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Você já pensou que os novos veículos de energia um dia substituirão os veículos a combustível?

De acordo com dados divulgados pela Passenger Car Association, 1,72 milhões de automóveis de passageiros foram vendidos no mercado nacional de automóveis de passageiros em julho, dos quais 878 mil veículos novos de energia foram vendidos. A taxa de penetração no varejo chegou a 51,1%, ultrapassando 50% para o. primeira vez em um mês Este número foi de apenas 32,8% em janeiro.

Embora os novos veículos movidos a energia estejam a tornar-se cada vez mais populares, esta não é certamente uma razão para proibir a venda de veículos movidos a combustível. A velocidade de carregamento dos novos veículos energéticos não é suficientemente rápida e as instalações de reabastecimento de energia não são suficientemente perfeitas. Estes dois pontos já são a "medalha de ouro" para os veículos a combustível tradicionais. Além disso, a União Europeia, que anunciou no ano passado que iria proibir a venda de novos automóveis com motor de combustão interna em 2035, mudou a sua posição este ano. O último projecto mostra que permitirá a utilização de combustíveis alternativos com emissões zero após 2025. , etc.

Não existe um "calendário" claro para a proibição da venda de veículos a combustível no meu país, mas recentemente, o Departamento Provincial de Indústria e Tecnologia da Informação de Hainan emitiu a "Carta de Inquérito sobre o Projeto de Serviço de Consultoria Legislativa sobre a Promoção do Desenvolvimento de Novas Energias Veículos no Porto de Livre Comércio de Hainan", que afirma claramente Afirmou que iria "avançar de forma ordenada a suspensão da venda de veículos a combustível em 2030" e "planeja realizar pesquisas legislativas sobre os regulamentos do Porto de Livre Comércio de Hainan para promover o desenvolvimento de novos veículos energéticos."

Na verdade, "Hainan proibirá a venda de veículos a combustível em 2030" não é novidade. No "Plano Provincial de Desenvolvimento de Veículos com Energia Limpa de Hainan" de março de 2019, as autoridades já propuseram que "a província de Hainan proibirá a venda de veículos a combustível em". 2030." e nos esforçamos para alcançar o nível de referência internacional para veículos de energia limpa na província."

Pode-se constatar que a principal força motriz para a promoção da “proibição das queimadas” em Hainan é a proteção ambiental.Sendo uma importante província turística, Hainan recebe um aumento gradual de turistas nacionais e estrangeiros todos os anos e receberá mais de 90 milhões de turistas em 2023. A crescente população turística deve ter necessidades de transporte suficientes. Só através da transferência de mais recursos para novos veículos energéticos é que as questões relacionadas com a protecção ambiental podem ser abordadas de forma adequada.

Portanto, quando outras empresas automobilísticas ou departamentos relevantes que propuseram planos relevantes retrocederam gradualmente o cronograma para proibir a venda de veículos a combustível, a fim de cuidar do mercado de veículos a combustível, a atitude de Hainan foi extremamente firme. Proibir a venda de veículos movidos a combustível nunca é uma tarefa fácil, e o mesmo se aplica a Hainan, que tem vindo a desenvolver vigorosamente novas energias há cinco anos.

O principal obstáculo à “proibição das queimadas” é o sistema de complementação energética

A julgar pelas atitudes dos internautas, as suas principais preocupações sobre a proibição da venda de veículos a combustível são instalações de carregamento insuficientes, bem como problemas de hardware com segurança da bateria e nova vida útil da bateria.

A tecnologia de carregamento ultrarrápido de hoje tem a capacidade de carregar totalmente veículos elétricos puros em 20 minutos, enquanto o método tradicional de abastecimento de combustível permite que Xiaotong abasteça, finalize a compra e pague em cerca de três minutos. hora de comprar alguns lanches e algumas garrafas de bebidas.

Embora a velocidade de carregamento super-rápida seja muito mais rápida do que carregar de 30% a 80% na última meia hora, ela pode de fato atingir o estado de “ressuscitar com potência total após um breve descanso”. Teoricamente, é inteiramente possível proibir a venda de veículos movidos a combustível através da construção vigorosa de pilhas de sobrealimentação, aumentando a cobertura das instalações de carregamento e utilizando a tecnologia para reduzir o tempo de espera para os condutores carregarem, tanto quanto possível.

No entanto, para os proprietários de automóveis de nova energia na província de Hainan, eles podem precisar mais da amplitude e densidade do sistema de carregamento do que da velocidade de carregamento.Os dados mostram que o volume de vendas de automóveis de passageiros na província de Hainan em 2023 será de 167.504 unidades. As marcas mais vendidas são BYD e Aian, seguidas por marcas de joint venture como Toyota, Honda e Nissan e, finalmente, os preços de produtos como. como Tesla e Ideal Uma nova marca de energia de alta qualidade.

Observando especificamente os dados de vendas de modelos de carros específicos nas principais cidades da província de Hainan, descobrimos que a cidade de Haikou é a cidade com o melhor desempenho de vendas de carros na província de Hainan. Os dados mostram que existem dez modelos com vendas acumuladas de mais de 1.000 veículos na cidade de Haikou nos últimos seis meses, principalmente BYD Song PLUS New Energy, Yuan PLUS, Qin PLUS, Nissan Sylphy e outros veículos com atributos domésticos óbvios, bem como os modelos Toyota RAV4 de médio a alto padrão, como Rongfang, Modelo Y e Toyota Asia Dragon, não venderam mais de 1.000 modelos em outras cidades nos últimos seis meses.

Do ponto de vista técnico, o poder de carregamento rápido dos novos veículos energéticos mais vendidos acima mencionados não é muito alto. O mais alto é o Modelo Y, que tem um poder de carregamento rápido de 250kW. veículo Yuan PLUS pode atingir um máximo de 140- Dentro da faixa de 150kW, no entanto, a potência de carregamento rápido de modelos populares como Song PLUS EV e Qin PLUS EV não excede 100kW, e a velocidade de carregamento rápido é basicamente "carregando de 30 % a 80% em meia hora." Os consumidores precisam Demora uma hora para carregar totalmente.

Devido a restrições de custos, as montadoras não transferirão a tecnologia de sobrecarga para veículos de nova energia com um preço inferior a 200.000 yuans. Isso também significa que existem limitações técnicas para melhorar a experiência de reposição de energia simplesmente aumentando a velocidade de carregamento. Dados oficiais mostram que no final de novembro de 2023, a proporção geral de veículos por pilha dos novos veículos energéticos de Hainan era de cerca de 2,5:1, e um total de 116.800 pilhas de carregamento foram construídas, indicando que atendeu às condições para "veículos eléctricos para viajar pela ilha" e sempre utilizou veículos. A relação de pilha é mantida abaixo de 2,5:1, resolvendo assim o problema de viagem de "não consegue encontrar uma pilha de carregamento".

Certa vez, Xiaotong visitou a província de Hainan e descobriu que em áreas com fluxo humano relativamente alto, como a cidade de Sanya e a cidade de Haikou,Os veículos operacionais são basicamente veículos de energia nova. Manter a relação veículo-pilha abaixo de 2,5:1 pode atender à demanda por "viagens de veículos elétricos pela ilha". em reabastecer os veículos em um determinado momento.

O que preocupa Xiaotong é se as pilhas de carregamento podem atender às necessidades de reposição de energia da maioria dos motoristas em um determinado momento nessas áreas com alta pressão operacional. Portanto, além de garantir uma relação veículo/pilha suficientemente baixa, a densidade das pilhas de carregamento em algumas áreas também precisa de ser mantida.

Quanto às questões de hardware em termos de segurança da bateria e vida útil das baterias de novas energias, as empresas automóveis devem continuar a trabalhar arduamente para reduzir a probabilidade de acidentes envolvendo veículos de novas energias, a fim de mudar gradualmente os estereótipos dos consumidores.

Uma “proibição total das queimadas” será difícil, mas não é impossível.

Uma atitude firme de “não combustão” e um forte plano de reposição de energia tornaram possível à província de Hainan proibir a venda de veículos movidos a combustível. Alguns internautas acreditam que, uma vez que a província de Hainan já tem um plano semelhante, outras regiões do país seguirão o exemplo e implementarão políticas semelhantes de “proibição de queimadas” ou “limite de queimadas”?

Xiaotong soube que a "Pesquisa sobre o Cronograma para a Saída de Veículos a Combustível Tradicional na China" (doravante denominada "Pesquisa") lançada em 2019 analisou o tempo de retirada dos veículos a combustível e propôs que se espera que os veículos a combustível tradicionais sejam completamente retirado antes de 2050. , os carros particulares em algumas cidades de primeiro nível serão totalmente alimentados por novas fontes de energia até 2030.

O momento de 2050 é 15 anos depois do cronograma de “proibição de queimadas” estabelecido pela União Europeia. Pode-se ver que há muitas dificuldades a serem superadas na “proibição de queimadas”, e todas elas são “duros”. ".

Xiaotong não entrará em detalhes sobre questões como distribuição insuficiente/desigual de infraestrutura de carregamento/padrões técnicos inconsistentes, tecnologia e segurança de novos produtos energéticos, etc.Além disso, um ponto mais importante é que existem grandes diferenças nas infra-estruturas e na procura de mercado entre cada província e região administrativa do país. Por exemplo, Sichuan e Tibete, que estão localizados em áreas de planalto, ou a vasta região de Xinjiang, são duráveis. e sem preocupações. Os veículos a combustível são sempre mais populares.

Tendo em conta os benefícios económicos e o desenvolvimento sustentável, as novas energias devem ser a tendência de desenvolvimento do mercado automóvel.Portanto, o “Estudo” não tem significado obrigatório, mas fornece uma referência para departamentos e montadoras relevantes, e as políticas correspondentes foram implementadas.

A "Pesquisa" dá sugestões de "dividir regiões, tipos e etapas". Primeiro, deixe as cidades de primeiro nível assumirem a liderança no alcance da meta de "proibições de queima", seguidas por ônibus, táxis, serviços de carona online e veículos de saneamento. e outros campos. Os veículos de combustível foram os primeiros a sair e os carros particulares foram os últimos a chegar.

Portanto, muitas cidades iniciaram a "eletrificação total" de ônibus e táxis. A cidade de Taiyuan alcançou a eletrificação total de táxis em 2016. Shenzhen concluiu a eletrificação de táxis e ônibus em 2019. Guangzhou e Pequim também têm planos correspondentes, veículos de combustível no campo; do transporte público estão gradualmente saindo do palco da história.

Ao mesmo tempo, a nova energia tornou-se o foco estratégico de quase todas as empresas automobilísticas. Grupos com acumulação de capital relativamente forte lançarão novas marcas de energia com boa relação custo-benefício. A BYD é relativamente mais agressiva e se tornou o primeiro fabricante no mercado. mundo a parar oficialmente a produção de veículos movidos a combustível. As marcas nacionais que anunciaram cronogramas de "proibição de queima" incluem BAIC Group, Changan Automobile, Great Wall Haval, etc.

Quer se trate de políticas, de empresas automóveis ou de departamentos relevantes, todos estão a transformar-se no sentido da electrificação. É apenas uma questão de tempo até que os veículos movidos a combustível sejam retirados da lista.É claro que uma "proibição de combustão" abrangente ainda é um sonho, e questões como as instalações de carregamento e a segurança de novos produtos energéticos ainda existem.Temos razão em estar preocupados, e quanto mais altas forem as vozes da dúvida, mais as empresas automóveis poderão ser forçadas a produzir produtos de melhor qualidade e a situação actual de instalações de carregamento insuficientes poderá ser melhorada.

Só desta forma a questão dos “veículos com novas energias que substituem os veículos a combustível” poderá ser discutida de forma significativa.