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Il 22 agosto, Xu Jiye, responsabile delle pubbliche relazioni per Jiyue Auto, ha criticato Xiaomi e Lei Jun in WeChat Moments per aver venduto auto in perdita.

Xu Jiye ha detto senza mezzi termini: "Gli imprenditori come Lei Jun dovrebbero avere un certo senso di moralità pubblica e vergogna, ok? Ogni macchina perde 60.000 yuan. Perché vendi ancora così tante auto se perdi così tanto? Alcune aziende perdono soldi perché non possono" Non vendere senza sconti." Dropped, come lo chiamano Xiaomi e Lei Jun? In passato questo si chiamava dumping, che è la natura peggiore degli uomini d'affari."

Tuttavia, intorno alle 18:00 di quel giorno, il CEO di Jiyue Xia Yiping ha risposto a queste osservazioni.

Qual è il motivo per cui un importante responsabile delle pubbliche relazioni è così sulla difensiva?

Infatti, maggiori sono le vendite di Xiaomi, maggiore è la pressione su Jiyue. La seconda auto di Jiyue che sarà lanciata presto, la Jiyue 07, competerà con Xiaomi SU7. Tuttavia, fu solo il 16 agosto che Jiyue 07 fu ufficialmente annunciato come fuori dalla linea di produzione.

Un venditore ha detto a Leifeng.com che "la consegna di Jiyue 07 potrebbe non avvenire prima della fine dell'anno".

In confronto, Xiaomi Motors ha consegnato un totale di 27.307 nuove auto della serie SU7 nel secondo trimestre. Con l'inizio della produzione su doppio turno presso lo stabilimento di Xiaomi Automobile nel giugno 2024 e l'ottimizzazione della manutenzione della linea di produzione nel luglio 2024, il volume di consegne mensili di Xiaomi Automobile ha superato i 10.000 per due mesi consecutivi da giugno a luglio vendite della serie SU7 nel corso dell'anno Si prevede che l'obiettivo di consegna di 100.000 veicoli sarà raggiunto prima del previsto nel novembre 2024.

Le vendite sono sempre state una preoccupazione per Jiyue.

Alla fine di ottobre 2023, il primo modello di Jiyue, Jiyue 01, verrà lanciato sul mercato. Nella prima metà del 2024, le vendite cumulative di Jiyue 01 sono state di sole 2.700 unità. Dal suo lancio, le vendite mensili di questa vettura sono state comprese tra 218 e 1.001 unità.

Nel luglio di quest'anno, il volume delle vendite di Jiyue 01 è stato di 1.143 unità, con un aumento mese su mese del 147,94%. Per quanto riguarda il motivo della crescita, un esperto del settore ha detto a Leifeng.com: “L'uscita di Luobo Kuairun dal cerchio ha avuto un effetto trainante sulle vendite di Jiyue. Jiyue e Luobo sono veicoli a guida intelligente sulla stessa piattaforma seconda metà dello scorso anno e al primo posto quest'anno, le vendite trimestrali di Jiyue sono aumentate."

Le capacità tecniche non sono mai state il punto debole di Jiyue, perché Jiyue è un produttore nazionale che aderisce fermamente al percorso di guida intelligente della "visione pura" e ha capacità di elaborazione e capacità di generalizzazione più forti quando si trovano ad affrontare condizioni di lavoro estreme e scene complesse. Al momento, non sono molte le case automobilistiche nazionali in grado di realizzare una visione pura. In alcune competizioni pubbliche, Jiyue può spesso ottenere risultati migliori.

Qual è il problema con Jiyue?

Secondo Zhang Yang, responsabile delle vendite in prima linea di Jiyue, il problema risiede nella definizione del prodotto.. Nelle promozioni pubbliche di Jiyue, è sempre etichettato come "robot per auto". Questa etichetta è stata proposta da Robin Li alla Conferenza Baidu World 2021.

Jiyue 01 è un'auto che si confronta con Tesla. Segue completamente lo stile di Tesla in molte definizioni di prodotto, in particolare nella funzione di spostamento dello schermo. Tuttavia, lo spostamento dello schermo di Tesla è stato criticato da molti consumatori sin dal suo lancio.

Zhang Yang ha dichiarato: "I consumatori sono molto preoccupati per il design avanzato del prodotto Ji Yue. Secondo il feedback dei collaudatori, molti di loro stanno aspettando che l'auto di prossima generazione di Ji Yue aggiunga una leva del cambio."

A suo avviso, lo spostamento dello schermo non è solo un'esperienza di guida, ma soprattutto una questione di sicurezza, ovvero come garantire lo spostamento in caso di problemi con il veicolo.

Zhang Yang una volta ha chiacchierato con il product manager di Jiyue e l'altra parte ha dettoLa definizione del prodotto Jiyue è che deve essere "nuovo" e conforme al posizionamento dei "robot automobilistici", quindi ha realizzato molte funzioni contrarie alle abitudini operative.

Ad esempio, Jiyue 01 annulla la funzione fisica di attivazione degli indicatori di direzione sinistro e destro e li trasforma in due pulsanti. All'inizio, la tecnologia di Jiyue non teneva il passo e non c'era modo di realizzare la funzione automatica degli indicatori di direzione sinistro e destro. Gli utenti potevano solo toccare i due pulsanti a sfioramento sul volante e non vi era alcun feedback di vibrazione un'esperienza utente scadente.

Successivamente, la funzione di attivazione automatica degli indicatori di direzione a sinistra e a destra in base al percorso di navigazione è stata aggiornata. La reputazione degli utenti è stata invertita e il numero di recensioni positive è aumentato in modo significativo.

Zhang Yang ha dichiarato: "Questo è un tipico esempio di tecnologia che non riesce a tenere il passo con le idee, tanto che sul modello Jiyue 01 non ci sono interruttori meccanici come il cambio di marcia e lo sterzo. Ho pensato che la tecnologia potesse essere rapidamente iterata per ottenere un 'auto robot' L'obiettivo era raggiungere l'obiettivo, ma in realtà l'intelligenza non ha tenuto il passo, causando un grosso problema di reputazione del prodotto ".

Zhang Tao, un membro di un'azienda automobilistica, ha dichiarato a Leifeng.com: "L'esperienza interattiva sul grande schermo di Jiyue non è molto buona. Quando viene effettivamente utilizzata, è divisa in tre schermi. È integrata solo nella scena dimostrativa.. Quando Jiyue dice che è una ricerca fatta su se stessi, non significa che tutto è ricercato su se stessi. Jiyue dipende ancora tecnicamente da Baidu. C'è stato un periodo in cui sembrava che le persone di Jiyue avessero creato problemi in passato e il sostegno di Baidu era leggermente più forte. "

D'altro canto, il posizionamento del prodotto e del marketing di Jiyue ha fatto sì che i suoi utenti target fossero giovani più esigenti, che hanno obiettivi più rigorosi per l'esperienza automobilistica.

Per invertire il calo delle vendite, all'inizio di quest'anno, Jiyue ha effettuato drastiche riforme sul lato marketing e vendite, Yang Zhen, capo del dipartimento di sviluppo utenti UD del lato marketing, e diversi direttori e altri livelli esecutivi sono stati licenziati e l'amministratore delegato Xia Yiping ha assunto personalmente la responsabilità del capo del dipartimento. Anche il capo del reparto vendite UO-User Operations è stato sostituito da Andy Gao di Tesla, che è stato sostituito da Luo Gang, il capo delle operazioni originale.

Il 25 marzo Jiyue ha tenuto la conferenza tecnologica AI DAY 2024.

Dopo questa conferenza stampa, Xia Yiping, CEO di Jiyue Auto, ha puntato il dito contro il marketing riflettendo sulle ragioni del ristagno delle vendite. Ha detto: “Essendo un nuovo marchio e una nuova categoria di prodotto, quando un utente entra in un negozio Jiyue, la prima domanda a cui pensa non è se voglio comprare un'auto, ma di che marca si tratta. Ciò richiede che risolviamo il problema ”.

Tuttavia, dal punto di vista di Zhang Yang, la costruzione del marchio richiede che le vendite front-end siano in grado di instillare continuamente nei consumatori.

Zhang Yang ha detto francamente: "Molti venditori non hanno un forte desiderio di vendere. Se vendono un'auto, guadagneranno uno sconto di mille o duemila e di solito guadagnano uno stipendio base. Molte vendite restituiranno lo sconto ai consumatori." Questo ha due scopi: in primo luogo, aumentare la probabilità di acquisto dell'utente durante la vendita; in secondo luogo, l'importo dello sconto in sé non è elevato e i regolamenti interni di Jiyue prevedono di vendere l'auto durante una vacanza senza responsabilità, quindi molti venditori sono disposti a vendere l’auto tramite Car in cambio di ferie annuali.”

"Secondo questa logica, le vendite di Jiyue sono relativamente buddiste, il che è molto fatale per un'azienda automobilistica appena fondata, e la motivazione del team è molto debole."

(Il numero di negozi Jiyue non è elevato, il che fa sì che alcuni utenti target si preoccupino dei problemi post-vendita. I lettori interessati possono aggiungere l'autore a WeChat Gru1993 per comunicare le carenze di Jiyue dal punto di vista del marketing)

In termini di consegna del prodotto, Jiyue non ha compreso appieno il ciclo critico della fidelizzazione degli utenti.

Alla fine di luglio 2024, Jiyue ha annunciato ufficialmente che Jiyue 01 ha recentemente registrato un picco di vendite e che alcuni proprietari di auto nuove potrebbero dover affrontare un'estensione di 3-5 settimane nei tempi di consegna.

Nell'industria automobilistica di oggi, altamente competitiva, questi tempi di consegna ovviamente faranno perdere alcuni dei clienti previsti. Tuttavia, ciò può anche riflettere l'atteggiamento di Geely nei confronti del marchio "Jiyue" dall'esterno.

Già nell’era Jidu, prima che Jiyue cambiasse nome, le strutture azionarie di Baidu e Geely erano rispettivamente del 55% e del 45%. Poiché Baidu non è stato in grado di risolvere il problema delle qualifiche nella produzione automobilistica, dopo aver "adottato" Jidu a Geely, Geely è diventata l'azienda con una quota più elevata (Geely 65%, Baidu 35%).

Dal punto di vista di Geely, JiKrypton e Lynk & Co sono i suoi "figli".

Nel mese di giugno, il volume delle consegne di Jikrypton ha raggiunto il livello di 20.000. Il CEO di Jikrypton, An Conghui, ha annunciato in una lettera aperta pubblicata nel luglio di quest'anno che Jikrypton sfiderà le vendite mensili di oltre 30.000 unità nella seconda metà dell'anno. Le vendite di Lynk & Co nel mese di giugno hanno raggiunto le 24.439 unità.

Immagina, con gli obiettivi di vendita di Ji Krypton e Lynk & Co in sprint per la seconda metà dell'anno, Geely ha l'energia per dedicare più energia al tiepido Ji Yue?

Le osservazioni di Jiyue Xu Jiye riflettono in realtà la mentalità ansiosa dei produttori di secondo e terzo livello. A causa della feroce guerra dei prezzi, lo spazio vitale delle case automobilistiche alle prime armi, prive di caratteristiche e attrattiva del marchio, sarà ulteriormente compresso.

Per Jiyue c’è ancora molto lavoro da fare in termini di definizione del prodotto, produzione, vendite, ecc.