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El creciente apoyo de China a la tecnología de conducción autónoma está dando a los pioneros de los taxis autónomos una ventaja en algunas de las ciudades más grandes de China.

El artículo de análisis del "Wall Street Journal" señala que estas empresas chinas pronto podrían convertirse en líderes mundiales en un mercado con un valor potencial de más de 100 mil millones de dólares.

Un automóvil autónomo de Pony.ai espera en un semáforo en una zona de demostración de conducción autónoma de alto nivel en Beijing, China.

Las grandes ciudades dan paso a la era de la conducción autónoma

En las últimas semanas, ciudades como Beijing, Shanghai y Guangzhou han tomado medidas para marcar el comienzo de la era de la conducción autónoma, incluyendo permitir la circulación de taxis sin conductor sin supervisión, ampliar las áreas de pruebas de conducción autónoma o emitir regulaciones detalladas para esta industria emergente. . Planes regulatorios y de desarrollo de infraestructura. El sábado, Shenyang se convirtió en la primera ciudad del noreste de China en comprometerse a construir nuevas carreteras específicamente para vehículos autónomos.

China tiene ahora más de 32.000 kilómetros de carreteras disponibles para la primera generación de taxis sin conductor, parte de una ola de inversión en "nueva productividad".

La acción está ayudando a empresas que van desde el gigante de Internet Baidu hasta las empresas emergentes locales WeRide y Pony.ai a llevar vehículos autónomos a las calles de China y a las bolsas de valores desde Shanghai hasta Nueva York y una docena de otras empresas.

Chen Qing, analista de BoCom International, dijo que este es un punto de inflexión para la industria de taxis sin conductor de China. Señaló que las políticas gubernamentales y los esfuerzos para promover el desarrollo y la comercialización de taxis autónomos se están "acelerando" este año.

La tecnología de conducción autónoma aún no está lista para el horario de máxima audiencia, y algunos expertos advierten que los inversores se han apresurado a buscar ganancias en un puñado de acciones de la industria en los últimos meses. Pero la velocidad de los cambios de política y la relativamente alta penetración de vehículos eléctricos en China han alimentado el entusiasmo del mercado por el sector.

Goldman Sachs estimó recientemente que la industria mundial de vehículos autónomos podría valer más de 100 mil millones de dólares para 2030. Los analistas de Goldman Sachs creen que se necesitarán al menos algunos años para que la tecnología de conducción autónoma se popularice por completo, pero los coches comerciales autónomos, incluidos los taxis sin conductor, pueden llegar antes. Escribieron en un informe de investigación reciente que para 2030, puede haber millones de vehículos comerciales autónomos utilizados para el transporte en línea en las carreteras de todo el mundo.

Empresa líder en la industria

Baidu lidera el camino en operaciones a gran escala y cobertura de consumidores. La zona de demostración de prueba de la compañía en la ciudad de Wuhan es la más grande de China. Luobo Kuaipao de Baidu tiene más de 400 taxis sin conductor en la zona de demostración de Wuhan y planea ampliar su flota a 1.000 para finales de este año. Baidu es una de las pocas empresas cotizadas recomendadas por Goldman Sachs en el campo de la conducción autónoma.

Otras empresas recomendadas por Goldman Sachs incluyen la estatal china Desay SV Automotive, el gigante de la inteligencia artificial Nvidia, Mobileye de Intel, Renesas Electronics de Japón y Quanta Computer de Taiwán.

Más allá de eso, hay muchas más empresas preparadas para despegar. La startup local Pony.ai tiene casi 300 taxis autónomos en cuatro ciudades importantes de China, y los reguladores chinos aprobaron la cotización de la empresa en Estados Unidos en abril. Mientras tanto, WeRide, que está probando automóviles en varias ciudades chinas, planea cotizar en Nueva York para recaudar hasta 119 millones de dólares. Horizon Robotics, respaldada por BYD, recibió recientemente la aprobación regulatoria china para cotizar en Hong Kong, valorando a la compañía en casi 9 mil millones de dólares en su última ronda de financiación. Además, Black Sesame Intelligence, que se centra en chips a nivel de sistema, recaudó recientemente aproximadamente 122 millones de dólares en una oferta pública inicial (IPO) en Hong Kong.

Los analistas dicen que la tecnología de conducción autónoma de China es menos avanzada que el sistema Autopilot de Tesla, que utiliza IA para entrenar a partir de vídeos y otras entradas, mientras que muchas otras empresas utilizan codificación y programación tradicionales.Pero China también tiene otras ventajas, como ser el mayor mercado de vehículos eléctricos del mundo.

Los vehículos eléctricos e híbridos a menudo cuentan con software avanzado que se puede integrar con la tecnología de conducción autónoma más fácilmente que los automóviles tradicionales, y la arquitectura electrónica requiere menos cables y se actualiza de forma remota.

China ha estado promoviendo la construcción de una "integración vehículo-carretera-nube" en un intento de promover el proceso de conducción autónoma. La implementación de sensores en las carreteras y el uso de sistemas unificados en la nube para ayudar a los automóviles a tomar mejores decisiones podría reducir los costos para los fabricantes de taxis robotizados y ayudar a cerrar la brecha con tecnología de vehículos más avanzada.

Los analistas dicen que estos esfuerzos pronto darán frutos. El mes pasado, China identificó 20 ciudades como ciudades piloto para aplicaciones de "integración vehículo-carretera-nube" y construirá infraestructura para respaldar la conducción autónoma. Al mismo tiempo, el kilometraje correspondiente a los exámenes de conducción de cada empresa ha superado los 120 millones de kilómetros.

John Zeng, director de previsiones para Asia de la consultora GlobalData Automotive, dijo que gracias al apoyo político, la construcción de infraestructura y la popularidad de los vehículos eléctricos, se espera que las empresas chinas adopten una posición de liderazgo mundial en el campo de los vehículos autónomos.

"El desarrollo de la conducción autónoma en China debe ser más rápido que el de otros países", dijo John Zeng.