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El 22 de agosto, Xu Jiye, jefe de relaciones públicas de Jiyue Auto, criticó a Xiaomi y Lei Jun en WeChat Moments por vender autos con pérdidas.

Xu Jiye dijo sin rodeos: "Los empresarios como Lei Jun deberían tener cierto sentido de moralidad pública y vergüenza, ¿de acuerdo? Cada automóvil pierde 60.000 yuanes. ¿Por qué todavía venden tantos automóviles si pierden tanto? Algunas empresas pierden dinero porque no pueden". No vender sin descuentos. "Caído, ¿cómo llaman a esto Xiaomi y Lei Jun? En el pasado, esto se llamaba dumping, que es la peor naturaleza de los empresarios".

Sin embargo, alrededor de las 6 p.m. de ese día, el director ejecutivo de Jiyue, Xia Yiping, respondió a estos comentarios.

¿Cuál es la razón por la que un importante director de relaciones públicas se muestra tan a la defensiva?

De hecho, cuanto mayores sean las ventas de Xiaomi, mayor será la presión sobre Jiyue. El segundo automóvil de Jiyue que se lanzará próximamente, el Jiyue 07, competirá con el Xiaomi SU7. Sin embargo, no fue hasta el 16 de agosto que se anunció oficialmente que Jiyue 07 saldría de la línea de producción.

Un vendedor dijo a Leifeng.com que "es posible que la entrega del Jiyue 07 no se realice hasta finales de año".

En comparación, Xiaomi Motors entregó un total de 27.307 nuevos coches de la serie SU7 en el segundo trimestre. Con el inicio de la producción en doble turno en la fábrica de Xiaomi Automobile en junio de 2024 y la optimización del mantenimiento de la línea de producción en julio de 2024, el volumen de entrega mensual de Xiaomi Automobile superó las 10,000 durante dos meses consecutivos de junio a julio. Ventas de la serie SU7 durante todo el año. Se espera alcanzar el objetivo de entregar 100.000 vehículos antes de lo previsto en noviembre de 2024.

Las ventas siempre han sido una preocupación para Jiyue.

A finales de octubre de 2023, se lanzará al mercado el primer modelo Jiyue 01 de Jiyue. En el primer semestre de 2024, las ventas acumuladas de Jiyue 01 fueron de solo 2.700 unidades. Desde su lanzamiento, las ventas mensuales de este automóvil han sido tan bajas como 218 unidades y tan altas como 1.001 unidades.

En julio de este año, el volumen de ventas del Jiyue 01 fue de 1.143 unidades, un aumento intermensual del 147,94%. En cuanto al motivo del crecimiento, un experto de la industria dijo a Leifeng.com: “Después de que Luobo Kuairun salió del círculo, tuvo un efecto impulsor en las ventas de Jiyue y Luobo, que son vehículos de conducción inteligentes en la misma plataforma. En la segunda mitad del año pasado y en el primer lugar este año, las ventas trimestrales de Jiyue han aumentado”.

Las capacidades técnicas nunca han sido el punto débil de Jiyue, porque Jiyue es un fabricante nacional que se adhiere firmemente a la ruta de conducción inteligente de "visión pura" y tiene capacidades de procesamiento y generalización más sólidas cuando se enfrenta a condiciones de trabajo extremas y escenas complejas. En la actualidad, no muchas empresas automotrices nacionales pueden lograr una visión pura. En algunas competencias de clasificación públicas, Jiyue a menudo puede lograr mejores resultados.

¿Cuál es el problema con Jiyue?

Según Zhang Yang, vendedor de primera línea de Jiyue, el problema radica en la definición del producto.. En las promociones públicas de Jiyue, siempre se le etiqueta como "coche robot". Esta etiqueta fue propuesta por Robin Li en la Conferencia Baidu World 2021.

Jiyue 01 es un automóvil que se compara con Tesla. Sigue completamente el estilo de Tesla en muchas definiciones de productos, especialmente en la función de cambio de pantalla. Sin embargo, muchos consumidores han criticado el cambio de pantalla de Tesla desde su lanzamiento.

Zhang Yang dijo: "Los consumidores están muy preocupados por el diseño avanzado del producto de Ji Yue. Según los comentarios de los conductores de prueba, muchos de ellos están esperando que el automóvil de próxima generación de Ji Yue agregue una palanca de cambios".

En su opinión, (el cambio de pantalla) no es sólo una experiencia de conducción, sino más importante aún una cuestión de seguridad, es decir, cómo garantizar el cambio en caso de un problema con el vehículo.

Zhang Yang conversó una vez con el gerente de producto de Jiyue y la otra parte dijoLa definición de producto de Jiyue es que debe ser "nuevo" y ajustarse al posicionamiento de los "robots automotrices", por lo que ha realizado muchas funciones que son contrarias a los hábitos operativos.

Por ejemplo, Jiyue 01 cancela la función física de encender los intermitentes izquierdo y derecho y la convierte en dos botones. En los primeros días, la tecnología de Jiyue no estaba a la altura y no había forma de realizar la función automática de señal de giro hacia la izquierda y hacia la derecha. Los usuarios solo podían tocar los dos botones táctiles en el volante y no había respuesta de vibración, lo que resultaba en. una mala experiencia de usuario.

Posteriormente, se actualizó la función de encender automáticamente las señales de giro izquierda y derecha según la ruta de navegación. La reputación del usuario se revirtió y el número de críticas positivas aumentó significativamente.

Zhang Yang dijo: "Este es un ejemplo típico de tecnología que no logra mantenerse al día con las ideas, por lo que en el modelo Jiyue 01 no hay interruptores mecánicos como el cambio de marchas y la dirección. Pensé que la tecnología podría iterarse rápidamente para lograr una 'car robot' El objetivo era lograr el objetivo, pero en realidad la inteligencia no siguió el ritmo, lo que provocó que el producto tuviera un gran problema de reputación ".

Zhang Tao, un miembro de una empresa de automóviles, dijo a Leifeng.com: "La experiencia interactiva en pantalla grande de Jiyue no es muy buena. Cuando realmente se usa, se divide en tres pantallas y solo se integra en la escena de demostración.. Cuando Jiyue dice que es una investigación propia, no significa que todo sea una investigación propia. Jiyue todavía depende técnicamente de Baidu. Hubo un período en el que la gente de Jiyue parecía haber causado problemas en el pasado y el apoyo de Baidu fue un poco más fuerte. "

Por otro lado, el posicionamiento de productos y marketing de Jiyue también ha dado como resultado que sus usuarios objetivo sean jóvenes más exigentes, que tienen objetivos más estrictos en cuanto a la experiencia del automóvil.

Para revertir la caída de las ventas, a principios de este año, Jiyue llevó a cabo reformas drásticas en los aspectos de marketing y ventas, Yang Zhen, jefe del Departamento de Desarrollo de Usuarios de UD del lado de marketing, y varios directores y otros niveles ejecutivos. Fueron despedidos y el director ejecutivo Xia Yiping se hizo cargo personalmente del jefe de departamento. El jefe del Departamento de Operaciones de Usuarios de UO del lado de ventas también fue reemplazado por Andy Gao de Tesla, quien fue reemplazado por Luo Gang, el jefe de operaciones original.

El 25 de marzo, Jiyue celebró la conferencia tecnológica AI DAY 2024.

Después de esta conferencia de prensa, el director ejecutivo de Jiyue Auto, Xia Yiping, señaló con el dedo al marketing al reflexionar sobre las razones de las bajas ventas. Dijo: “Como nueva marca y nueva categoría de producto, cuando un usuario ingresa a una tienda Jiyue, la primera pregunta que piensa no es si quiero comprar un automóvil, sino qué marca es. Esto requiere que resolvamos el problema. "

Sin embargo, en opinión de Zhang Yang, la construcción de marca requiere que las ventas iniciales se inculquen continuamente en los consumidores.

Zhang Yang dijo con franqueza: "Muchos vendedores no tienen un gran deseo de vender. Si venden un automóvil, obtendrán un reembolso de mil o dos mil y, por lo general, ganarán un salario básico. Muchas ventas devolverán el reembolso. a los consumidores". Esto tiene dos propósitos: primero, aumentar la probabilidad de compra del usuario en la venta; segundo, el monto del reembolso en sí no es grande, y las regulaciones internas de Jiyue son vender el automóvil en un feriado sin responsabilidad, por lo que muchos vendedores están dispuestos a vender el coche a través de Car a cambio de vacaciones anuales”.

"Según esta lógica, las ventas de Jiyue son relativamente budistas, lo cual es muy fatal para una empresa de automóviles recién creada, y la motivación del equipo es muy débil".

(La cantidad de tiendas Jiyue no es grande, lo que también hace que algunos usuarios objetivo se preocupen por los problemas posventa. Los lectores interesados ​​pueden agregar al autor a WeChat Gru1993 para informar sobre las deficiencias de marketing de Jiyue)

En términos de entrega de productos, Jiyue no comprendió del todo el ciclo crítico de retención de usuarios.

A finales de julio de 2024, Jiyue anunció oficialmente que Jiyue 01 había experimentado recientemente un pico de ventas y que algunos propietarios de automóviles nuevos podrían enfrentar una extensión de 3 a 5 semanas en el tiempo de entrega.

En la industria automovilística actual, altamente competitiva, este plazo de entrega obviamente hará perder a algunos clientes previstos. Sin embargo, esto también puede reflejar la actitud de Geely hacia la marca "Jiyue" desde un lado.

Ya en la era Jidu, antes de que Jiyue cambiara su nombre, las estructuras de capital de Baidu y Geely eran del 55% y el 45% respectivamente. Debido a que Baidu no pudo resolver el problema de las calificaciones de fabricación de automóviles, después de "adoptar" a Jidu en Geely, Geely se convirtió en la empresa con una mayor participación (Geely 65%, Baidu 35%).

Desde la perspectiva de Geely, JiKrypton y Lynk & Co son sus "propios hijos".

En junio, el volumen de entrega de Jikrypton alcanzó el nivel de 20.000, el director ejecutivo de Jikrypton, An Conghui, anunció en una carta abierta publicada en julio de este año que Jikrypton desafiará las ventas mensuales de más de 30.000 unidades en la segunda mitad del año. Las ventas de Lynk & Co en junio alcanzaron las 24.439 unidades.

Imagínese, con los objetivos de ventas de Ji Krypton y Lynk & Co a toda velocidad para la segunda mitad del año, ¿Geely tiene la energía para dedicar más energía al tibio Ji Yue?

Los comentarios de Jiyue Xu Jiye en realidad reflejan la mentalidad ansiosa de los fabricantes de segundo y tercer nivel. Bajo la feroz guerra de precios, el espacio vital de los fabricantes de automóviles novatos que carecen de características y atractivo de marca se verá aún más comprimido.

Para Jiyue, todavía queda mucho trabajo por hacer en términos de definición de producto, producción, ventas, etc.