berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Pernahkah Anda berpikir bahwa kendaraan energi baru suatu hari nanti akan menggantikan kendaraan berbahan bakar bahan bakar?

Menurut data yang dirilis oleh Asosiasi Mobil Penumpang, 1,72 juta mobil penumpang terjual di pasar mobil penumpang nasional pada bulan Juli, dimana 878,000 kendaraan energi baru terjual. Tingkat penetrasi ritel mencapai 51,1%, melebihi 50%. pertama kalinya dalam sebulan. Angka ini hanya 32,8% di bulan Januari.

Meskipun kendaraan energi baru menjadi semakin populer, hal ini tentu saja bukan alasan untuk melarang penjualan kendaraan berbahan bakar bahan bakar. Kecepatan pengisian kendaraan energi baru belum cukup cepat dan fasilitas pengisian energi belum cukup sempurna. Kedua poin ini sudah menjadi "medali emas" bagi kendaraan berbahan bakar tradisional. Terlebih lagi, Uni Eropa, yang tahun lalu mengumumkan akan melarang penjualan mobil bermesin pembakaran internal baru pada tahun 2035, mengubah pendiriannya pada tahun ini. Rancangan terbaru menunjukkan bahwa mereka akan mengizinkan penggunaan bahan bakar alternatif tanpa emisi setelah tahun 2025 , dll.

Tidak ada "jadwal" yang jelas untuk pelarangan penjualan kendaraan berbahan bakar bahan bakar di negara kita, namun baru-baru ini, Departemen Perindustrian dan Teknologi Informasi Provinsi Hainan mengeluarkan "Surat Permintaan tentang Proyek Layanan Konsultasi Legislatif tentang Mempromosikan Pengembangan Energi Baru Kendaraan di Pelabuhan Perdagangan Bebas Hainan", yang dengan jelas menyatakan bahwa mereka akan "mempercepat penangguhan penjualan kendaraan bahan bakar pada tahun 2030" dan "berencana untuk melakukan penelitian legislatif mengenai peraturan Pelabuhan Perdagangan Bebas Hainan untuk mendorong pembangunan kendaraan energi baru."

Faktanya, "Hainan akan melarang penjualan kendaraan berbahan bakar pada tahun 2030" bukanlah hal baru. Dalam "Rencana Pengembangan Kendaraan Energi Bersih Provinsi Hainan" pada bulan Maret 2019, para pejabat telah mengusulkan agar "Provinsi Hainan akan melarang penjualan kendaraan berbahan bakar di tahun 2019." 2030." kendaraan, dan berupaya mencapai tingkat patokan internasional untuk kendaraan energi ramah lingkungan di provinsi ini."

Dapat dilihat bahwa kekuatan pendorong utama untuk mempromosikan “larangan pembakaran” di Hainan adalah perlindungan lingkungan.Sebagai provinsi pariwisata utama, Hainan menerima peningkatan bertahap dalam jumlah wisatawan domestik dan asing setiap tahunnya, dan akan menerima lebih dari 90 juta wisatawan pada tahun 2023. Pertumbuhan populasi wisatawan harus diimbangi dengan kebutuhan transportasi yang memadai. Hanya dengan mengalihkan lebih banyak sumber daya ke kendaraan energi baru, permasalahan terkait perlindungan lingkungan dapat diatasi dengan baik.

Oleh karena itu, ketika perusahaan mobil lain atau departemen terkait yang mengusulkan rencana terkait secara bertahap memundurkan jadwal pelarangan penjualan kendaraan berbahan bakar demi menjaga pasar kendaraan berbahan bakar, sikap Hainan sangat tegas. Melarang penjualan kendaraan berbahan bakar bukanlah tugas yang mudah, dan hal yang sama berlaku untuk Hainan, yang telah giat mengembangkan energi baru selama lima tahun.

Hambatan utama terhadap "larangan pembakaran" adalah sistem suplemen energi

Dilihat dari sikap netizen, kekhawatiran utama mereka terhadap larangan penjualan kendaraan berbahan bakar bahan bakar adalah fasilitas pengisian daya yang tidak mencukupi, serta masalah perangkat keras dengan keamanan baterai dan masa pakai baterai energi baru.

Teknologi pengisian daya ultra-cepat saat ini memiliki kemampuan untuk mengisi penuh kendaraan listrik murni dalam 20 menit, dan metode pengisian bahan bakar tradisional memungkinkan Xiaotong mengisi, memeriksa, dan membayar dalam waktu sekitar tiga menit setelah seluruh proses penagihan, saya bahkan punya waktunya membeli makanan ringan dan beberapa botol minuman.

Meski kecepatan pengisian super cepatnya jauh lebih cepat dibandingkan pengisian daya dari 30% hingga 80% dalam setengah jam terakhir, namun memang bisa mencapai kondisi "bangkit dengan daya penuh setelah istirahat sejenak". Secara teoritis, sangat mungkin untuk melarang penjualan kendaraan berbahan bakar dengan membangun tumpukan supercharging secara giat, meningkatkan cakupan fasilitas pengisian daya, dan menggunakan teknologi untuk mengurangi waktu tunggu bagi pengemudi untuk mengisi daya sebanyak mungkin.

Namun, bagi pemilik mobil energi baru di Provinsi Hainan, mereka mungkin lebih membutuhkan sistem pengisian daya yang luas dan padat daripada kecepatan pengisian daya.Data menunjukkan volume penjualan mobil penumpang di Provinsi Hainan pada tahun 2023 sebanyak 167.504 unit, merek terlaris adalah BYD dan Aian, disusul merek patungan seperti Toyota, Honda, dan Nissan, dan terakhir harga produk tersebut. seperti Tesla dan Ideal Merek energi baru kelas atas.

Melihat secara khusus data penjualan model mobil tertentu di kota-kota besar di Provinsi Hainan, kami menemukan bahwa Kota Haikou adalah kota dengan kinerja penjualan mobil terbaik di Provinsi Hainan. Data menunjukkan bahwa terdapat sepuluh model dengan penjualan kumulatif lebih dari 1,000 kendaraan di Kota Haikou dalam enam bulan terakhir, terutama BYD Song PLUS New Energy, Yuan PLUS, Qin PLUS, Nissan Sylphy dan kendaraan lain dengan atribut rumah tangga yang jelas, serta Model Toyota RAV4 kelas menengah hingga atas seperti Rongfang, Model Y, dan Toyota Avalon belum terjual lebih dari 1.000 model di kota lain dalam enam bulan terakhir.

Dari segi teknis, daya pengisian cepat kendaraan energi baru terlaris tersebut di atas tidak terlalu tinggi. Yang tertinggi adalah Model Y, yang memiliki daya pengisian cepat sebesar 250kW kendaraan Yuan PLUS dapat mencapai maksimum 140- Dalam kisaran 150kW, namun daya pengisian cepat model populer seperti Song PLUS EV dan Qin PLUS EV tidak melebihi 100kW, dan kecepatan pengisian cepat pada dasarnya "mengisi daya dari 30 % hingga 80% dalam waktu setengah jam." Konsumen membutuhkan waktu satu jam untuk mengisi daya hingga penuh.

Karena keterbatasan biaya, perusahaan mobil tidak akan mentransfer teknologi pengisian daya berlebih ke kendaraan energi baru dengan label harga kurang dari 200.000 yuan. Hal ini juga berarti terdapat keterbatasan teknis dalam meningkatkan pengalaman pengisian energi hanya dengan meningkatkan kecepatan pengisian daya. Data resmi menunjukkan bahwa pada akhir November 2023, rasio keseluruhan kendaraan terhadap tiang pancang kendaraan energi baru Hainan adalah sekitar 2,5:1, dan total 116.800 tiang pengisi daya telah dibangun, yang menunjukkan bahwa kendaraan tersebut telah memenuhi persyaratan untuk "kendaraan listrik untuk bepergian melintasi pulau" dan selalu menggunakan kendaraan. Rasio tumpukan dijaga di bawah 2,5:1, sehingga memecahkan masalah perjalanan "tidak dapat menemukan tumpukan pengisian daya".

Xiaotong pernah mengunjungi Provinsi Hainan dan menemukan bahwa di daerah dengan arus manusia yang relatif tinggi, seperti Kota Sanya dan Kota Haikou,Kendaraan yang beroperasi pada dasarnya adalah kendaraan energi baru. Menjaga rasio kendaraan terhadap tumpukan di bawah 2,5:1 mungkin dapat memenuhi permintaan untuk "perjalanan kendaraan listrik melintasi pulau". umumnya fokus pada pengisian ulang kendaraan pada waktu tertentu.

Yang dikhawatirkan Xiaotong adalah apakah tumpukan pengisian daya dapat memenuhi kebutuhan pengisian energi sebagian besar pengemudi pada waktu tertentu di area dengan tekanan operasional tinggi. Oleh karena itu, selain memastikan rasio kendaraan terhadap tiang yang cukup rendah, kepadatan tiang pengisian di beberapa daerah juga perlu dijaga.

Mengenai masalah perangkat keras seperti keamanan baterai dan masa pakai baterai energi baru, perusahaan mobil harus terus bekerja keras untuk mengurangi kemungkinan kecelakaan yang melibatkan kendaraan energi baru untuk secara bertahap mengubah stereotip konsumen.

Larangan pembakaran yang menyeluruh akan sulit dilakukan, namun bukan berarti tidak mungkin.

Sikap tegas "tidak ada pembakaran" dan rencana pengisian energi yang kuat telah memungkinkan Provinsi Hainan melarang penjualan kendaraan berbahan bakar bahan bakar. Beberapa netizen percaya bahwa karena Provinsi Hainan sudah mempunyai rencana serupa, akankah daerah lain di seluruh negeri akan mengikuti dan menerapkan kebijakan “larangan pembakaran” atau “batas pembakaran” yang serupa?

Xiaotong mengetahui bahwa "Penelitian tentang Jadwal Keluarnya Kendaraan Bahan Bakar Tradisional di Tiongkok" (selanjutnya disebut sebagai "Penelitian") yang dirilis pada tahun 2019 menganalisis waktu penarikan kendaraan berbahan bakar bahan bakar dan mengusulkan agar kendaraan berbahan bakar tradisional diharapkan sepenuhnya ditarik sebelum tahun 2050. , mobil pribadi di beberapa kota tingkat pertama akan sepenuhnya menggunakan sumber energi baru pada tahun 2030.

Titik waktu tahun 2050 adalah 15 tahun lebih lambat dari jadwal “larangan pembakaran” yang ditetapkan oleh Uni Eropa. Terlihat bahwa terlalu banyak kesulitan yang perlu diatasi dalam “larangan pembakaran”, dan itu semua "tulang keras".

Xiaotong tidak akan merinci masalah-masalah seperti distribusi infrastruktur pengisian daya yang tidak memadai/tidak merata/standar teknis yang tidak konsisten, teknologi dan keamanan produk energi baru, dll. Masalah-masalah ini akan membutuhkan banyak waktu untuk diselesaikan.Selain itu, hal yang lebih penting adalah adanya perbedaan besar dalam infrastruktur dan permintaan pasar di antara setiap provinsi dan wilayah administratif di negara tersebut. Misalnya, Sichuan dan Tibet, yang terletak di daerah dataran tinggi, atau wilayah Xinjiang yang luas, merupakan wilayah yang tahan lama dan bebas rasa khawatir. Kendaraan berbahan bakar selalu lebih populer.

Dengan mempertimbangkan manfaat ekonomi dan pembangunan berkelanjutan, energi baru harus menjadi tren perkembangan pasar otomotif.Oleh karena itu, "Studi" tidak memiliki arti wajib, tetapi memberikan referensi bagi departemen dan perusahaan mobil terkait, dan kebijakan terkait telah diterapkan.

"Penelitian" memberikan saran "dibagi berdasarkan wilayah, dibagi berdasarkan jenis kendaraan, dan dipentaskan". Pertama, biarkan kota-kota tingkat pertama memimpin dalam mencapai tujuan "larangan pembakaran", diikuti oleh bus, taksi, dan layanan ride-hailing online. , kendaraan sanitasi dan bidang lainnya. Kendaraan bahan bakar adalah yang pertama keluar, dan mobil pribadi adalah yang terakhir tiba.

Oleh karena itu, banyak kota telah memulai "elektrifikasi penuh" bus dan taksi. Kota Taiyuan mencapai elektrifikasi penuh taksi pada tahun 2016; Shenzhen menyelesaikan elektrifikasi taksi dan bus pada tahun 2019 Guangzhou dan Beijing juga memiliki rencana terkait, bahan bakar kendaraan di lapangan transportasi umum secara bertahap menarik diri dari panggung sejarah.

Pada saat yang sama, energi baru telah menjadi fokus strategis hampir semua perusahaan mobil. Grup dengan akumulasi modal yang relatif kuat akan meluncurkan merek energi baru yang hemat biaya dan canggih, BYD relatif lebih agresif dan telah menjadi produsen pertama di dunia dunia secara resmi menghentikan produksi kendaraan bahan bakar. Merek dalam negeri yang telah mengumumkan jadwal "larangan pembakaran" antara lain BAIC Group, Changan Automobile, Great Wall Haval, dll.

Baik itu kebijakan, perusahaan mobil, atau departemen terkait, semuanya bertransformasi ke arah elektrifikasi.Tentu saja, “larangan pembakaran” yang komprehensif masih menjadi impian, dan isu-isu seperti fasilitas pengisian daya dan keamanan produk energi baru masih ada.Memang wajar jika kita khawatir, dan semakin keras suara keraguan, semakin banyak perusahaan mobil yang terpaksa memproduksi produk dengan kualitas lebih baik, dan situasi saat ini yang tidak memadainya fasilitas pengisian daya dapat diperbaiki.

Hanya dengan cara inilah isu “kendaraan energi baru menggantikan kendaraan berbahan bakar” dapat didiskusikan secara bermakna.