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8月22日、自由汽車の広報責任者であるXu Jiye氏は、自動車を赤字で販売したとしてXiaomiとLei JunをWeChatモーメントで非難した。

Xu Jiye氏は率直に、「雷軍のような起業家は、ある程度の公序良俗と恥の意識を持っているべきだ。いいだろう？一台の車は6万元の損失を出している。そんなに損失が出ているのに、なぜまだそんなに多くの車を売るのか？一部の企業は、お金を失うことができないから損失を出している」と語った。値下げせずに販売することはできません。「ドロップ、Xiaomi と Lei Jun はこれを何と呼んでいますか? 以前は、これはダンピングと呼ばれていました。これはビジネスマンの最悪の性質です。」

しかし、同日午後6時頃、Jiyue CEOのXia Yiping氏がこれらの発言に反応した。

重要な広報担当者がそこまで守りに入る理由は何でしょうか？

実際、シャオミの売上が上がれば上がるほど、ジユエへのプレッシャーは大きくなる。まもなく発売される Jiyue の 2 番目の車 - Jiyue 07 は、Xiaomi SU7 と競合します。しかし、Jiyue 07 が生産ラインから外れることが正式に発表されたのは 8 月 16 日のことでした。

営業担当者は雷峰網に対し、「Jiyue 07の納入は年末まで行われない可能性がある」と語った。

これに対し、Xiaomi Motors は第 2 四半期に合計 27,307 台の新しい SU7 シリーズ車を納入しました。 2024年6月にXiaomi Automobileの工場での二交代生産が開始され、2024年7月に生産ラインメンテナンスの最適化が行われたことにより、Xiaomi Automobileの月間出荷台数は6月から7月まで2か月連続で累計1万台を超える見込みです。 SU7シリーズの年間販売台数は、2024年11月に前倒しで10万台の納入目標を達成する見込みです。

Jiyue にとって売上は常に懸念事項でした。

2023 年 10 月下旬に、Jiyue の最初のモデル Jiyue 01 が市場に発売されます。 2024年上半期のJiyue 01の累計販売台数はわずか2,700台だった。発売以来、この車の月間販売台数は、最低で 218 台、最高で 1,001 台となっています。

今年7月のJiyue 01の販売台数は1,143台で、前月比147.94%増加した。成長の理由について、業界関係者は Leifeng.com に次のように語った。昨年下半期に続いて今年1位となったJiyue Quarterlyの売上が増加しました。」

Jiyue は「純粋なビジョン」インテリジェント運転ルートを堅持し、極端な作業条件や複雑なシーンに直面した場合に強力な処理能力と汎用化能力を備えた国内メーカーであるため、技術力が Jiyue の弱点ではありませんでした。現在、純粋なビジョンを実現できる国内自動車会社は多くありません。一部の公開ランキング競技会では、Jiyue がより良い成績を収めることがよくあります。

ジユエの問題は何ですか？

Jiyue の最前線で営業を担当する Zhang Yang 氏によると、問題は製品定義にあります。。 Jiyue の宣伝では常に「カーロボット」というラベルが付けられています。このラベルは、Baidu World 2021 Conference で Robin Li によって提案されました。

Jiyue 01 は、多くの製品定義、特に画面シフト機能において、テスラのスタイルを完全に踏襲している車です。しかし、テスラの画面シフトは発売以来、多くの消費者から批判されてきました。

Zhang Yang氏は、「消費者はJi Yueの先進的な製品設計を非常に心配している。テストドライバーからのフィードバックによると、消費者の多くはJi Yueの次世代車にパドルシフトが追加されることを待っている」と述べた。

彼の見解では、（スクリーンシフトは）運転体験だけでなく、より重要なのは安全性の問題、つまり車両に問題が発生した場合にシフトを確実に行う方法であるという。

Zhang Yang 氏はかつて Jiyue の製品マネージャーとチャットしたところ、相手はこう言いました。Jiyue の製品定義は、「新しい」ものであり、「自動車ロボット」の位置づけに準拠するものであるため、操作習慣に反する機能を多く作ってきました。

たとえば、Jiyue 01 は、左右のウインカーをオンにするという物理的な機能をキャンセルし、2 つのボタンに変えます。初期の頃は、Jiyue の技術が追いついていず、自動左右方向指示器機能を実現する方法がなく、ユーザーはステアリングホイールの 2 つのタッチボタンに触れるしかなく、振動フィードバックもありませんでした。劣悪なユーザーエクスペリエンス。

その後、ナビのルートに合わせて左右のウインカーを自動点灯する機能がアップデートされ、ユーザーの評判が逆転し、好評なレビューが大幅に増加した。

Zhang Yang 氏は、「これは、技術がアイデアに追いついていない典型的な例です。そのため、Jiyue 01 モデルには、ギアシフトやステアリングなどの機械的なスイッチがありません。私は、技術を迅速に反復して、アイデアを実現できると考えました」と述べました。 「カーロボット」の目標は達成することだったが、実際には知能が追いつかず、製品の評判に大きな問題が生じた。

自動車会社関係者のZhang Tao氏はLeifeng.comに対し、「Jiyueの大画面インタラクティブ体験はあまり良くない。実際に使用すると3つの画面に分かれており、デモシーンに統合されているだけだ」と語った。。ジユエが自主研究と言っているのは、すべてが自主研究という意味ではありません。 Jiyue は依然として技術的に Baidu に依存しています。過去に Jiyue の人々が問題を起こしていたように見える時期があり、Baidu のサポートが若干強かったです。 」

その一方で、Jiyue の製品とマーケティングの位置付けにより、ターゲット ユーザーは車のエクスペリエンスに対してより厳しい目標を持つ、よりうるさい若者となっています。

売上高の減少を逆転させるため、ジユエ氏は今年初め、マーケティング部門のUDユーザー開発部門責任者のヤン・ジェン氏をはじめ、取締役やその他の幹部レベルで大幅な改革を実施した。は解任され、最高経営責任者（CEO）のシア・イーピン氏が自ら部門責任者に就任した。販売側のUO-User Operations部門の責任者もTeslaのAndy Gao氏に交代し、元の運営責任者であるLuo Gang氏が後任となった。

3月25日、JiyueはAI DAY 2024テクノロジーカンファレンスを開催しました。

この記者会見の後、自由汽車の最高経営責任者（CEO）Xia Yiping氏は、販売不振の理由を振り返り、マーケティングを指摘した。 「新しいブランドと新しい製品カテゴリーとして、ユーザーが Jiyue の店舗に入ったときに最初に考えるのは、車を購入したいということではなく、これがどのブランドであるかという問題を解決する必要があるということです。 。」

しかし、Zhang Yang 氏の見解では、ブランド構築にはフロントエンドの販売で継続的に消費者を魅了する必要があります。

張洋氏は率直に「多くの営業マンは売りたいという強い意志を持っていない。車を売れば1000～2000のリベートが得られ、通常は基本給がもらえる。多くの営業はリベートを返してくれる」と語った。これには 2 つの目的があります。1 つ目はセールでのユーザーの購入確率を高めること、2 つ目はリベート額自体が大きくないこと、そして Jiyue の社内規定では車を無責任休日に販売することであるため、多くの営業マンがその車を販売することです。年次有給休暇と引き換えに、Car を通じて車を売りたいと考えています。」

「この論理からすると、Jiyue の売上は比較的仏教徒的であり、これは設立されたばかりの自動車会社にとって非常に致命的であり、チームのモチベーションは非常に弱いです。」

(Jiyue の店舗数は多くないため、一部の対象ユーザーは販売後の問題を心配しています。興味のある読者は著者を WeChat Gru1993 に追加して、マーケティング面での Jiyue の欠点について伝えることができます)

製品の提供に関して、Jiyue はユーザー維持の重要なサイクルをしっかりと把握していませんでした。

2024年7月下旬、Jiyueは、Jiyue 01が最近販売のピークに達しており、一部の新車所有者は納期が3～5週間延長される可能性があると正式に発表した。

今日の競争の激しい自動車業界では、この納期では明らかに一部の顧客を失うことになります。しかし、これは吉利の「吉越」ブランドに対する側面からの姿勢を反映している可能性もあります。

Jiyue が社名を変更する前の Jidu 時代には、Baidu と Geely の株式構成はそれぞれ 55% と 45% でした。百度は自動車製造資格の問題を解決できなかったため、吉利に吉度を「採用」した後、吉利はより高いシェアを持つ企業となった（吉利65％、百度35％）。

吉利氏の観点から見ると、JiKrypton と Lynk & Co は彼の「息子」です。

6月、ジクリプトンの出荷台数は2万台の水準に達した。ジクリプトンの最高経営責任者（CEO）アン・コンフイ氏は、今年7月に公開された公開書簡の中で、ジクリプトンは下半期に月間販売台数3万台以上に挑戦すると発表した。 Lynk & Coの6月の販売台数は2万4439台に達した。

想像してみてください。Ji Krypton と Lynk & Co の売上目標が今年下半期に向けて猛スピードで達成されている中、Geely には生ぬるい Ji Yue にもっとエネルギーを注ぐエネルギーがあるでしょうか?

Jiyue Xu Jiye の発言は、実際、第 2 および第 3 大手メーカーの不安な心理を反映しています。熾烈な価格競争の下、機能やブランド力に欠ける新興自動車メーカーの居住空間はさらに圧迫されるだろう。

Jiyue にとって、製品の定義、生産、販売などの面でやるべきことはまだたくさんあります。