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Em 22 de agosto, Xu Jiye, chefe de relações públicas da Jiyue Auto, criticou Xiaomi e Lei Jun no WeChat Moments por venderem carros com prejuízo.

Xu Jiye disse sem rodeios: “Empreendedores como Lei Jun deveriam ter algum senso de moralidade pública e vergonha, ok? Cada carro perde 60,000 yuans. não vender sem desconto." Abandonado, como Xiaomi e Lei Jun chamam isso? No passado, isso era chamado de dumping. Essa é a pior natureza dos empresários."

No entanto, por volta das 18h daquele dia, o CEO da Jiyue, Xia Yiping, respondeu a essas observações.

Qual é a razão para um importante gerente de relações públicas ser tão defensivo?

Na verdade, quanto maiores as vendas da Xiaomi, maior será a pressão sobre Jiyue. O segundo carro da Jiyue a ser lançado em breve - Jiyue 07, irá competir com o Xiaomi SU7. No entanto, foi somente em 16 de agosto que Jiyue 07 foi oficialmente anunciado como fora da linha de produção.

Um vendedor disse ao Leifeng.com que “a entrega do Jiyue 07 pode não ocorrer até o final do ano”.

Em comparação, a Xiaomi Motors entregou um total de 27.307 novos carros da série SU7 no segundo trimestre. Com o início da produção em dois turnos na fábrica da Xiaomi Automobile em junho de 2024 e a otimização da manutenção da linha de produção em julho de 2024, o volume de entrega mensal da Xiaomi Automobile ultrapassou 10.000 por dois meses consecutivos, de junho a julho. vendas da série SU7 ao longo do ano A meta de entrega de 100.000 veículos deverá ser alcançada antes do previsto, em novembro de 2024.

As vendas sempre foram uma preocupação para Jiyue.

No final de outubro de 2023, o primeiro modelo Jiyue 01 da Jiyue será lançado no mercado. No primeiro semestre de 2024, as vendas acumuladas do Jiyue 01 foram de apenas 2.700 unidades. Desde o seu lançamento, as vendas mensais deste carro foram de 218 unidades e de 1.001 unidades.

Em julho deste ano, o volume de vendas do Jiyue 01 foi de 1.143 unidades, um aumento mensal de 147,94%. Quanto ao motivo do crescimento, um membro da indústria disse ao Leifeng.com: “Depois que Luobo Kuairun saiu do círculo, isso teve um efeito impulsionador nas vendas de Jiyue e Luobo são veículos de direção inteligente na mesma plataforma. segundo semestre do ano passado e o primeiro lugar deste ano, as vendas trimestrais da Jiyue aumentaram.”

As capacidades técnicas nunca foram o ponto fraco da Jiyue, porque a Jiyue é um fabricante nacional que adere firmemente à rota de condução inteligente de "visão pura" e tem capacidades de processamento e generalização mais fortes ao enfrentar condições de trabalho extremas e cenas complexas. Atualmente, poucas empresas automobilísticas nacionais conseguem alcançar a visão pura. Em algumas competições de classificação pública, Jiyue muitas vezes consegue obter melhores resultados.

Qual é o problema com Jiyue?

De acordo com Zhang Yang, vendedor de linha de frente da Jiyue, o problema está na definição do produto.. Nas promoções públicas de Jiyue, ele é sempre rotulado como “robô carro”. Este rótulo foi proposto por Robin Li na Conferência Mundial Baidu 2021.

Jiyue 01 é um carro que compara com Tesla. Ele segue completamente o estilo de Tesla em muitas definições de produtos, especialmente a função de mudança de tela. No entanto, a mudança de ecrã do Tesla tem sido criticada por muitos consumidores desde o seu lançamento.

Zhang Yang disse: "Os consumidores estão muito preocupados com o design avançado do produto de Ji Yue. De acordo com o feedback dos pilotos de teste, muitos deles estão esperando que o carro da próxima geração de Ji Yue adicione um paddle shifter."

Para ele, (mudança de tela) não é apenas uma experiência de direção, mas mais importante ainda, uma questão de segurança, ou seja, como garantir a mudança em caso de problema com o veículo.

Zhang Yang conversou uma vez com o gerente de produto da Jiyue, e a outra parte disseA definição do produto da Jiyue é que ele deve ser “novo” e estar em conformidade com o posicionamento dos “robôs automotivos”, por isso realizou muitas funções que são contrárias aos hábitos operacionais.

Por exemplo, Jiyue 01 cancela a função física de ligar os piscas esquerdo e direito e o transforma em dois botões. No início, a tecnologia de Jiyue não acompanhava e não havia como realizar a função automática de sinalização de mudança de direção esquerda e direita. Os usuários só podiam tocar nos dois botões de toque no volante e não havia feedback de vibração, resultando em. uma experiência de usuário ruim.

Posteriormente, a função de acionamento automático dos sinais de mudança de direção à esquerda e à direita de acordo com a rota de navegação foi revertida e o número de avaliações positivas aumentou significativamente.

Zhang Yang disse: "Este é um exemplo típico de tecnologia que não consegue acompanhar as ideias, de modo que no modelo Jiyue 01 não há interruptores mecânicos, como mudança de marcha e direção. Achei que a tecnologia poderia iterar rapidamente para alcançar um ' carro robô' O objetivo era atingir o objetivo, mas na verdade a inteligência não acompanhou, fazendo com que o produto tivesse um grande problema de reputação ".

Zhang Tao, funcionário de uma empresa automobilística, disse ao Leifeng.com: "A experiência interativa de tela grande de Jiyue não é muito boa. Quando é realmente usada, é dividida em três telas. É integrada apenas na cena de demonstração.. Quando Jiyue diz que é autopesquisado, não significa que tudo seja autopesquisado. Jiyue ainda depende tecnicamente do Baidu. Houve um período em que o pessoal da Jiyue parecia ter causado problemas no passado, e o apoio do Baidu era um pouco mais forte. "

Por outro lado, o posicionamento de produto e marketing da Jiyue também resultou em que os seus utilizadores-alvo sejam jovens mais exigentes, que têm objectivos mais rigorosos para a experiência automóvel.

Para reverter o declínio nas vendas, no início deste ano, Jiyue realizou reformas drásticas nas áreas de marketing e vendas, Yang Zhen, chefe do Departamento de Desenvolvimento de Usuários UD da área de marketing, e vários diretores e outros níveis executivos. foram demitidos e o CEO Xia Yiping assumiu o comando pessoalmente. O chefe do Departamento de Operações de Usuários UO do lado de vendas também foi substituído por Andy Gao da Tesla, que foi substituído por Luo Gang, o chefe de operações original.

Em 25 de março, Jiyue realizou a conferência de tecnologia AI DAY 2024.

Após esta conferência de imprensa, o CEO da Jiyue Auto, Xia Yiping, apontou o dedo ao marketing ao refletir sobre as razões da lentidão nas vendas. Ele disse: “Como uma nova marca e uma nova categoria de produto, quando um usuário entra em uma loja Jiyue, a primeira pergunta que ele pensa não é se eu quero comprar um carro, mas que marca é essa. .

No entanto, na opinião de Zhang Yang, a construção da marca exige que as vendas iniciais sejam continuamente incutidas nos consumidores.

Zhang Yang disse francamente: “Muitos vendedores não têm um forte desejo de vender. Se venderem um carro, ganharão um desconto de um a dois mil e geralmente ganharão um salário base. consumidores." Isso tem dois propósitos: primeiro, aumentar a probabilidade de compra do usuário na venda; segundo, o valor do desconto em si não é grande, e os regulamentos internos de Jiyue são para vender o carro para um feriado sem responsabilidade, então muitos vendedores estão disposto a vender o carro através da Car em troca de férias anuais.”

“Com essa lógica, as vendas da Jiyue são relativamente budistas, o que é muito fatal para uma empresa automobilística recém-criada, e a motivação da equipe é muito fraca.”

(O número de lojas Jiyue não é grande, o que também faz com que alguns usuários-alvo se preocupem com questões pós-venda. Os leitores interessados ​​​​podem adicionar o autor ao WeChat Gru1993 para comunicar sobre as deficiências de Jiyue no lado de marketing)

Em termos de entrega de produtos, Jiyue não compreendeu bem o ciclo crítico de retenção de usuários.

No final de julho de 2024, Jiyue anunciou oficialmente que Jiyue 01 experimentou recentemente um pico de vendas e alguns proprietários de carros novos podem enfrentar uma extensão de 3 a 5 semanas no prazo de entrega.

Na indústria automobilística altamente competitiva de hoje, esse prazo de entrega obviamente perderá alguns clientes pretendidos. No entanto, isso também pode refletir a atitude da Geely em relação à marca “Jiyue” externamente.

Já na era Jidu, antes de Jiyue mudar de nome, as estruturas patrimoniais do Baidu e Geely eram de 55% e 45%, respectivamente. Como o Baidu não conseguiu resolver o problema de qualificação na fabricação de automóveis, depois de “adotar” o Jidu para a Geely, a Geely se tornou a empresa com maior participação (Geely 65%, Baidu 35%).

Da perspectiva de Geely, JiKrypton e Lynk & Co são seus “próprios filhos”.

Em junho, o volume de entrega da Jikrypton atingiu o nível de 20.000. O CEO da Jikrypton, An Conghui, anunciou em uma carta aberta divulgada em julho deste ano que a Jikrypton desafiará as vendas mensais de mais de 30.000 unidades no segundo semestre do ano. As vendas da Lynk & Co em junho atingiram 24.439 unidades.

Imagine, com as metas de vendas de Ji Krypton e Lynk & Co disparando para o segundo semestre do ano, Geely tem energia para dedicar mais energia ao morno Ji Yue?

As observações de Jiyue Xu Jiye refletem, na verdade, a mentalidade ansiosa dos fabricantes de segundo e terceiro níveis. Sob a feroz guerra de preços, o espaço de vida dos fabricantes de automóveis iniciantes, que carecem de recursos e apelo de marca, será ainda mais comprimido.

Para Jiyue, ainda há muito trabalho a ser feito em termos de definição de produto, produção, vendas, etc.