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Am 22. August kritisierte Xu Jiye, Leiter der Öffentlichkeitsarbeit von Jiyue Auto, Xiaomi und Lei Jun in WeChat Moments, weil sie Autos mit Verlust verkauften.

Xu Jiye sagte unverblümt: „Unternehmer wie Lei Jun sollten ein gewisses Gespür für öffentliche Moral und Scham haben, okay? Jedes Auto verliert 60.000 Yuan. Warum verkauft man immer noch so viele Autos, wenn man so viel verliert? Manche Unternehmen verlieren Geld, weil sie es können.“ „Herabgesetzt, wie nennen Xiaomi und Lei Jun das? Früher nannte man das Dumping, was die schlimmste Natur von Geschäftsleuten ist.“

Allerdings antwortete Xia Yiping, CEO von Jiyue, an diesem Tag gegen 18 Uhr auf diese Bemerkungen.

Was ist der Grund dafür, dass ein wichtiger PR-Manager so defensiv ist?

Tatsächlich gilt: Je höher die Verkäufe von Xiaomi, desto größer ist der Druck auf Jiyue. Jiyues zweites Auto, das bald auf den Markt kommt – Jiyue 07 – wird mit Xiaomi SU7 konkurrieren. Allerdings wurde erst am 16. August offiziell bekannt gegeben, dass Jiyue 07 vom Band läuft.

Ein Verkäufer teilte Leifeng.com mit, dass „die Lieferung von Jiyue 07 möglicherweise erst Ende des Jahres erfolgen wird“.

Im Vergleich dazu lieferte Xiaomi Motors im zweiten Quartal insgesamt 27.307 neue Autos der SU7-Serie aus. Mit dem Beginn der Zweischichtproduktion im Xiaomi Automobile-Werk im Juni 2024 und der Optimierung der Wartung der Produktionslinie im Juli 2024 hat das monatliche Liefervolumen von Xiaomi Automobile in zwei aufeinanderfolgenden Monaten von Juni bis Juli 10.000 überschritten Verkäufe der SU7-Serie im gesamten Jahr Das Ziel, 100.000 Fahrzeuge auszuliefern, wird voraussichtlich im November 2024 vorzeitig erreicht.

Der Verkauf war für Jiyue schon immer ein Anliegen.

Ende Oktober 2023 wird Jiyues erstes Modell Jiyue 01 auf den Markt kommen. Im ersten Halbjahr 2024 betrug der kumulierte Absatz von Jiyue 01 nur 2.700 Einheiten. Seit seiner Einführung lag der monatliche Verkauf dieses Autos bei nur 218 Einheiten und sogar bei 1.001 Einheiten.

Im Juli dieses Jahres belief sich das Verkaufsvolumen des Jiyue 01 auf 1.143 Einheiten, was einem Anstieg von 147,94 % gegenüber dem Vormonat entspricht. Was den Grund für das Wachstum betrifft, sagte ein Brancheninsider gegenüber Leifeng.com: „Nachdem Luobo Kuairun den Kreis verlassen hatte, hatte dies eine treibende Wirkung auf die Verkäufe von Jiyue und Luobo In der zweiten Hälfte des letzten Jahres und dem ersten Platz in diesem Jahr sind die vierteljährlichen Verkäufe von Jiyue gestiegen.“

Die technischen Fähigkeiten waren nie die Schwachstelle von Jiyue, denn Jiyue ist ein inländischer Hersteller, der fest an der intelligenten Fahrroute der „reinen Vision“ festhält und über stärkere Verarbeitungsfähigkeiten und Generalisierungsfähigkeiten bei extremen Arbeitsbedingungen und komplexen Szenen verfügt. Derzeit können nicht viele inländische Automobilhersteller eine reine Vision verwirklichen. Bei einigen öffentlichen Ranking-Wettbewerben kann Jiyue oft bessere Ergebnisse erzielen.

Was ist das Problem mit Jiyue?

Laut Zhang Yang, Vertriebsmitarbeiter bei Jiyue, liegt das Problem in der Produktdefinition.. In den öffentlichen Werbeaktionen von Jiyue wird es immer als „Autoroboter“ bezeichnet. Diese Bezeichnung wurde von Robin Li auf der Baidu World 2021-Konferenz vorgeschlagen.

Jiyue 01 ist ein Auto, das sich mit Tesla messen kann. Es folgt in vielen Produktdefinitionen vollständig dem Stil von Tesla, insbesondere in der Bildschirmverschiebungsfunktion. Allerdings wurde die Bildschirmverschiebung von Tesla seit seiner Einführung von vielen Verbrauchern kritisiert.

Zhang Yang sagte: „Die Verbraucher sind sehr besorgt über das fortschrittliche Produktdesign von Ji Yue. Laut Rückmeldungen von Testfahrern warten viele von ihnen darauf, dass Ji Yues Auto der nächsten Generation mit einem Schaltwippen ausgestattet wird.“

Seiner Ansicht nach handelt es sich bei (Bildschirmwechsel) nicht nur um ein Fahrerlebnis, sondern vor allem um eine Frage der Sicherheit, d.

Zhang Yang unterhielt sich einmal mit dem Produktmanager von Jiyue, und die andere Partei sagte:Die Produktdefinition von Jiyue lautet, dass es „neu“ sein und der Positionierung von „Autorobotern“ entsprechen muss, daher hat es viele Funktionen geschaffen, die den Bediengewohnheiten widersprechen.

Beispielsweise hebt Jiyue 01 die physische Funktion des Einschaltens des linken und rechten Blinkers auf und verwandelt sie in zwei Tasten. In der Anfangszeit konnte die Technologie von Jiyue nicht mithalten und es gab keine Möglichkeit, die automatische Links- und Rechts-Blinkerfunktion zu realisieren. Benutzer konnten nur die beiden Touch-Tasten am Lenkrad berühren, und es gab keine Vibrationsrückmeldung, was dazu führte eine schlechte Benutzererfahrung.

Später wurde die Funktion zum automatischen Einschalten der linken und rechten Blinker entsprechend der Navigationsroute aktualisiert und die Anzahl der positiven Bewertungen deutlich erhöht.

Zhang Yang sagte: „Dies ist ein typisches Beispiel dafür, dass die Technologie nicht mit den Ideen Schritt halten kann, so dass es beim Jiyue 01-Modell keine mechanischen Schalter wie Gangschaltung und Lenkung gibt. Ich dachte, dass die Technologie schnell iterieren könnte, um ein „ „Das Ziel war es, das Ziel zu erreichen, aber tatsächlich konnte die Intelligenz nicht mithalten, was dazu führte, dass das Produkt ein großes Reputationsproblem hatte.“

Zhang Tao, eine Person von einem Automobilunternehmen, sagte gegenüber Leifeng.com: „Jiyues interaktives Großbildschirm-Erlebnis ist nicht sehr gut. Wenn es tatsächlich verwendet wird, ist es in drei Bildschirme unterteilt. Es ist nur in die Demonstrationsszene integriert.“. Wenn Jiyue sagt, es sei selbst recherchiert, heißt das nicht, dass alles selbst recherchiert ist. Jiyue ist technisch immer noch von Baidu abhängig. Es gab eine Zeit, in der die Jiyue-Leute in der Vergangenheit offenbar Probleme gemacht hatten, und Baidus Unterstützung war etwas stärker. "

Andererseits hat die Produkt- und Marketingpositionierung von Jiyue auch dazu geführt, dass seine Zielgruppe wählerischere junge Menschen sind, die ehrgeizigere Ziele für das Autoerlebnis haben.

Um den Umsatzrückgang umzukehren, führte Jiyue zu Beginn dieses Jahres drastische Reformen auf der Marketing- und Vertriebsseite durch. Yang Zhen, Leiter der UD-User Development-Abteilung der Marketingseite, sowie mehrere Direktoren und andere Führungsebenen wurden entlassen und CEO Xia Yiping übernahm persönlich die Leitung. Der Leiter der verkaufsseitigen UO-User-Betriebsabteilung wurde ebenfalls durch Andy Gao von Tesla ersetzt, der durch Luo Gang, den ursprünglichen Betriebsleiter, ersetzt wurde.

Am 25. März veranstaltete Jiyue die Technologiekonferenz AI DAY 2024.

Nach dieser Pressekonferenz zeigte Xia Yiping, CEO von Jiyue Auto, mit dem Finger auf das Marketing, als er über die Gründe für die schleppenden Verkäufe nachdachte. Er sagte: „Wenn ein Benutzer ein Jiyue-Geschäft betritt, ist die erste Frage, die er als neue Marke und neue Produktkategorie stellt, nicht, dass ich ein Auto kaufen möchte, sondern um welche Marke es sich handelt. Dazu müssen wir das Problem lösen.“ . ”

Nach Ansicht von Zhang Yang erfordert der Markenaufbau jedoch, dass der Front-End-Verkauf die Verbraucher kontinuierlich anspricht.

Zhang Yang sagte offen: „Viele Verkäufer haben kein starkes Verkaufsbedürfnis. Wenn sie ein Auto verkaufen, erhalten sie einen Rabatt von eintausend bis zweitausend Euro und in der Regel ein Grundgehalt. Bei vielen Verkäufern wird der Rabatt zurückerstattet.“ „Dies dient zwei Zwecken: erstens, um die Kaufwahrscheinlichkeit des Benutzers beim Verkauf zu erhöhen; zweitens ist der Rabattbetrag selbst nicht groß, und die internen Vorschriften von Jiyue sehen vor, das Auto an einen Feiertag ohne Haftung zu verkaufen, was viele Verkäufer tun bereit, das Auto über Car im Austausch für Jahresurlaub zu verkaufen.“

„Nach dieser Logik sind die Verkäufe von Jiyue relativ buddhistisch, was für ein gerade gegründetes Automobilunternehmen sehr fatal ist, und die Teammotivation ist sehr schwach.“

(Die Anzahl der Jiyue-Filialen ist nicht groß, was auch dazu führt, dass sich einige Zielbenutzer Sorgen über After-Sales-Probleme machen. Interessierte Leser können den Autor zu WeChat Gru1993 hinzufügen, um über Jiyues Mängel auf der Marketingseite zu kommunizieren.)

In Bezug auf die Produktbereitstellung hat Jiyue den kritischen Zyklus der Benutzerbindung nicht genau erfasst.

Ende Juli 2024 gab Jiyue offiziell bekannt, dass der Jiyue 01 in letzter Zeit einen Verkaufsgipfel erlebt hat und einige Neuwagenbesitzer möglicherweise mit einer Verlängerung der Lieferzeit um 3 bis 5 Wochen rechnen müssen.

In der heutigen hart umkämpften Automobilindustrie führt diese Lieferzeit offensichtlich dazu, dass einige beabsichtigte Kunden verloren gehen. Allerdings kann dies auch von außen die Haltung von Geely gegenüber der Marke „Jiyue“ widerspiegeln.

Bereits in der Jidu-Ära, bevor Jiyue seinen Namen änderte, betrugen die Eigenkapitalstrukturen von Baidu und Geely 55 % bzw. 45 %. Da Baidu das Problem der Automobilherstellungsqualifikationen nicht lösen konnte, wurde Geely nach der „Adoption“ von Jidu zu Geely das Unternehmen mit einem höheren Anteil (Geely 65 %, Baidu 35 %).

Aus Geelys Sicht sind JiKrypton und Lynk & Co seine „eigenen Söhne“.

Im Juni erreichte das Liefervolumen von Jikrypton die Marke von 20.000. Jikrypton-CEO An Conghui kündigte in einem im Juli dieses Jahres veröffentlichten offenen Brief an, dass Jikrypton in der zweiten Jahreshälfte einen monatlichen Verkauf von mehr als 30.000 Einheiten anstreben werde. Die Verkäufe von Lynk & Co erreichten im Juni 24.439 Einheiten.

Stellen Sie sich vor: Hat Geely angesichts der sprintenden Verkaufsziele von Ji Krypton und Lynk & Co für die zweite Jahreshälfte die Energie, mehr Energie in den lauwarmen Ji Yue zu stecken?

Die Äußerungen von Jiyue Xu Jiye spiegeln tatsächlich die besorgte Mentalität der Hersteller der zweiten und dritten Reihe wider. Durch den harten Preiskampf wird der Lebensraum unerfahrener Automobilhersteller, denen es an Funktionen und Markenattraktivität mangelt, weiter komprimiert.

Für Jiyue gibt es in Bezug auf Produktdefinition, Produktion, Vertrieb usw. noch viel zu tun.