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Reportero de noticias de interfaz | Liu Jiaxin

Los modelos híbridos enchufables, que en el pasado se consideraban una etapa de transición, se han expandido a una tasa de crecimiento muy superior a la de los modelos eléctricos puros en los últimos dos años. Cada vez más empresas automotrices nacionales están aumentando su investigación y desarrollo. La tecnología híbrida y las marcas de automóviles extranjeras también están invirtiendo en tecnología híbrida. Ha comenzado el diseño de modelos híbridos enchufables.

Entre ellos, BYD es uno de los fabricantes de automóviles más importantes en el mercado de los híbridos enchufables. Celebrada el 23 de agosto.Reunión de análisis de tecnología BYD DM,Un ingeniero senior de BYDDijo que los actuales modelos híbridos enchufables de BYD tienen una cuota de mercado del 60%.

En mayo de este año, se lanzó la tecnología híbrida enchufable DM-i de quinta generación de BYD. Los primeros modelos equipados con ella son Qin L y Seal 06, con un rango de precios de 99.800 a 139.800 yuanes. Poco después también se lanzaron oficialmente otros dos Song L y Song PLUS equipados con esta tecnología, con un rango de precios de 135.800 a 175.800 yuanes.

Según la presentación oficial, lo más destacado de la tecnología de nueva generación es que el consumo de combustible es de 2,9 litros a los 100 kilómetros y la autonomía completa alcanza los 2.100 kilómetros.Logrando una eficiencia térmica del motor del 46,06%.

Según el ingeniero senior de BYD mencionado anteriormente, la característica principal de la tecnología híbrida enchufable DM-i de BYD es que funciona principalmente con electricidad y el motor es el principal responsable de impulsar el vehículo.En comparación con los motores, la ventaja de los motores es que pueden proporcionar un par muy fuerte a velocidades muy bajas, lo que genera un rendimiento de potencia extremadamente fuerte.

El motor desempeñará un papel de coordinación. Cuando el vehículo alcanza un punto que coincide con la eficiencia térmica del motor, el motor interviene para impulsar el vehículo. Esto también significa que el motor puede alcanzar la máxima eficiencia térmica en un rango cómodo.En la actualidad, la eficiencia térmica de los motores híbridos específicos en los principales sistemas híbridos enchufables supera el 40%, lo que ha superado con creces la eficiencia térmica de los vehículos de combustible tradicionales, que es de aproximadamente el 35%.

De hecho, en comparación con la generación anterior, la tecnología híbrida de quinta generación de BYD no logra cambios disruptivos, pero optimiza y mejora los detalles de todo el sistema, incluida la arquitectura de energía eléctrica, la arquitectura de gestión térmica del vehículo y la arquitectura electrónica y eléctrica para Integración inteligente y electrónica.

Tomando el control de pinchazos de neumáticos en escenarios reales como ejemplo de la integración de electrificación e inteligencia, BYD integra el control de suspensión tradicional, el control del motor y los sensores de presión de los neumáticos, incluidos controladores del vehículo y algoritmos de inteligencia artificial, para permitir que el vehículo tenga la capacidad de control de seguridad después de un neumático. La explosión ha mejorado mucho.

El ingeniero senior de BYD mencionado anteriormente dijo que en los próximos dos años, BYD empaquetará algunas de las funciones más útiles para los usuarios e ingresará al mercado de automóviles de pasajeros de gama baja. Además, ya se está debatiendo la próxima generación de la tecnología DM-i.

Aunque los vehículos eléctricos puros todavía representan más de la mitad del mercado actual de nuevas energías, el rápido crecimiento de los vehículos híbridos enchufables se ha convertido en uno de los protagonistas que no se pueden ignorar en el mercado de nuevas energías.Esto no es ajeno a los cambios en las elecciones de los consumidores durante la etapa de desarrollo de nuevas energías.

En el pasado, los consumidores preferían los modelos puramente eléctricos para probar nuevos productos. Sin embargo, con la mayor popularidad de los vehículos de nueva energía, los consumidores masivos han comenzado a darse cuenta de los problemas de duración de la batería y de carga de los modelos puramente eléctricos. Los modelos híbridos enchufables combinan las ventajas de los vehículos de combustible y de los vehículos eléctricos. Pueden circular con energía eléctrica pura y funcionar con combustible cuando la carga de la batería es baja.

Cuando Jiemian News visitó la tienda antes, un vendedor de la tienda BYD dijo que Qin L, Song L y otros modelos equipados con la tecnología DM-i de quinta generación han atraído mucha atención de los consumidores después de su lanzamiento. son lo suficientemente largos teniendo en cuenta la autonomía y el ahorro de combustible.

Además de BYD DM-i, las tecnologías híbridas enchufables actuales de las principales marcas de automóviles nacionales incluyen Chery C-DM, Geely Thor, Great Wall Hi4, Roewe DMH, etc.Con el rápido crecimiento de los modelos híbridos enchufables, las principales marcas de automóviles extranjeras también han comenzado a considerar una mayor inversión en modelos híbridos enchufables.

En mayo de este año, Volkswagen anunció que ampliaría su línea de productos de modelos híbridos enchufables. Ford también anunció recientemente una importante reestructuración de su negocio de vehículos eléctricos, reduciendo la inversión en vehículos totalmente eléctricos y, en cambio, aumentando la investigación y el desarrollo de tecnología híbrida. intensidad.