новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Вы когда-нибудь думали, что автомобили, работающие на новых источниках энергии, однажды заменят автомобили, работающие на топливе?

Согласно данным, опубликованным Ассоциацией легковых автомобилей, в июле на национальном рынке легковых автомобилей было продано 1,72 миллиона легковых автомобилей, из них 878 000 автомобилей на новых источниках энергии. Уровень проникновения розничной торговли достиг 51,1%, превысив 50% для рынка легковых автомобилей. Впервые за месяц этот показатель составил всего 32,8% в январе.

Хотя транспортные средства на новых источниках энергии становятся все более популярными, это, конечно, не повод запрещать продажу транспортных средств, работающих на топливе. Скорость зарядки транспортных средств на новой энергии недостаточно высока, а средства пополнения энергии недостаточно совершенны. Эти два пункта уже являются «золотой медалью» для транспортных средств, работающих на традиционном топливе. Более того, Европейский Союз, который объявил в прошлом году, что запретит продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в 2035 году, изменил свою позицию в этом году. Последний проект показывает, что он разрешит использование альтернативных видов топлива с нулевым уровнем выбросов после 2025 года. , и т. д.

В моей стране не существует четкого «графика» запрета на продажу автомобилей, работающих на топливе, но недавно Департамент промышленности и информационных технологий провинции Хайнань опубликовал «Письмо-запрос по проекту законодательных консультационных услуг по содействию развитию новой энергетики». Транспортные средства в порту свободной торговли Хайнань», в котором четко говорится, что он «планирует приостановить продажу транспортных средств, работающих на топливе, в 2030 году» и «планирует провести законодательное исследование по правилам порта свободной торговли Хайнань для содействия развитию новых энергетических транспортных средств».

На самом деле, «Хайнань запретит продажу автомобилей, работающих на топливе, в 2030 году» не является чем-то новым. В «Плане развития экологически чистых энергетических транспортных средств провинции Хайнань» в марте 2019 года чиновники уже предложили, чтобы «провинция Хайнань запретила продажу автомобилей, работающих на топливе». 2030.» и стремиться к достижению международного эталонного уровня для транспортных средств на экологически чистой энергии в провинции».

Видно, что основной движущей силой продвижения «запрета на сжигание» на Хайнане является защита окружающей среды.Будучи крупной туристической провинцией, Хайнань ежегодно принимает постепенное увеличение числа отечественных и иностранных туристов и в 2023 году примет более 90 миллионов туристов. Растущее туристическое население должно быть обеспечено достаточными потребностями в транспорте. Только путем передачи большего количества ресурсов транспортным средствам, работающим на новых источниках энергии, можно должным образом решить проблемы, связанные с охраной окружающей среды.

Поэтому, когда другие автомобильные компании или соответствующие ведомства, предложившие соответствующие планы, постепенно отодвинули сроки запрета на продажу транспортных средств, работающих на топливе, чтобы позаботиться о рынке транспортных средств, работающих на топливе, позиция Хайнаня была чрезвычайно твердой. Запрет на продажу транспортных средств, работающих на топливе, никогда не была легкой задачей, и то же самое относится и к Хайнаню, который уже пять лет активно развивает новую энергетику.

Главным препятствием на пути к «запрету горения» является система энергетических добавок.

Судя по мнениям пользователей сети, их основные опасения по поводу запрета на продажу автомобилей, работающих на топливе, — это недостаточное количество зарядных устройств, а также аппаратные проблемы с безопасностью аккумуляторов и сроком службы аккумуляторов новой энергии.

Сегодняшняя технология сверхбыстрой зарядки позволяет полностью зарядить электромобили за 20 минут, в то время как традиционный метод заправки топливом позволяет Xiaotong заправиться, оформить заказ и оплатить примерно за три минуты. После всего процесса выставления счета у меня даже было время. пора купить закуски и несколько бутылок напитков.

Хотя сверхбыстрая скорость зарядки намного быстрее, чем зарядка с 30% до 80% за последние полчаса, она действительно может достичь состояния «воскрешения с полной мощностью после короткого отдыха». Теоретически вполне возможно запретить продажу автомобилей, работающих на топливе, путем энергичного строительства наддувных комплексов, увеличения зоны покрытия зарядных станций и использования технологий, позволяющих максимально сократить время ожидания водителями для зарядки.

Однако владельцам новых энергетических автомобилей в провинции Хайнань им может потребоваться широта и плотность системы зарядки больше, чем скорость зарядки.Данные показывают, что объем продаж легковых автомобилей в провинции Хайнань в 2023 году составит 167 504 единицы. Самыми продаваемыми брендами являются BYD и Aian, за которыми следуют бренды совместных предприятий, такие как Toyota, Honda и Nissan, и, наконец, цены на такую ​​продукцию. как Tesla и Ideal. Высококлассный новый энергетический бренд.

Анализируя данные о продажах конкретных моделей автомобилей в крупных городах провинции Хайнань, мы обнаружили, что город Хайкоу — город с лучшими показателями продаж автомобилей в провинции Хайнань. Данные показывают, что в городе Хайкоу за последние шесть месяцев было продано десять моделей с совокупным объемом продаж более 1000 автомобилей, в основном BYD Song PLUS New Energy, Yuan PLUS, Qin PLUS, Nissan Sylphy и другие автомобили с очевидными бытовыми атрибутами, а также Модели Toyota RAV4 среднего и высокого класса, такие как Rongfang, Model Y и Toyota Asia Dragon, за последние шесть месяцев в других городах было продано не более 1000 моделей.

С технической точки зрения мощность быстрой зарядки вышеупомянутых самых продаваемых транспортных средств на новой энергии не очень высока. Самая высокая из них — модель Y, мощность быстрой зарядки которой составляет 250 кВт. автомобиль Yuan PLUS может достигать максимум 140 кВт. Однако в диапазоне 150 кВт мощность быстрой зарядки популярных моделей, таких как Song PLUS EV и Qin PLUS EV, не превышает 100 кВт, а скорость быстрой зарядки в основном составляет «зарядка от 30 кВт». % до 80% за полчаса». Потребителям необходимо, чтобы полная зарядка заняла час.

Из-за финансовых ограничений автомобильные компании не будут переносить технологию завышенной зарядки на новые автомобили стоимостью менее 200 000 юаней. Это также означает, что существуют технические ограничения в улучшении процесса пополнения энергии за счет простого увеличения скорости зарядки. Официальные данные показывают, что по состоянию на конец ноября 2023 года общее соотношение транспортных средств к сваям новых энергетических транспортных средств на Хайнане составляет около 2,5: 1, и в общей сложности было построено 116 800 загрузочных свай, что указывает на то, что они соответствуют условиям для «электромобили для путешествий по острову» и всегда использовали транспортные средства. Соотношение штабелей поддерживается ниже 2,5: 1, что позволяет решить проблему путешествия «невозможно найти зарядную кучу».

Сяотун однажды посетил провинцию Хайнань и обнаружил, что в районах с относительно высоким потоком людей, таких как города Санья и Хайкоу,Действующие транспортные средства, по сути, представляют собой транспортные средства, использующие новую энергию. Поддержание соотношения количества транспортных средств к свае ниже 2,5: 1 может удовлетворить спрос на «передвижение на электромобилях по острову». Однако эксплуатация транспортных средств осуществляется поэтапно, и водители обычно сосредотачиваются. о пополнении транспортных средств в определенное время.

Что беспокоит Сяотуна, так это то, смогут ли зарядные сваи удовлетворить потребности большинства водителей в пополнении энергии в определенное время в этих районах с высокой эксплуатационной нагрузкой. Таким образом, помимо обеспечения достаточно низкого соотношения транспортных средств и штабелей, необходимо поддерживать на некоторых участках плотность загрузочных штабелей.

Что касается аппаратных проблем с точки зрения безопасности аккумуляторов и срока службы аккумуляторов на новых источниках энергии, автомобильные компании должны продолжать усердно работать над снижением вероятности аварий с участием транспортных средств на новых источниках энергии, чтобы постепенно изменить стереотипы потребителей.

Полный «горящий запрет» будет трудным, но не невозможным.

Твердая позиция «не сжигать топливо» и четкий план пополнения запасов энергии позволили провинции Хайнань запретить продажу транспортных средств, работающих на топливе. Некоторые пользователи сети полагают, что, поскольку в провинции Хайнань уже есть аналогичный план, последуют ли этому примеру другие регионы по всей стране и введут аналогичную политику «запрета сжигания» или «ограничения сжигания»?

Сяотун узнал, что в опубликованном в 2019 году «Исследовании графика отказа от автомобилей, работающих на традиционном топливе» (далее именуемое «Исследование»), проанализировано время вывода транспортных средств, работающих на топливе, и предложено полностью отказаться от традиционных транспортных средств, работающих на топливе. отозван до 2050 года. К 2030 году частные автомобили в некоторых городах первого эшелона будут полностью питаться от новых источников энергии.

Срок 2050 года на целых 15 лет позже графика «запрета на сжигание», установленного Европейским Союзом. Видно, что в рамках «запрета на сжигание» необходимо преодолеть слишком много трудностей, и все они «твердые кости». ".

Сяотун не будет вдаваться в подробности таких вопросов, как недостаточное/неравномерное распределение зарядной инфраструктуры/несоответствие технических стандартов, технологии и безопасность новых энергетических продуктов и т. д. Для решения этих вопросов потребуется много времени.Кроме того, более важным моментом является то, что между каждой провинцией и административным регионом страны существуют большие различия в инфраструктуре и рыночном спросе. Например, Сычуань и Тибет, расположенные на плато, или обширный регион Синьцзян являются долговечными. и беззаботные автомобили, работающие на топливе, всегда более популярны.

Принимая во внимание экономические выгоды и устойчивое развитие, новая энергетика должна стать тенденцией развития автомобильного рынка.Поэтому «Исследование» не имеет обязательного значения, но дает справку для соответствующих ведомств и автомобильных компаний, и соответствующая политика реализована.

В «Исследовании» предлагаются варианты «разделения регионов, типов и этапов». Пусть сначала города первого уровня возьмут на себя инициативу по достижению цели «сжигания запретов», затем автобусы, такси, онлайн-заказы, санитарные транспортные средства. и другие области. Топливные автомобили выехали первыми, а частные автомобили прибыли последними.

Таким образом, во многих городах началась «полная электрификация» автобусов и такси. Город Тайюань достиг полной электрификации такси в 2016 году. Шэньчжэнь завершил электрификацию такси и автобусов в 2019 году; Гуанчжоу и Пекин также имеют соответствующие планы по заправке транспортных средств на местах; общественного транспорта постепенно уходят со сцены истории.

В то же время новая энергетика стала стратегическим направлением почти всех автомобильных компаний. Группы с относительно сильным накоплением капитала будут запускать экономически эффективные и высококачественные новые энергетические бренды. BYD является относительно более агрессивным и стал первым производителем в мире. Мир официально прекратил производство автомобилей, работающих на топливе. В число отечественных брендов, объявивших графики «запрета сжигания», входят BAIC Group, Changan Automobile, Great Wall Haval и т. д.

Будь то политика, автомобильные компании или соответствующие ведомства, все они трансформируются в сторону электрификации. Исключение транспортных средств, работающих на топливе, является лишь вопросом времени.Конечно, полный «запрет на сжигание» все еще остается мечтой, и такие проблемы, как зарядные устройства и безопасность новых энергетических продуктов, все еще существуют.Мы правы в своем беспокойстве, и чем громче голоса сомнений, тем больше автомобильных компаний могут быть вынуждены производить продукцию более высокого качества, и текущая ситуация с нехваткой зарядных устройств может быть улучшена.

Только таким образом можно осмысленно обсуждать вопрос «транспортных средств на новых источниках энергии, заменяющих автомобили, работающие на топливе».