un'inversione a U, la velocità non dovrebbe essere eccessiva, altrimenti si sentirà chiaramente il tremore della carrozzeria. Il conducente potrebbe sentirsi bene, ma i membri della famiglia nella seconda e terza fila sì non essere così a tuo agio.

Conclusione

Dopo un attento studio, possiamo scoprire che MEGA è un modello con una personalità molto distintiva e scelte chiare.

Il suo aspetto è altamente riconoscibile e anche l'abitacolo persegue il massimo comfort, compromettendo anche il senso di lusso; la sua esperienza di connessione di rete intelligente è eccezionale e, in confronto, c'è spazio per miglioramenti nella guida intelligente. Ha molta potenza, ma pura; l’energia elettrica dimostra già di aver fatto una scelta; anche la ricarica 5C è veloce, ma necessita ancora di essere accelerata per posare le pile.

Si può vedere che Ideal ha molta fiducia nella definizione del prodotto di MEGA e sa esattamente cosa vuole. Questo in realtà non è un problema.

Tuttavia, per un prodotto con un prezzo superiore a 500.000 yuan, la forza del prodotto da sola non è sicuramente sufficiente. È meglio fornire un valore aggiuntivo, sia esso valore di servizio, valore emotivo o valore del cerchio, in modo che i clienti possano convincersi. che questo è anche ciò che generalmente manca alle auto di fascia alta cinesi.