новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

22 августа Сюй Цзе, руководитель отдела по связям с общественностью Jiyue Auto, раскритиковал Xiaomi и Лэй Цзюня в WeChat Moments за продажу автомобилей с убытком.

Сюй Цзе прямо сказал: «Предприниматели, подобные Лэй Цзюню, должны иметь некоторое чувство общественной морали и стыда, ясно? Каждая машина теряет 60 000 юаней. Почему вы все еще продаете так много машин, если теряете так много? Некоторые компании теряют деньги, потому что они могут» Я не продаю без скидки. «Выпало, как это называют Сяоми и Лэй Цзюнь? Раньше это называлось демпингом, а это худшая природа бизнесменов».

Однако около 18:00 того же дня генеральный директор Jiyue Ся Ипин ответил на эти замечания.

В чем причина того, что важный менеджер по связям с общественностью занимает такую ​​оборонительную позицию?

Фактически, чем выше продажи Xiaomi, тем больше давление на Jiyue. Скоро будет выпущен второй автомобиль Jiyue — Jiyue 07, который будет конкурировать с Xiaomi SU7. Однако только 16 августа было официально объявлено о снятии с производства Jiyue 07.

Продавец сообщил Leifeng.com, что «поставка Jiyue 07 может состояться не раньше конца года».

Для сравнения, во втором квартале Xiaomi Motors поставила в общей сложности 27 307 новых автомобилей серии SU7. С запуском двухсменного производства на автомобильном заводе Xiaomi в июне 2024 года и оптимизацией обслуживания производственной линии в июле 2024 года ежемесячный объем поставок Xiaomi Automobile превысил 10 000 в течение двух месяцев подряд с июня по июль. Ожидается, что совокупный объем поставок. Продажи серии SU7 в течение года Ожидается, что цель поставить 100 000 автомобилей будет достигнута досрочно в ноябре 2024 года.

Продажи всегда беспокоили Jiyue.

В конце октября 2023 года на рынок поступит первая модель Jiyue — Jiyue 01. В первой половине 2024 года совокупные продажи Jiyue 01 составили всего 2700 единиц. С момента запуска ежемесячные продажи этого автомобиля составляли от 218 до 1001 единицы.

В июле этого года объем продаж Jiyue 01 составил 1143 единицы, увеличившись на 147,94%. Что касается причины роста, инсайдер отрасли рассказал Leifeng.com: «После того, как Luobo Kuairun вышел из круга, это оказало существенное влияние на продажи Jiyue и Luobo, которые являются умными транспортными средствами на одной платформе. во второй половине прошлого года и на первом месте в этом году, ежеквартальные продажи Jiyue увеличились».

Технические возможности никогда не были слабым местом Jiyue, поскольку Jiyue — отечественный производитель, который твердо придерживается интеллектуального маршрута вождения «чистого видения» и обладает более мощными возможностями обработки и обобщения при работе в экстремальных условиях работы и сложных сценах. В настоящее время не многие отечественные автомобильные компании могут достичь чистого видения. В некоторых публичных рейтинговых соревнованиях Цзиюэ часто может добиться лучших результатов.

В чем проблема с Джиюэ?

По словам представителя отдела продаж Jiyue Чжан Яна, проблема заключается в определении продукта.. В публичных рекламных акциях Jiyue он всегда обозначается как «автомобиль-робот». Этот ярлык был предложен Робином Ли на конференции Baidu World 2021.

Jiyue 01 — это автомобиль, сравнимый с Tesla. Он полностью соответствует стилю Tesla во многих определениях продуктов, особенно в функции переключения экрана. Однако смещение экрана Tesla подверглось критике со стороны многих потребителей с момента его запуска.

Чжан Ян сказал: «Потребители очень обеспокоены передовым дизайном продукции Ji Yue. Согласно отзывам водителей-испытателей, многие из них ждут, когда в автомобиле следующего поколения Ji Yue будет добавлен подрулевой переключатель».

По его мнению, (переключение экрана) — это не только удовольствие от вождения, но, что более важно, вопрос безопасности, то есть того, как обеспечить переключение передач в случае возникновения проблем с автомобилем.

Чжан Ян однажды беседовал с менеджером по продукту Jiyue, и другой собеседник сказал:Определение продукта Jiyue заключается в том, что он должен быть «новым» и соответствовать позиционированию «автомобильных роботов», поэтому в нем реализовано множество функций, противоречащих привычкам эксплуатации.

Например, Jiyue 01 отменяет физическую функцию включения левого и правого поворотников и превращает ее в две кнопки. В первые дни технология Jiyue не успевала, и не было возможности реализовать функцию автоматического левого и правого указателя поворота. Пользователи могли только касаться двух сенсорных кнопок на рулевом колесе, и не было вибрационной обратной связи, что приводило к сбою. плохой пользовательский опыт.

Позже была обновлена ​​функция автоматического включения левого и правого поворотников в соответствии с маршрутом навигации. Репутация пользователей поменялась местами, а количество положительных отзывов значительно возросло.

Чжан Ян сказал: «Это типичный пример того, как технология не поспевает за идеями, поэтому в модели Jiyue 01 нет механических переключателей, таких как переключение передач и рулевое управление. автомобильный робот» Целью было достичь цели, но на самом деле интеллект не успевал, из-за чего у продукта были большие проблемы с репутацией».

Чжан Тао, представитель автомобильной компании, рассказал Leifeng.com: «Интерактивный опыт Jiyue на большом экране не очень хорош. Когда он действительно используется, он разделен на три экрана. Он интегрирован только в демонстрационную сцену.. Когда Цзиюэ говорит, что это самоисследование, это не означает, что все самоисследуется. Jiyue все еще технически зависит от Baidu. Был период, когда люди Jiyue, казалось, создавали проблемы в прошлом, и поддержка Baidu была немного сильнее. "

С другой стороны, продукт и маркетинговое позиционирование Jiyue также привели к тому, что его целевыми пользователями стали более разборчивые молодые люди, которые имеют более строгие цели в отношении впечатлений от автомобиля.

Чтобы обратить вспять спад продаж, в начале этого года Цзиюэ провела радикальные реформы в сфере маркетинга и продаж Ян Чжэнь, руководитель отдела развития пользователей UD маркетинговой части, а также несколько директоров и других руководителей. были уволены, а генеральный директор Ся Ипин взял на себя ответственность лично. Глава отдела продаж UO-User Operations также был заменен Энди Гао из Tesla, которого сменил Ло Ган, первоначальный руководитель операций.

25 марта Цзиюэ провела технологическую конференцию AI DAY 2024.

После этой пресс-конференции генеральный директор Jiyue Auto Ся Ипин, размышляя о причинах вялых продаж, указал пальцем на маркетинг. Он сказал: «Поскольку это новый бренд и новая категория продуктов, когда пользователь заходит в магазин Jiyue, первый вопрос, о котором он думает, заключается не в том, что я хочу купить машину, а в том, что это за марка. Это требует от нас решения проблемы. ».

Однако, по мнению Чжан Яна, для построения бренда необходимы внешние продажи, которые будут постоянно привлекать потребителей.

Чжан Ян откровенно сказал: «Многие продавцы не имеют сильного желания продавать. Если они продают машину, они получают скидку в размере от одной до двух тысяч и обычно получают базовую зарплату. Многие продавцы возвращают скидки Это преследует две цели: во-первых, увеличить вероятность покупки пользователем при продаже; во-вторых, сама сумма скидки невелика, и внутренние правила Jiyue заключаются в том, чтобы продать автомобиль в отпуск без ответственности, поэтому многие продавцы готов продать машину через Car в обмен на ежегодный отпуск».

«Исходя из этой логики, продажи Jiyue являются относительно буддийскими, что очень фатально для только что созданной автомобильной компании, а мотивация команды очень слаба».

(Количество магазинов Jiyue невелико, что также заставляет некоторых целевых пользователей беспокоиться о проблемах послепродажного обслуживания. Заинтересованные читатели могут добавить автора в WeChat Gru1993, чтобы сообщить о недостатках Jiyue с маркетинговой стороны)

Что касается доставки продукта, Jiyue не совсем понимала критический цикл удержания пользователей.

В конце июля 2024 года Jiyue официально объявила, что Jiyue 01 в последнее время пережила пик продаж, и некоторым владельцам новых автомобилей срок поставки может быть продлен на 3-5 недель.

В сегодняшней высококонкурентной автомобильной промышленности такое время доставки, очевидно, приведет к потере некоторых потенциальных клиентов. Однако это может отражать и отношение Geely к бренду «Jiyue» со стороны.

Еще в эпоху Jidu, до того как Jiyue сменила название, структура акционерного капитала Baidu и Geely составляла 55% и 45% соответственно. Поскольку Baidu не смогла решить проблему квалификации производителей автомобилей, после «принятия» Jidu к Geely Geely стала компанией с более высокой долей (Geely 65%, Baidu 35%).

С точки зрения Geely, JiKrypton и Lynk & Co — его «собственные сыновья».

В июне объем поставок Jikrypton достиг уровня 20 000. Генеральный директор Jikrypton Ан Цунхуэй объявил в открытом письме, опубликованном в июле этого года, что во второй половине года Jikrypton превысит ежемесячный объем продаж более 30 000 единиц. Продажи Lynk & Co в июне достигли 24 439 единиц.

Только представьте, учитывая стремительные планы продаж Ji Krypton и Lynk & Co на вторую половину года, хватит ли у Geely энергии, чтобы посвятить больше энергии прохладному Ji Yue?

Замечания Цзиюэ Сюй Цзе на самом деле отражают тревожное мышление производителей второго и третьего эшелонов. В условиях ожесточенной ценовой войны жизненное пространство начинающих автопроизводителей, которым не хватает функциональности и привлекательности бренда, будет еще больше сжиматься.

Jiyue предстоит проделать еще много работы с точки зрения определения продукта, производства, продаж и т. д.