Nachricht

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Haben Sie jemals darüber nachgedacht, dass Fahrzeuge mit neuer Energie eines Tages Kraftstofffahrzeuge ersetzen werden?

Nach Angaben der Passenger Car Association wurden im Juli 1,72 Millionen Pkw auf dem nationalen Pkw-Markt verkauft, davon 878.000 neue Energiefahrzeuge. Die Einzelhandelsdurchdringungsrate lag bei über 51,1 % Zum ersten Mal seit einem Monat betrug dieser Wert im Januar nur 32,8 %.

Auch wenn Fahrzeuge mit neuer Energie immer beliebter werden, ist dies sicherlich kein Grund, den Verkauf von Fahrzeugen mit Kraftstoffantrieb zu verbieten. Die Ladegeschwindigkeit von Fahrzeugen mit neuer Energie ist nicht schnell genug und die Möglichkeiten zur Energieauffüllung sind nicht perfekt genug. Diese beiden Punkte sind bereits die „Goldmedaille“ für Fahrzeuge mit herkömmlichem Kraftstoff. Darüber hinaus hat die Europäische Union, die letztes Jahr angekündigt hatte, den Verkauf neuer Autos mit Verbrennungsmotor ab 2035 zu verbieten, in diesem Jahr ihre Haltung geändert. Der neueste Entwurf zeigt, dass sie die Verwendung emissionsfreier alternativer Kraftstoffe nach 2025 ermöglichen wird , usw.

Es gibt keinen klaren „Zeitplan“ für das Verbot des Verkaufs von Kraftstofffahrzeugen in unserem Land, aber kürzlich hat das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie der Provinz Hainan den „Anfragebrief zum Legislativberatungsdienstprojekt zur Förderung der Entwicklung neuer Energien“ herausgegeben Fahrzeuge im Hainan-Freihandelshafen“, in dem es klar heißt: „Die Aussetzung des Verkaufs von Kraftstofffahrzeugen im Jahr 2030 ordnungsgemäß vorantreiben“ und „planen, gesetzgeberische Untersuchungen zu den Vorschriften des Hainan-Freihandelshafens durchzuführen, um die Entwicklung voranzutreiben.“ von Fahrzeugen mit neuer Energie.“

Tatsächlich ist „Hainan wird den Verkauf von Kraftstofffahrzeugen im Jahr 2030 verbieten“ nichts Neues. Im „Plan für die Entwicklung sauberer Energiefahrzeuge der Provinz Hainan“ vom März 2019 haben Beamte bereits vorgeschlagen, dass „die Provinz Hainan den Verkauf von Kraftstofffahrzeugen verbieten wird.“ 2030. „Fahrzeuge und streben danach, das internationale Benchmark-Niveau für Fahrzeuge mit sauberer Energie in der Provinz zu erreichen.“

Es zeigt sich, dass die Hauptantriebskraft für die Förderung des „Verbrennungsverbots“ in Hainan der Umweltschutz ist.Als wichtige Tourismusprovinz verzeichnet Hainan jedes Jahr einen allmählichen Anstieg an in- und ausländischen Touristen und wird im Jahr 2023 mehr als 90 Millionen Touristen empfangen. Der wachsenden Touristenbevölkerung muss ein ausreichender Transportbedarf gegenübergestellt werden. Nur durch die Bereitstellung von mehr Ressourcen für neue Energiefahrzeuge können umweltschutzbezogene Probleme angemessen angegangen werden.

Als daher andere Automobilhersteller oder zuständige Abteilungen, die entsprechende Pläne vorschlugen, den Zeitplan für ein Verbot des Verkaufs von Kraftstofffahrzeugen schrittweise verschoben, um den Markt für Kraftstofffahrzeuge zu regulieren, war Hainans Haltung äußerst entschieden. Den Verkauf von Benzinfahrzeugen zu verbieten, ist nie eine leichte Aufgabe, und das gilt auch für Hainan, das seit fünf Jahren energisch neue Energien entwickelt.

Das Haupthindernis für das „Verbrennungsverbot“ ist das Energieergänzungssystem

Gemessen an der Einstellung der Internetnutzer sind ihre Hauptsorgen hinsichtlich des Verkaufsverbots für Kraftstofffahrzeuge unzureichende Lademöglichkeiten sowie Hardwareprobleme bei der Batteriesicherheit und der Batterielebensdauer neuer Energien.

Die heutige ultraschnelle Ladetechnologie ist in der Lage, reine Elektrofahrzeuge in 20 Minuten vollständig aufzuladen, und die herkömmliche Betankungsmethode ermöglicht es Xiaotong, in etwa drei Minuten zu tanken, auszuchecken und zu bezahlen Zeit, ein paar Snacks und ein paar Flaschen Getränke zu kaufen.

Obwohl die superschnelle Ladegeschwindigkeit viel schneller ist als das Aufladen von 30 % auf 80 % in der letzten halben Stunde, kann tatsächlich der Zustand „Wiederbelebung mit voller Leistung nach einer kurzen Pause“ erreicht werden. Theoretisch ist es durchaus möglich, den Verkauf von Kraftstofffahrzeugen zu verbieten, indem man energisch Ladesäulen aufbaut, die Abdeckung von Ladestationen erhöht und durch den Einsatz von Technologie die Wartezeit für Fahrer zum Laden so weit wie möglich verkürzt.

Besitzer neuer Energieautos in der Provinz Hainan benötigen jedoch möglicherweise mehr die Breite und Dichte des Ladesystems als die Ladegeschwindigkeit.Daten zeigen, dass das Verkaufsvolumen von Pkw in der Provinz Hainan im Jahr 2023 167.504 Einheiten betragen wird. Die meistverkauften Marken sind BYD und Aian, gefolgt von Joint-Venture-Marken wie Toyota, Honda und Nissan und schließlich die Preise für Produkte wie wie Tesla und Ideal Eine High-End-Marke für neue Energie.

Als wir uns speziell die Verkaufsdaten bestimmter Automodelle in Großstädten der Provinz Hainan ansahen, stellten wir fest, dass die Stadt Haikou die Stadt mit der besten Autoverkaufsleistung in der Provinz Hainan ist. Daten zeigen, dass es in den letzten sechs Monaten in der Stadt Haikou zehn Modelle mit kumulierten Verkäufen von mehr als 1.000 Fahrzeugen gab, hauptsächlich BYD Song PLUS New Energy, Yuan PLUS, Qin PLUS, Nissan Sylphy und andere Fahrzeuge mit offensichtlichen Haushaltsmerkmalen sowie Von den Toyota RAV4-Modellen der mittleren bis oberen Preisklasse wie Rongfang, Model Y und Toyota Avalon wurden in den letzten sechs Monaten nicht mehr als 1.000 Modelle in anderen Städten verkauft.

Aus technischer Sicht ist die Schnellladeleistung der oben genannten meistverkauften New-Energy-Fahrzeuge nicht sehr hoch. Das höchste Modell ist eine Schnellladeleistung von 250 kW Fahrzeug Yuan PLUS kann maximal 140-150 kW erreichen, jedoch überschreitet die Schnellladeleistung beliebter Modelle wie Song PLUS EV und Qin PLUS EV 100 kW nicht, und die Schnellladegeschwindigkeit ist grundsätzlich „Laden ab 30“. % auf 80 % in einer halben Stunde.“ Verbraucher brauchen eine Stunde, um vollständig aufzuladen.

Aus Kostengründen werden Automobilhersteller die Überladetechnologie nicht auf neue Energiefahrzeuge mit einem Preis von weniger als 200.000 Yuan übertragen. Dies bedeutet auch, dass es technische Einschränkungen bei der Verbesserung des Energienachschuberlebnisses durch einfache Erhöhung der Ladegeschwindigkeit gibt. Offizielle Daten zeigen, dass Ende November 2023 das Gesamtverhältnis von Fahrzeugen zu Ladesäulen der neuen Energiefahrzeuge von Hainan etwa 2,5:1 beträgt und insgesamt 116.800 Ladesäulen gebaut wurden, was darauf hindeutet, dass die Bedingungen dafür erfüllt wurden „Elektrofahrzeuge für die Fahrt über die Insel“ und verwendet seit jeher Fahrzeuge. Das Stapelverhältnis wird unter 2,5:1 gehalten, wodurch das Reiseproblem „Keine Ladesäule gefunden“ gelöst wird.

Xiaotong besuchte einmal die Provinz Hainan und stellte fest, dass in Gebieten mit relativ hohem Menschenstrom, wie den Städten Sanya und Haikou,Bei den Betriebsfahrzeugen handelt es sich grundsätzlich um Fahrzeuge mit neuer Energie, wenn das Fahrzeug-zu-Pfahl-Verhältnis unter 2,5:1 gehalten wird, um die Nachfrage nach „Fahrten mit Elektrofahrzeugen über die Insel“ zu decken Im Allgemeinen konzentrieren wir uns darauf, die Fahrzeuge zu einem bestimmten Zeitpunkt wieder aufzufüllen.

Was Xiaotong beunruhigt, ist, ob Ladesäulen den Energienachschubbedarf der meisten Fahrer zu einem bestimmten Zeitpunkt in diesen Gebieten mit hohem Betriebsdruck decken können. Daher muss neben der Sicherstellung eines ausreichend niedrigen Fahrzeug-zu-Mahlzeiten-Verhältnisses auch die Dichte der Ladesäulen in einigen Bereichen mithalten.

Was Hardwarethemen wie Batteriesicherheit und Batterielebensdauer neuer Energie betrifft, müssen Automobilhersteller weiterhin hart daran arbeiten, die Wahrscheinlichkeit von Unfällen mit Fahrzeugen neuer Energie zu verringern, um die Stereotypen der Verbraucher schrittweise zu ändern.

Ein vollständiges „Verbrennungsverbot“ wird schwierig, aber nicht unmöglich sein.

Eine klare „keine Verbrennung“-Haltung und ein starker Plan zur Wiederauffüllung der Energieversorgung haben es der Provinz Hainan ermöglicht, den Verkauf von Kraftstofffahrzeugen zu verbieten. Einige Internetnutzer glauben, dass, da die Provinz Hainan bereits einen ähnlichen Plan hat, andere Regionen im ganzen Land diesem Beispiel folgen und ähnliche Richtlinien zum „Verbrennungsverbot“ oder „Verbrennungsbegrenzung“ einführen werden?

Xiaotong erfuhr, dass die im Jahr 2019 veröffentlichte „Untersuchung zum Zeitplan für den Ausstieg von Fahrzeugen mit traditionellem Kraftstoff in China“ (im Folgenden als „Studie“ bezeichnet) die Ausstiegszeit von Fahrzeugen mit traditionellem Kraftstoff analysierte und vorschlug, dass Fahrzeuge mit traditionellem Kraftstoff voraussichtlich vollständig aus dem Verkehr gezogen werden bis 2050 zurückgezogen werden. Bis 2030 werden Privatautos in einigen erstklassigen Städten vollständig mit neuen Energiequellen betrieben.

Der Zeitpunkt 2050 liegt volle 15 Jahre später als der von der Europäischen Union festgelegte Zeitplan für das „Brandverbot“. Es ist ersichtlich, dass es beim „Brandverbot“ zu viele Schwierigkeiten gibt, die überwunden werden müssen, und das sind sie alle „harte Knochen“.

Auf Themen wie unzureichende/ungleichmäßige Verteilung der Ladeinfrastruktur/inkonsistente technische Standards, Technologie und Sicherheit neuer Energieprodukte usw. wird Xiaotong nicht näher eingehen. Die Lösung dieser Probleme wird viel Zeit in Anspruch nehmen.Darüber hinaus ist ein wichtigerer Punkt, dass es große Unterschiede in der Infrastruktur und der Marktnachfrage zwischen den einzelnen Provinzen und Verwaltungsregionen des Landes gibt. Beispielsweise sind Sichuan und Tibet, die in Hochebenen liegen, oder die riesige Region Xinjiang langlebig und sorgenfreie Fahrzeuge erfreuen sich immer größerer Beliebtheit.

Unter Berücksichtigung wirtschaftlicher Vorteile und nachhaltiger Entwicklung muss neue Energie der Entwicklungstrend des Automobilmarktes sein.Daher hat die „Studie“ keine zwingende Bedeutung, sie stellt jedoch eine Referenz für relevante Abteilungen und Automobilunternehmen dar und entsprechende Richtlinien wurden implementiert.

Die „Recherche“ gibt „aufgeteilt nach Regionen, aufgeteilt nach Fahrzeugtypen und inszeniert“ Vorschläge: Lassen Sie zunächst erstklassige Städte die Führung bei der Erreichung des Ziels des „Brennverbots“ übernehmen, gefolgt von Bussen, Taxis und Online-Ride-Hailing , Sanitärfahrzeuge und andere Felder fuhren als erste ab und Privatwagen kamen als letzte an.

Daher haben viele Städte mit der „vollständigen Elektrifizierung“ von Bussen und Taxis im Jahr 2016 begonnen; Shenzhen hat die Elektrifizierung von Taxis und Bussen ebenfalls im Jahr 2019 abgeschlossen Der öffentliche Verkehr tritt allmählich von der Bühne der Geschichte zurück.

Gleichzeitig ist neue Energie zum strategischen Schwerpunkt fast aller Automobilunternehmen mit relativ starker Kapitalakkumulation geworden. BYD ist relativ aggressiver und der erste Hersteller in der Welt Welt, um die Produktion von Kraftstofffahrzeugen offiziell einzustellen. Zu den inländischen Marken, die Pläne für ein „Verbrennungsverbot“ angekündigt haben, gehören BAIC Group, Changan Automobile, Great Wall Haval usw.

Ob Richtlinien, Automobilhersteller oder zuständige Abteilungen: Sie alle verändern sich in Richtung Elektrifizierung. Es ist nur eine Frage der Zeit, bis Kraftstofffahrzeuge aus der Liste genommen werden.Natürlich ist ein umfassendes „Verbrennungsverbot“ immer noch ein Traum, und Themen wie Lademöglichkeiten und die Sicherheit neuer Energieprodukte bleiben bestehen.Wir sind zu Recht besorgt, und je lauter die Stimmen des Zweifels werden, desto mehr Automobilhersteller können dazu gezwungen werden, qualitativ hochwertigere Produkte herzustellen, und die derzeitige Situation unzureichender Lademöglichkeiten kann verbessert werden.

Nur so kann das Thema „Neue Energiefahrzeuge ersetzen Kraftstofffahrzeuge“ sinnvoll diskutiert werden.