νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Έχετε σκεφτεί ποτέ ότι τα νέα ενεργειακά οχήματα θα αντικαταστήσουν κάποια μέρα τα οχήματα με καύσιμα;

Σύμφωνα με στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η Ένωση Επιβατικών Αυτοκινήτων, πουλήθηκαν 1,72 εκατομμύρια επιβατικά αυτοκίνητα στην εθνική αγορά επιβατικών αυτοκινήτων, εκ των οποίων πουλήθηκαν 878.000 νέα ενεργειακά οχήματα Το ποσοστό αυτό ήταν μόλις 32,8% τον Ιανουάριο.

Αν και τα νέα ενεργειακά οχήματα γίνονται όλο και πιο δημοφιλή, αυτό σίγουρα δεν αποτελεί λόγο για την απαγόρευση της πώλησης οχημάτων καυσίμων. Η ταχύτητα φόρτισης των νέων ενεργειακών οχημάτων δεν είναι αρκετά γρήγορη και οι εγκαταστάσεις αναπλήρωσης ενέργειας δεν είναι αρκετά τέλειες. Αυτά τα δύο σημεία είναι ήδη το «χρυσό μετάλλιο» για τα παραδοσιακά οχήματα καυσίμων. Επιπλέον, η Ευρωπαϊκή Ένωση, η οποία ανακοίνωσε πέρυσι ότι θα απαγόρευε την πώληση νέων αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης, άλλαξε τη στάση της φέτος. Το τελευταίο προσχέδιο δείχνει ότι θα επιτρέψει τη χρήση εναλλακτικών καυσίμων μηδενικών εκπομπών κ.λπ.

Δεν υπάρχει σαφές «χρονοδιάγραμμα» για την απαγόρευση της πώλησης οχημάτων καυσίμων στη χώρα μου, αλλά πρόσφατα, το Επαρχιακό Τμήμα Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφορικής του Χαϊνάν εξέδωσε την «Επιστολή διερεύνησης σχετικά με το έργο νομοθετικής συμβουλευτικής υπηρεσίας για την προώθηση της ανάπτυξης της νέας ενέργειας Οχήματα στον λιμένα ελεύθερων συναλλαγών του Χαϊνάν», το οποίο δηλώνει ξεκάθαρα Δήλωσε ότι «θα προωθούσε με διαταγή την αναστολή της πώλησης οχημάτων καυσίμων το 2030» και «σχεδιάζει να πραγματοποιήσει νομοθετική έρευνα σχετικά με τους κανονισμούς του λιμένα ελεύθερων συναλλαγών του Χαϊνάν για την προώθηση της ανάπτυξης οχημάτων νέας ενέργειας».

Στην πραγματικότητα, το "Hainan θα απαγορεύσει την πώληση οχημάτων καυσίμων το 2030" δεν είναι κάτι καινούργιο Στο "Provincial Clean Energy Vehicle Development Plan" τον Μάρτιο του 2019, οι αξιωματούχοι έχουν ήδη προτείνει ότι "η επαρχία Hainan θα απαγορεύσει την πώληση οχημάτων με καύσιμα. 2030." οχήματα, και προσπαθούμε να επιτύχουμε το διεθνές επίπεδο αναφοράς για οχήματα καθαρής ενέργειας στην επαρχία."

Μπορεί να φανεί ότι η κύρια κινητήρια δύναμη για την προώθηση της «απαγόρευσης καύσης» στο Χαϊνάν είναι η προστασία του περιβάλλοντος.Ως σημαντική τουριστική επαρχία, το Χαϊνάν δέχεται σταδιακή αύξηση των εγχώριων και ξένων τουριστών κάθε χρόνο και θα δέχεται περισσότερους από 90 εκατομμύρια τουρίστες το 2023. Ο αυξανόμενος τουριστικός πληθυσμός πρέπει να ανταποκρίνεται στις επαρκείς μεταφορικές ανάγκες Μόνο με την παράδοση περισσότερων πόρων σε νέα ενεργειακά οχήματα μπορούν να αντιμετωπιστούν σωστά ζητήματα που σχετίζονται με την προστασία του περιβάλλοντος.

Ως εκ τούτου, όταν άλλες εταιρείες αυτοκινήτων ή αρμόδια τμήματα που πρότειναν σχετικά σχέδια μετέτρεψαν σταδιακά το χρονοδιάγραμμα για την απαγόρευση της πώλησης οχημάτων καυσίμων προκειμένου να φροντίσουν την αγορά οχημάτων καυσίμων, η στάση του Hainan ήταν εξαιρετικά σταθερή. Η απαγόρευση της πώλησης οχημάτων καυσίμων δεν είναι ποτέ εύκολη υπόθεση, και το ίδιο ισχύει για το Hainan, το οποίο αναπτύσσει δυναμικά νέα ενέργεια εδώ και πέντε χρόνια.

Το βασικό εμπόδιο στην «απαγόρευση καύσης» είναι το σύστημα συμπληρωμάτων ενέργειας

Κρίνοντας από τη στάση των χρηστών του Διαδικτύου, οι κύριες ανησυχίες τους σχετικά με την απαγόρευση πώλησης οχημάτων καυσίμων είναι οι ανεπαρκείς εγκαταστάσεις φόρτισης, καθώς και προβλήματα υλικού με την ασφάλεια της μπαταρίας και τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας νέας ενέργειας.

Η σημερινή τεχνολογία εξαιρετικά γρήγορης φόρτισης έχει τη δυνατότητα να φορτίζει πλήρως τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα σε 20 λεπτά, ενώ η παραδοσιακή μέθοδος πλήρωσης καυσίμου επιτρέπει στην Xiaotong να γεμίζει, να ελέγχει και να πληρώνει σε περίπου τρία λεπτά ώρα να αγοράσετε μερικά σνακ και μερικά μπουκάλια ποτά.

Αν και η υπερ-γρήγορη ταχύτητα φόρτισης είναι πολύ πιο γρήγορη από τη φόρτιση από 30% σε 80% την τελευταία μισή ώρα, μπορεί πράγματι να επιτύχει την κατάσταση της «αναστασίας με πλήρη ισχύ μετά από σύντομη ανάπαυση». Θεωρητικά, είναι απολύτως δυνατό να απαγορευθεί η πώληση οχημάτων καυσίμων με τη δυναμική κατασκευή πασσάλων υπερφόρτισης, την αύξηση της κάλυψης των εγκαταστάσεων φόρτισης και τη χρήση τεχνολογίας για τη μείωση του χρόνου αναμονής για τη φόρτιση των οδηγών όσο το δυνατόν περισσότερο.

Ωστόσο, για τους ιδιοκτήτες νέων ενεργειακών αυτοκινήτων στην επαρχία Χαϊνάν, μπορεί να χρειάζονται το εύρος και την πυκνότητα του συστήματος φόρτισης περισσότερο από την ταχύτητα φόρτισης.Τα στοιχεία δείχνουν ότι ο όγκος πωλήσεων των επιβατικών αυτοκινήτων στην επαρχία Χαϊνάν το 2023 θα είναι 167.504 μονάδες Οι μάρκες με τις μεγαλύτερες πωλήσεις είναι οι BYD και Aian, ακολουθούμενες από μάρκες κοινοπραξίας όπως η Toyota, η Honda και η Nissan, και τέλος οι τιμές προϊόντων όπως. ως Tesla και Ideal Μια νέα μάρκα ενέργειας υψηλής τεχνολογίας.

Εξετάζοντας συγκεκριμένα τα δεδομένα πωλήσεων συγκεκριμένων μοντέλων αυτοκινήτων σε μεγάλες πόλεις της επαρχίας Χαϊνάν, διαπιστώσαμε ότι η πόλη Χαϊκού είναι η πόλη με τις καλύτερες επιδόσεις πωλήσεων αυτοκινήτων στην επαρχία Χαϊνάν. Τα δεδομένα δείχνουν ότι υπάρχουν δέκα μοντέλα με σωρευτικές πωλήσεις άνω των 1.000 οχημάτων στην πόλη Haikou τους τελευταίους έξι μήνες, κυρίως BYD Song PLUS New Energy, Yuan PLUS, Qin PLUS, Nissan Sylphy και άλλα οχήματα με εμφανή οικιακά χαρακτηριστικά, καθώς και Τα μοντέλα Toyota RAV4 μεσαίας έως υψηλής ποιότητας όπως το Rongfang, το Model Y και το Toyota Asia Dragon δεν έχουν πουλήσει περισσότερα από 1.000 μοντέλα σε άλλες πόλεις τους τελευταίους έξι μήνες.

Από τεχνική άποψη, η ισχύς γρήγορης φόρτισης των προαναφερθέντων νέων ενεργειακών οχημάτων δεν είναι πολύ υψηλή Το όχημα Yuan PLUS μπορεί να φτάσει το μέγιστο 140 - Εντός της περιοχής των 150 kW, ωστόσο, η ισχύς γρήγορης φόρτισης δημοφιλών μοντέλων όπως το Song PLUS EV και το Qin PLUS EV δεν υπερβαίνει τα 100 kW και η ταχύτητα γρήγορης φόρτισης είναι βασικά "φόρτιση από 30 % έως 80% σε μισή ώρα." Οι καταναλωτές χρειάζονται Χρειάζεται μία ώρα για να φορτιστεί πλήρως.

Λόγω περιορισμών κόστους, οι εταιρείες αυτοκινήτων δεν θα μεταφέρουν τεχνολογία υπερφόρτισης σε νέα ενεργειακά οχήματα με τιμή μικρότερη από 200.000 γιουάν Αυτό σημαίνει επίσης ότι υπάρχουν τεχνικοί περιορισμοί στη βελτίωση της εμπειρίας αναπλήρωσης ενέργειας αυξάνοντας απλώς την ταχύτητα φόρτισης. Τα επίσημα στοιχεία δείχνουν ότι από τα τέλη Νοεμβρίου 2023, η συνολική αναλογία οχημάτων προς σωρό των νέων ενεργειακών οχημάτων της Χαϊνάν είναι περίπου 2,5:1 και έχουν κατασκευαστεί συνολικά 116.800 πασσάλοι φόρτισης, υποδεικνύοντας ότι πληρούσε τις προϋποθέσεις για "ηλεκτρικά οχήματα για να ταξιδεύουν σε όλο το νησί" και πάντα χρησιμοποιούσε οχήματα Η αναλογία στοίβας διατηρείται κάτω από 2,5:1, λύνοντας έτσι το πρόβλημα ταξιδιού "δεν μπορώ να βρω σωρό φόρτισης".

Ο Xiaotong επισκέφτηκε κάποτε την επαρχία Hainan και διαπίστωσε ότι σε περιοχές με σχετικά υψηλή ανθρώπινη ροή, όπως η πόλη Sanya και η πόλη Haikou,Τα οχήματα που λειτουργούν είναι βασικά νέα ενεργειακά οχήματα Η διατήρηση της αναλογίας οχήματος προς σωρό κάτω από το 2,5:1 μπορεί να καλύψει τη ζήτηση για "ταξίδια με ηλεκτρικό όχημα σε όλο το νησί". για την αναπλήρωση των οχημάτων σε ορισμένο χρόνο.

Αυτό για το οποίο ανησυχεί η Xiaotong είναι εάν οι πασσάλοι φόρτισης μπορούν να καλύψουν τις ανάγκες αναπλήρωσης ενέργειας των περισσότερων οδηγών σε μια συγκεκριμένη χρονική στιγμή σε αυτές τις περιοχές με υψηλή λειτουργική πίεση. Επομένως, εκτός από τη διασφάλιση μιας αρκετά χαμηλής αναλογίας οχήματος προς σωρό, η πυκνότητα των πασσάλων φόρτισης σε ορισμένες περιοχές πρέπει επίσης να τηρείται.

Όσον αφορά ζητήματα υλικού όσον αφορά την ασφάλεια της μπαταρίας και τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας νέας ενέργειας, οι εταιρείες αυτοκινήτων πρέπει να συνεχίσουν να εργάζονται σκληρά για να μειώσουν την πιθανότητα ατυχημάτων με νέα ενεργειακά οχήματα, προκειμένου να αλλάξουν σταδιακά τα στερεότυπα των καταναλωτών.

Μια πλήρης «απαγόρευση καύσης» θα είναι δύσκολη, αλλά δεν είναι ακατόρθωτη.

Μια σταθερή στάση "χωρίς καύση" και ένα ισχυρό σχέδιο αναπλήρωσης ενέργειας επέτρεψαν στην επαρχία Χαϊνάν να απαγορεύσει την πώληση οχημάτων καυσίμων. Ορισμένοι χρήστες του Διαδικτύου πιστεύουν ότι εφόσον η επαρχία Χαϊνάν έχει ήδη ένα παρόμοιο σχέδιο, θα ακολουθήσουν το παράδειγμά τους και άλλες περιοχές σε ολόκληρη τη χώρα και θα εφαρμόσουν παρόμοιες πολιτικές "απαγόρευσης εγκαυμάτων" ή "όριο καύσης";

Η Xiaotong έμαθε ότι η «Έρευνα σχετικά με το χρονοδιάγραμμα για την έξοδο των οχημάτων με παραδοσιακά καύσιμα στην Κίνα» (εφεξής «Έρευνα») που δημοσιεύθηκε το 2019 ανέλυσε τον χρόνο απόσυρσης των οχημάτων με καύσιμα και πρότεινε ότι τα παραδοσιακά οχήματα καυσίμων αναμένεται να είναι πλήρως αποσυρθεί πριν από το 2050. , τα ιδιωτικά αυτοκίνητα σε ορισμένες πόλεις πρώτης κατηγορίας θα τροφοδοτούνται πλήρως από νέες πηγές ενέργειας έως το 2030.

Το χρονικό σημείο του 2050 είναι 15 ολόκληρα χρόνια αργότερα από το χρονοδιάγραμμα «απαγόρευσης εγκαυμάτων» που έχει ορίσει η Ευρωπαϊκή Ένωση. Μπορεί να φανεί ότι υπάρχουν πάρα πολλές δυσκολίες για να ξεπεραστούν στην «απαγόρευση εγκαυμάτων» και είναι όλες «σκληρά κόκαλα». ".

Η Xiaotong δεν θα υπεισέλθει σε λεπτομέρειες για ζητήματα όπως η ανεπαρκής/ανομοιόμορφη κατανομή της υποδομής φόρτισης/ασυνεπή τεχνικά πρότυπα, η τεχνολογία και η ασφάλεια νέων ενεργειακών προϊόντων κ.λπ. Αυτά τα ζητήματα θα απαιτήσουν πολύ χρόνο για να επιλυθούν.Επιπλέον, ένα πιο σημαντικό σημείο είναι ότι υπάρχουν μεγάλες διαφορές στην υποδομή και τη ζήτηση της αγοράς μεταξύ κάθε επαρχίας και διοικητικής περιοχής της χώρας. Τα οχήματα με καύσιμα είναι πάντα πιο δημοφιλή.

Λαμβάνοντας υπόψη τα οικονομικά οφέλη και τη βιώσιμη ανάπτυξη, η νέα ενέργεια πρέπει να είναι η αναπτυξιακή τάση της αγοράς αυτοκινήτων.Επομένως, η «Μελέτη» δεν έχει υποχρεωτική σημασία, αλλά παρέχει αναφορά σε αρμόδια τμήματα και εταιρείες αυτοκινήτων και έχουν εφαρμοστεί αντίστοιχες πολιτικές.

Η «Έρευνα» δίνει προτάσεις για «διαίρεση περιοχών, τύπων και σταδίων Πρώτον, αφήστε τις πόλεις πρώτης βαθμίδας να πρωτοστατήσουν στην επίτευξη του στόχου των «απαγόρευσης καύσης», ακολουθούμενες από λεωφορεία, ταξί, διαδικτυακά οχήματα υγιεινής». Τα οχήματα με καύσιμα ήταν τα πρώτα που έφθασαν και τα ιδιωτικά αυτοκίνητα.

Ως εκ τούτου, πολλές πόλεις έχουν ξεκινήσει την «πλήρη ηλεκτροδότηση» των λεωφορείων και των ταξί το 2016 η Shenzhen ολοκλήρωσε την ηλεκτροδότηση των ταξί και το Πεκίνο έχουν επίσης αντίστοιχα σχέδια για τα οχήματα των μέσων μαζικής μεταφοράς αποσύρονται σταδιακά από τη σκηνή της ιστορίας.

Ταυτόχρονα, η νέα ενέργεια έχει γίνει το στρατηγικό επίκεντρο σχεδόν όλων των εταιρειών αυτοκινήτων με σχετικά ισχυρή συσσώρευση κεφαλαίου θα λανσάρουν οικονομικά και υψηλών προδιαγραφών νέες μάρκες ενέργειας και έχει γίνει ο πρώτος κατασκευαστής κόσμο να σταματήσει επίσημα την παραγωγή οχημάτων καυσίμων. Οι εγχώριες μάρκες που έχουν ανακοινώσει χρονοδιαγράμματα «απαγόρευσης εγκαυμάτων» περιλαμβάνουν τις BAIC Group, Changan Automobile, Great Wall Haval κ.λπ.

Είτε πρόκειται για πολιτικές, εταιρείες αυτοκινήτων ή σχετικά τμήματα, όλα μεταμορφώνονται προς την κατεύθυνση της ηλεκτροκίνησης Είναι θέμα χρόνου να διαγραφούν τα οχήματα με καύσιμα.Φυσικά, μια συνολική «απαγόρευση καύσης» εξακολουθεί να είναι ένα όνειρο και ζητήματα όπως οι εγκαταστάσεις φόρτισης και η ασφάλεια νέων ενεργειακών προϊόντων εξακολουθούν να υφίστανται.Δικαίως ανησυχούμε, και όσο πιο δυνατές είναι οι φωνές αμφιβολίας, τόσο περισσότερες εταιρείες αυτοκινήτων μπορούν να αναγκαστούν να παράγουν προϊόντα καλύτερης ποιότητας και η τρέχουσα κατάσταση των ανεπαρκών εγκαταστάσεων φόρτισης μπορεί να βελτιωθεί.

Μόνο με αυτόν τον τρόπο μπορεί να συζητηθεί ουσιαστικά το θέμα «τα οχήματα νέας ενέργειας που αντικαθιστούν τα οχήματα καυσίμων».