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¿Alguna vez has pensado que los vehículos de nueva energía algún día reemplazarán a los vehículos de combustible?

Según datos publicados por la Asociación de Turismos, en julio se vendieron 1,72 millones de turismos en el mercado nacional de turismos, de los cuales 878.000 vehículos de nueva energía se vendieron. La tasa de penetración minorista llegó al 51,1%, superando el 50% para el país. primera vez en un mes Esta cifra fue sólo del 32,8% en enero.

Aunque los vehículos de nueva energía son cada vez más populares, esto ciertamente no es motivo para prohibir la venta de vehículos de combustible. La velocidad de carga de los vehículos de nueva energía no es lo suficientemente rápida y las instalaciones de reposición de energía no son lo suficientemente perfectas. Estos dos puntos ya son la "medalla de oro" para los vehículos de combustible tradicionales. Es más, la Unión Europea, que anunció el año pasado que prohibiría la venta de automóviles nuevos con motor de combustión interna en 2035, cambió su postura este año. El último borrador muestra que permitirá el uso de combustibles alternativos de cero emisiones después de 2025. , etc.

No existe un "calendario" claro para la prohibición de la venta de vehículos de combustible en nuestro país, pero recientemente, el Departamento Provincial de Industria y Tecnología de la Información de Hainan emitió la "Carta de Consulta sobre el Proyecto de Servicio de Consultoría Legislativa para la Promoción del Desarrollo de Nuevas Energías". Vehículos en el Puerto de Libre Comercio de Hainan", que establece claramente que "avanzaría ordenadamente la suspensión de la venta de vehículos de combustible en 2030" y "planea llevar a cabo una investigación legislativa sobre las regulaciones del Puerto de Libre Comercio de Hainan para promover el desarrollo de vehículos de nuevas energías".

De hecho, "Hainan prohibirá la venta de vehículos de combustible en 2030" no es nada nuevo. En el "Plan provincial de desarrollo de vehículos de energía limpia de Hainan" de marzo de 2019, los funcionarios ya propusieron que "la provincia de Hainan prohibirá la venta de vehículos de combustible en 2030". 2030.", y esforzarnos por alcanzar el nivel de referencia internacional para vehículos de energía limpia en la provincia".

Se puede ver que la principal fuerza impulsora para promover la "prohibición de quemas" en Hainan es la protección del medio ambiente.Como importante provincia turística, Hainan recibe un aumento gradual de turistas nacionales y extranjeros cada año, y recibirá más de 90 millones de turistas en 2023. La creciente población turística debe ir acompañada de suficientes necesidades de transporte. Sólo entregando más recursos a vehículos de nuevas energías se podrán abordar adecuadamente las cuestiones relacionadas con la protección del medio ambiente.

Por lo tanto, cuando otras compañías automotrices o departamentos relevantes que propusieron planes relevantes retrasaron gradualmente el cronograma para prohibir la venta de vehículos de combustible para cuidar el mercado de vehículos de combustible, la actitud de Hainan fue extremadamente firme. Prohibir la venta de vehículos de combustible nunca es una tarea fácil, y lo mismo ocurre con Hainan, que ha estado desarrollando vigorosamente nuevas energías durante cinco años.

El principal obstáculo a la "prohibición de quemar" es el sistema de suplemento energético.

A juzgar por las actitudes de los internautas, sus principales preocupaciones sobre la prohibición de la venta de vehículos de combustible son las instalaciones de carga insuficientes, así como los problemas de hardware con la seguridad de las baterías y la duración de las baterías de nueva energía.

La tecnología de carga ultrarrápida actual tiene la capacidad de cargar completamente vehículos eléctricos puros en 20 minutos, mientras que el método tradicional de llenado de combustible permite a Xiaotong repostar, pagar y pagar en unos tres minutos. Después de todo el proceso de facturación, incluso tuve que hacerlo. Es hora de comprar algunos bocadillos y algunas botellas de bebidas.

Aunque la velocidad de carga súper rápida es mucho más rápida que la carga del 30% al 80% en la última media hora, de hecho puede alcanzar el estado de "resucitar con plena potencia después de un breve descanso". En teoría, es totalmente posible prohibir la venta de vehículos de combustible construyendo vigorosamente pilas de sobrealimentación, aumentando la cobertura de las instalaciones de carga y utilizando tecnología para reducir al máximo el tiempo de espera para que los conductores carguen.

Sin embargo, los propietarios de automóviles de nueva energía en la provincia de Hainan pueden necesitar más la amplitud y densidad del sistema de carga que la velocidad de carga.Los datos muestran que el volumen de ventas de turismos en la provincia de Hainan en 2023 será de 167.504 unidades. Las marcas más vendidas son BYD y Aian, seguidas de marcas de empresas conjuntas como Toyota, Honda y Nissan, y finalmente los precios de productos como. como Tesla e Ideal Una nueva marca energética de alta gama.

Al observar específicamente los datos de ventas de modelos de automóviles específicos en las principales ciudades de la provincia de Hainan, encontramos que la ciudad de Haikou es la ciudad con el mejor desempeño en ventas de automóviles en la provincia de Hainan. Los datos muestran que hay diez modelos con ventas acumuladas de más de 1.000 vehículos en la ciudad de Haikou en los últimos seis meses, principalmente BYD Song PLUS New Energy, Yuan PLUS, Qin PLUS, Nissan Sylphy y otros vehículos con obvios atributos domésticos, así como Los modelos Toyota RAV4 de gama media a alta, como Rongfang, Model Y y Toyota Avalon, no han vendido más de 1.000 modelos en otras ciudades en los últimos seis meses.

Desde un punto de vista técnico, la potencia de carga rápida de los vehículos de nueva energía más vendidos mencionados anteriormente no es muy alta. El más alto es el Modelo Y, que tiene una potencia de carga rápida de 250 kW. El vehículo Yuan PLUS puede alcanzar un máximo de 140. Sin embargo, dentro del rango de 150 kW, la potencia de carga rápida de modelos populares como Song PLUS EV y Qin PLUS EV no supera los 100 kW, y la velocidad de carga rápida es básicamente "cargar desde 30". % al 80% en media hora". Los consumidores necesitan una hora para cargarse por completo.

Debido a limitaciones de costos, las empresas de automóviles no transferirán tecnología de sobrecarga a vehículos de nueva energía con un precio inferior a 200.000 yuanes. Esto también significa que existen limitaciones técnicas para mejorar la experiencia de reposición de energía simplemente aumentando la velocidad de carga. Los datos oficiales muestran que a finales de noviembre de 2023, la proporción general de vehículos por pila de vehículos de nueva energía de Hainan es de aproximadamente 2,5:1, y se han construido un total de 116.800 pilas de carga, lo que indica que ha cumplido las condiciones para "Vehículos eléctricos para viajar por la isla" y siempre ha utilizado vehículos. La proporción de pila se mantiene por debajo de 2,5: 1, resolviendo así el problema de viaje de "no encontrar una pila de carga".

Xiaotong visitó una vez la provincia de Hainan y descubrió que en áreas con un flujo humano relativamente alto, como las ciudades de Sanya y Haikou,Los vehículos en funcionamiento son básicamente vehículos de nueva energía. Mantener la relación vehículo-pila por debajo de 2,5:1 puede satisfacer la demanda de "viajes de vehículos eléctricos por toda la isla". en reponer los vehículos en un momento determinado.

Lo que le preocupa a Xiaotong es si las pilas de carga pueden satisfacer las necesidades de reabastecimiento de energía de la mayoría de los conductores en un momento determinado en estas áreas con alta presión operativa. Por lo tanto, además de garantizar una proporción de vehículos por pila suficientemente baja, también es necesario mantener la densidad de las pilas de carga en algunas zonas.

En cuanto a las cuestiones de hardware en términos de seguridad de la batería y duración de la batería de nueva energía, las empresas de automóviles deben seguir trabajando duro para reducir la probabilidad de accidentes con vehículos de nueva energía a fin de cambiar gradualmente los estereotipos de los consumidores.

Una "prohibición de quema" total será difícil, pero no imposible.

Una firme actitud de "no combustión" y un sólido plan de reabastecimiento de energía han hecho posible que la provincia de Hainan prohíba la venta de vehículos de combustible. Algunos internautas creen que, dado que la provincia de Hainan ya tiene un plan similar, ¿otras regiones del país seguirán su ejemplo e implementarán políticas similares de "prohibición de quemas" o "límite de quemas"?

Xiaotong se enteró de que la "Investigación sobre el calendario para la salida de los vehículos de combustible tradicional en China" (en lo sucesivo, la "Investigación") publicada en 2019 analizó el tiempo de retirada de los vehículos de combustible y propuso que se espera que los vehículos de combustible tradicional sean completamente retirado antes de 2050., los automóviles privados en algunas ciudades de primer nivel funcionarán completamente con nuevas fuentes de energía para 2030.

El año 2050 es 15 años más tarde que el calendario de "prohibición de quemas" establecido por la Unión Europea. Se puede ver que hay demasiadas dificultades que superar en la "prohibición de quemas", y todas son "huesos duros". ".

Xiaotong no entrará en detalles sobre cuestiones como la distribución insuficiente/desigual de la infraestructura de carga/estándares técnicos inconsistentes, la tecnología y seguridad de los nuevos productos energéticos, etc. Estas cuestiones tomarán mucho tiempo para resolverse.Además, un punto más importante es que existen grandes diferencias en infraestructura y demanda de mercado entre cada provincia y región administrativa del país. Por ejemplo, Sichuan y el Tíbet, que están ubicados en áreas de meseta, o la vasta región de Xinjiang, son duraderos. y sin preocupaciones. Los vehículos de combustible son siempre más populares.

Teniendo en cuenta los beneficios económicos y el desarrollo sostenible, las nuevas energías deben ser la tendencia de desarrollo del mercado del automóvil.Por lo tanto, el "Estudio" no tiene un significado obligatorio, pero proporciona una referencia para los departamentos y empresas de automóviles pertinentes, y se han implementado las políticas correspondientes.

La "Investigación" ofrece sugerencias para "dividir regiones, tipos y etapas". En primer lugar, dejar que las ciudades de primer nivel tomen la iniciativa para lograr el objetivo de "quemar prohibiciones", seguidas de los autobuses, taxis, viajes compartidos en línea y vehículos sanitarios. y otros campos. Los vehículos de combustible fueron los primeros en salir y los automóviles privados los últimos en llegar.

Por lo tanto, muchas ciudades han comenzado la "electrificación total" de autobuses y taxis. La ciudad de Taiyuan logró la electrificación total de taxis en 2016; Shenzhen completó la electrificación de taxis y autobuses en 2019, y Guangzhou y Beijing también tienen planes correspondientes de vehículos de combustible en el campo; del transporte público se van retirando paulatinamente del escenario de la historia.

Al mismo tiempo, las nuevas energías se han convertido en el foco estratégico de casi todas las empresas automotrices. Los grupos con una acumulación de capital relativamente fuerte lanzarán nuevas marcas de energía rentables y de alta gama. BYD es relativamente más agresivo y se ha convertido en el primer fabricante del mundo. mundo a detener oficialmente la producción de vehículos de combustible. Las marcas nacionales que han anunciado programas de "prohibición de quemas" incluyen BAIC Group, Changan Automobile, Great Wall Haval, etc.

Ya sean políticas, empresas de automóviles o departamentos relevantes, todos se están transformando en la dirección de la electrificación. Es sólo cuestión de tiempo antes de que los vehículos de combustible sean eliminados de la lista.Por supuesto, una "prohibición de quema" integral sigue siendo un sueño, y todavía existen cuestiones como las instalaciones de carga y la seguridad de los nuevos productos energéticos.Tenemos razón en estar preocupados, y cuanto más fuertes sean las voces de duda, más empresas automovilísticas se verán obligadas a producir productos de mejor calidad y se podrá mejorar la situación actual de insuficientes instalaciones de carga.

Sólo así se podrá discutir de manera significativa la cuestión de "los vehículos de nueva energía que reemplazan a los vehículos de combustible".