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Repórter de Notícias da Interface | Liu Jiaxin

Os modelos híbridos plug-in, que foram considerados uma fase de transição no passado, têm-se expandido a uma taxa de crescimento muito superior à dos modelos eléctricos puros nos últimos dois anos. Cada vez mais empresas automóveis nacionais estão a aumentar a sua investigação e desenvolvimento de. tecnologia híbrida e marcas de automóveis estrangeiras também estão investindo em tecnologia híbrida. O layout dos modelos híbridos plug-in já começou.

Entre elas, a BYD é uma das montadoras mais importantes no mercado de híbridos plug-in. Realizado em 23 de agostoReunião de análise de tecnologia BYD DM,Um engenheiro sênior da BYDAfirmou que os atuais modelos híbridos plug-in da BYD têm uma participação de mercado de 60%.

Em maio deste ano, a tecnologia híbrida plug-in DM-i de quinta geração da BYD foi lançada. Os primeiros modelos a serem equipados com ela são Qin L e Seal 06, com uma faixa de preço de 99.800 a 139.800 yuans. Pouco depois, dois outros Song L e Song PLUS equipados com essa tecnologia também foram lançados oficialmente, com faixa de preço de 135.800 a 175.800 yuans.

De acordo com a introdução oficial, o maior destaque da tecnologia de nova geração é que o consumo de combustível é de 2,9 litros por 100 quilômetros, e a autonomia abrangente chega a 2.100 quilômetros.Alcançando eficiência térmica do motor de 46,06%.

De acordo com o engenheiro sênior da BYD mencionado acima, a principal característica da tecnologia híbrida plug-in DM-i da BYD é que ela é alimentada principalmente por eletricidade e complementada pelo motor. O motor é o principal responsável pela condução do veículo.Em comparação com os motores, a vantagem dos motores é que eles podem fornecer um torque muito forte em velocidades muito baixas, proporcionando um desempenho de potência extremamente forte.

O motor desempenhará um papel de coordenação. Quando o veículo atinge um ponto que corresponde à eficiência térmica do motor, o motor entra em ação para conduzir o veículo. Isto também significa que o motor pode atingir a máxima eficiência térmica numa faixa confortável.Actualmente, a eficiência térmica dos motores específicos dos híbridos nos sistemas híbridos plug-in convencionais é superior a 40%, o que excedeu em muito a eficiência térmica dos veículos a combustível tradicionais, que é de cerca de 35%.

Na verdade, em comparação com a geração anterior, a tecnologia híbrida de quinta geração da BYD não alcança mudanças disruptivas, mas otimiza e melhora os detalhes de todo o sistema, incluindo a arquitetura de energia elétrica, a arquitetura de gerenciamento térmico do veículo e a arquitetura eletrônica e elétrica para integração inteligente e eletrônica.

Tomando o controle de furos de pneus em cenários reais como um exemplo de integração de eletrificação e inteligência, a BYD integra controle tradicional de suspensão, controle de motor e sensores de pressão de pneus, incluindo controladores de veículo e algoritmos de IA, para permitir que o veículo A capacidade de controle de segurança após um pneu a explosão é muito melhorada.

O engenheiro sênior da BYD mencionado acima disse que nos próximos dois anos, a BYD irá empacotar algumas das funções mais úteis para os usuários e entrar no mercado de automóveis de passageiros de baixo custo. Além disso, a próxima geração da tecnologia DM-i já está em discussão.

Embora os veículos eléctricos puros ainda representem mais de metade do actual mercado de novas energias, o rápido crescimento dos veículos híbridos plug-in tornou-se um dos protagonistas que não pode ser ignorado no novo mercado de energia.Isto não é alheio às mudanças nas escolhas dos consumidores durante a fase de desenvolvimento de novas energias.

No passado, os consumidores preferiam modelos eléctricos puros para experimentar novos produtos. No entanto, com a maior popularidade dos novos veículos energéticos, os consumidores de massa começaram a perceber os problemas de duração da bateria e de carregamento dos modelos eléctricos puros. Os modelos híbridos plug-in combinam as vantagens dos veículos a combustível e dos veículos elétricos. Eles podem dirigir com energia elétrica pura e ser movidos a combustível quando a bateria está fraca.

Quando Jiemian News visitou a loja antes, um vendedor da loja BYD disse que Qin L, Song L e outros modelos equipados com a tecnologia DM-i de quinta geração atraíram muita atenção do consumidor após serem lançados. eles são longos o suficiente considerando o alcance e a economia de combustível.

Além do BYD DM-i, as atuais tecnologias híbridas plug-in das principais marcas de automóveis nacionais incluem Chery C-DM, Geely Thor, Great Wall Hi4, Roewe DMH, etc.Com o rápido crescimento dos modelos híbridos plug-in, as principais marcas de automóveis estrangeiras também começaram a considerar aumentar o investimento em modelos híbridos plug-in.

Em maio deste ano, a Volkswagen anunciou que iria expandir a sua linha de produtos de modelos híbridos plug-in. A Ford também anunciou recentemente uma grande reestruturação do seu negócio de veículos elétricos, reduzindo o investimento em veículos totalmente elétricos e, em vez disso, aumentando a investigação e o desenvolvimento de tecnologia híbrida. intensidade.