uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Oletko koskaan ajatellut, että uudet energiaajoneuvot korvaavat jonain päivänä polttoainekäyttöiset ajoneuvot?

Henkilöautoliiton tietojen mukaan valtakunnallisilla henkilöautomarkkinoilla myytiin heinäkuussa 1,72 miljoonaa henkilöautoa, joista uusia energiaajoneuvoja myytiin 878 000 kappaletta ensimmäistä kertaa kuukaudessa tämä luku oli vain 32,8 % tammikuussa.

Vaikka uudet energiaajoneuvot ovat yleistymässä, tämä ei todellakaan ole syy kieltää polttoainekäyttöisten ajoneuvojen myyntiä. Uusien energiaajoneuvojen latausnopeus ei ole riittävän nopea ja energian täydennysmahdollisuudet eivät ole riittävän täydellisiä Nämä kaksi pistettä ovat jo perinteisten polttoaineiden ajoneuvojen "kultamitali". Lisäksi Euroopan unioni, joka ilmoitti viime vuonna kieltävänsä uusien polttomoottoriautojen myynnin vuonna 2035, muutti kantaansa tänä vuonna. Uusin luonnos osoittaa, että se sallii päästöttömien vaihtoehtoisten polttoaineiden käytön vuoden 2025 jälkeen jne.

Polttoaineajoneuvojen myyntikiellolle ei ole olemassa selkeää "aikataulua" maassamme, mutta Hainanin maakunnan teollisuus- ja tietotekniikan osasto julkaisi äskettäin "kyselykirjeen uuden energian kehittämisen edistämistä koskevasta lainsäädäntökonsultointipalveluhankkeesta". Ajoneuvot Hainanin vapaakauppasatamassa", jossa todetaan selvästi Se totesi, että se "edistäisi asianmukaisesti polttoaineajoneuvojen myynnin keskeyttämistä vuonna 2030" ja "aikee tehdä lainsäädännöllistä tutkimusta Hainanin vapaakauppasataman määräyksistä edistääkseen kehitystä uusista energiaajoneuvoista."

Itse asiassa "Hainan kieltää polttoainekäyttöisten ajoneuvojen myynnin vuonna 2030" ei ole mitään uutta "Hainanin maakunnan puhtaan energian ajoneuvojen kehityssuunnitelmassa" maaliskuussa 2019 viranomaiset ovat jo ehdottaneet, että "Hainanin maakunta kieltää polttoainekäyttöisten ajoneuvojen myynnin vuonna 2030". 2030." ajoneuvoja, ja pyrimme saavuttamaan puhtaan energian ajoneuvojen kansainvälisen vertailutason maakunnassa."

Voidaan nähdä, että tärkein liikkeellepaneva voima "polttokiellon" edistämisessä Hainanissa on ympäristönsuojelu.Suurena matkailumaakuntana Hainan vastaanottaa asteittain kotimaisten ja ulkomaisten matkailijoiden määrän joka vuosi, ja vuonna 2023 sinne tulee yli 90 miljoonaa turistia. Kasvava turistiväestö on vastattava riittävillä kuljetustarpeilla Vain siirtämällä enemmän resursseja uusiin energia-ajoneuvoihin voidaan ottaa huomioon ympäristönsuojeluun liittyvät asiat.

Siksi, kun muut autoyhtiöt tai asiaankuuluvat osastot, jotka ehdottivat asiaa koskevia suunnitelmia, siirsivät vähitellen polttoaineajoneuvojen myynnin kieltämisen aikajanaa polttoaineajoneuvojen markkinoista huolehtimiseksi, Hainanin asenne oli erittäin luja. Polttoaineajoneuvojen myynnin kieltäminen ei ole koskaan helppo tehtävä, ja sama koskee Hainania, joka on kehittänyt voimakkaasti uutta energiaa viiden vuoden ajan.

Suurin este "polttokiellolle" on energialisäjärjestelmä

Nettiläisten asenteesta päätellen heidän suurimmat huolensa polttoaineajoneuvojen myyntikiellosta ovat riittämättömät latausmahdollisuudet sekä laitteisto-ongelmat akkuturvallisuuteen ja uuden energia-akun käyttöikään.

Nykypäivän huippunopea lataustekniikka pystyy lataamaan puhtaat sähköajoneuvot täyteen 20 minuutissa, kun taas perinteisen polttoaineen täyttömenetelmän avulla Xiaotong voi tankata, tarkistaa ja maksaa noin kolmessa minuutissa koko laskutusprosessin jälkeen aika ostaa välipaloja ja muutama juomapullo.

Vaikka huippunopea latausnopeus on paljon nopeampi kuin lataus 30 %:sta 80 %:iin viimeisen puolen tunnin aikana, se voi todellakin saavuttaa tilan "herää henkiin täydellä teholla lyhyen tauon jälkeen". Polttoaineajoneuvojen myynti on teoriassa täysin mahdollista kieltää rakentamalla ahkerasti akkupaaluja, lisäämällä latausmahdollisuuksien kattavuutta ja käyttämällä tekniikkaa, jolla lyhennetään kuljettajien odotusaikaa mahdollisimman paljon.

Uusien energia-autojen omistajat Hainanin maakunnassa saattavat kuitenkin tarvita latausjärjestelmän leveyttä ja tiheyttä enemmän kuin latausnopeutta.Tiedot osoittavat, että vuonna 2023 Hainanin maakunnassa myydään henkilöautoja 167 504 kappaletta. Myydyimmät merkit ovat BYD ja Aian, joita seuraavat yhteisyritysmerkit, kuten Toyota, Honda ja Nissan, ja lopuksi tuotteiden hinnat. kuten Tesla ja Ideal Uusi huippuluokan energiabrändi.

Tarkastellessamme tiettyjen automallien myyntitietoja Hainanin maakunnan suurimmissa kaupungeissa, havaitsimme, että Haikou City on Hainanin maakunnan paras autojen myyntitulos. Tiedot osoittavat, että Haikoun kaupungissa on viimeisten kuuden kuukauden aikana myyty yhteensä yli 1 000 ajoneuvoa kymmenen mallia, pääasiassa BYD Song PLUS New Energy, Yuan PLUS, Qin PLUS, Nissan Sylphy ja muita ajoneuvoja, joilla on ilmeisiä kotitalousominaisuuksia. Keski- ja huippuluokan Toyota RAV4 -mallit, kuten Rongfang, Model Y ja Toyota Avalon, eivät ole myyneet yli 1 000 mallia muissa kaupungeissa viimeisen kuuden kuukauden aikana.

Tekniseltä kannalta katsottuna edellä mainittujen myydyimpien uusien energiaajoneuvojen pikalatausteho ei ole kovin korkea ajoneuvo Yuan PLUS voi saavuttaa enintään 140- 150 kW:n alueella suosittujen mallien, kuten Song PLUS EV ja Qin PLUS EV, pikalatausteho ei kuitenkaan ylitä 100 kW:a ja pikalatausnopeus on periaatteessa "lataus alkaen 30 % - 80 % puolessa tunnissa." Kuluttajat tarvitsevat Täyteen lataamiseen kuluu tunti.

Kustannusrajoituksista johtuen autoyritykset eivät siirrä ylilataustekniikkaa uusiin energia-ajoneuvoihin, joiden hintalappu on alle 200 000 yuania. Tämä tarkoittaa myös sitä, että energian täydennyskokemuksen parantamisessa on teknisiä rajoituksia yksinkertaisesti lisäämällä latausnopeutta. Viralliset tiedot osoittavat, että marraskuun 2023 lopussa Hainanin uusien energiaajoneuvojen kokonaisajoneuvojen suhde paaluun on noin 2,5:1 ja latauspaaluja on rakennettu yhteensä 116 800, mikä tarkoittaa, että se on täyttänyt ehdot "sähköajoneuvoja matkustaa saaren poikki" ja on aina käyttänyt ajoneuvoja. Pinosuhde pidetään alle 2,5:1, mikä ratkaisee "latauskasaa ei löydy".

Xiaotong vieraili kerran Hainanin maakunnassa ja havaitsi, että alueilla, joilla on suhteellisen paljon ihmisvirtaa, kuten Sanya City ja Haikou,Liikenneajoneuvot ovat pohjimmiltaan uusia energia-ajoneuvoja. Ajoneuvojen ja pinojen välisen suhteen pitäminen alle 2,5:1:ssä voi kuitenkin vastata "sähköajoneuvojen koko saaren" kysyntään, ja kuljettajat keskittyvät yleensä ajoneuvojen täydentämisestä tiettyyn aikaan.

Xiaotong on huolissaan siitä, pystyvätkö latauspaalut täyttämään useimpien kuljettajien energiantäydennystarpeet tiettynä aikana näillä korkean käyttöpaineen alueilla. Siksi sen lisäksi, että varmistetaan riittävän alhainen ajoneuvo-paalu-suhde, myös panospaalujen tiheyden on joillain alueilla pysyttävä samana.

Mitä tulee akkujen turvallisuuteen ja uusien energiaakkujen käyttöikään liittyviin laitteistoongelmiin, autoyhtiöiden on jatkettava kovasti työtä vähentääkseen uusien energiaajoneuvojen onnettomuuksien todennäköisyyttä, jotta kuluttajien stereotypiat muuttuvat vähitellen.

Täydellinen "polttokielto" on vaikeaa, mutta se ei ole mahdotonta.

Vahva "ei palamista" asenne ja vahva energian täydennyssuunnitelma ovat tehneet mahdolliseksi Hainanin maakunnan kieltää polttoainekäyttöisten ajoneuvojen myynnin. Jotkut verkkoyhteisöt uskovat, että koska Hainanin maakunnassa on jo samanlainen suunnitelma, seuraavatko muut alueet eri puolilla maata esimerkkiä ja toteuttavatko samanlaisia ​​"polttokielto"- tai "palorajoitus"-käytäntöjä?

Xiaotong sai tietää, että vuonna 2019 julkaistu "Tutkimus perinteisten polttoaineiden ajoneuvojen poistumisaikataulusta Kiinassa" (jäljempänä "tutkimus") analysoi polttoainekäyttöisten ajoneuvojen vetäytymisaikaa ja ehdotti, että perinteisten polttoaineiden ajoneuvojen odotetaan olevan kokonaan Joissakin ensiluokkaisissa kaupungeissa henkilöautot saatetaan kokonaan uusille energialähteille vuoteen 2030 mennessä.

Ajankohta 2050 on täydet 15 vuotta myöhempi kuin Euroopan unionin asettama "polttokiellon" aikataulu. Voidaan nähdä, että "polttokiellossa" on liikaa vaikeuksia, jotka on voitettava, ja ne ovat kaikki "kovaa luuta". ".

Xiaotong ei mene yksityiskohtiin sellaisissa asioissa kuin latausinfrastruktuurin riittämätön/epätasainen jakautuminen/epäjohdonmukaiset tekniset standardit, uusien energiatuotteiden tekniikka ja turvallisuus jne. Näiden ongelmien ratkaiseminen vie paljon aikaa.Lisäksi tärkeämpi seikka on, että infrastruktuurissa ja markkinoiden kysynnässä on suuria eroja kunkin maan provinssin ja hallintoalueen välillä. Esimerkiksi Sichuan ja Tiibet, jotka sijaitsevat tasangolla, tai laaja Xinjiangin alue, ovat kestäviä. ja huolettomat polttoaineautot ovat aina suositumpia.

Taloudelliset hyödyt ja kestävä kehitys huomioiden uuden energian tulee olla automarkkinoiden kehitystrendi.Siksi "Tutkimuksella" ei ole pakollista merkitystä, mutta se tarjoaa referenssin asianomaisille osastoille ja autoyhtiöille, ja vastaavat linjaukset on toteutettu.

"Tutkimus" antaa ehdotuksia "alueiden, tyyppien ja vaiheiden jakamisesta". Ensinnäkin ensiluokkaiset kaupungit johtavat "polttokielto" -tavoitteen saavuttamiseen, minkä jälkeen tulevat bussit, taksit, online-ajoneuvot ja sanitaatioajoneuvot. Polttoaineautot poistuivat ensimmäisinä ja yksityisautot saapuivat viimeisinä.

Siksi monet kaupungit ovat aloittaneet linja-autojen ja taksien "täydellisen sähköistyksen" vuonna 2016; joukkoliikenne on vähitellen vetäytymässä historian näyttämöltä.

Samaan aikaan uudesta energiasta on tullut lähes kaikkien autoyhtiöiden strategiset painopisteet. Ryhmät, joilla on suhteellisen vahva pääoman kertyminen, tuovat markkinoille kustannustehokkaita ja huippuluokan uusia energiamerkkejä, ja siitä on tullut ensimmäinen valmistaja maailma lopettaa virallisesti polttoainekäyttöisten ajoneuvojen tuotannon. Kotimaisia ​​merkkejä, jotka ovat ilmoittaneet "polttokiellon" aikatauluista, ovat BAIC Group, Changan Automobile, Great Wall Haval jne.

Olipa kyseessä politiikka, autoyhtiöt tai asiaankuuluvat osastot, ne kaikki ovat muuttumassa sähköistymisen suuntaan. On vain ajan kysymys, milloin polttoainekäyttöiset ajoneuvot poistetaan.Tietenkin kattava "polttokielto" on edelleen haave, ja latausmahdollisuuksien ja uusien energiatuotteiden turvallisuuden kaltaiset ongelmat ovat edelleen olemassa.Olemme oikeutetusti huolissamme, ja mitä kovempaa epäilyn äänet kuuluvat, sitä enemmän autoyhtiöitä voidaan pakottaa tuottamaan laadukkaampia tuotteita ja nykyistä riittämättömien latausmahdollisuuksien tilannetta voidaan parantaa.

Vain tällä tavalla voidaan keskustella mielekkäästi kysymyksestä "polttoaineajoneuvot korvaavat uudet energiaajoneuvot".