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中国の自動運転技術に対する支持の拡大により、中国の大都市の一部では自動運転タクシーの先駆者が有利なスタートを切れるようになっている。

「ウォール・ストリート・ジャーナル」の分析記事は、これらの中国企業が間もなく1000億ドルを超える潜在価値を持つ市場で世界的リーダーになる可能性があると指摘した。

中国北京の高レベル自動運転実証ゾーンで信号待ちをするPony.ai自動運転車。

大都市が自動運転時代の到来を告げる

ここ数週間、北京、上海、広州などの都市は、無人運転タクシーの路上走行を許可したり、自動運転試験エリアを拡大したり、この新興産業に対する詳細な規制を発令したりするなど、自動運転時代の到来を告げる措置を講じている。 . インフラ建設と規制計画。土曜日、瀋陽市は中国北東部で初めて自動運転車専用の新しい道路の建設に取り組んだ都市となった。

中国では現在、「新たな生産性」への投資の波の一環として、第一世代の無人タクシーが利用できる道路が3万2000キロメートル以上ある。

Action は、インターネット大手の Baidu から地元の新興企業 WeRide や Pony.ai まで、さまざまな企業が自動運転車を中国の街路や上海からニューヨークまでの証券取引所に導入することを支援しています。

ボコム・インターナショナルのアナリスト、チェン・チン氏は、これは中国の無人タクシー業界にとって転換点になると述べた。同氏は、自動運転タクシーの開発と商用化を促進する政府の政策と取り組みが今年「加速」していると指摘した。

自動運転技術はまだ全盛期に向けた準備が整っておらず、一部の専門家は、投資家がここ数カ月間、一部の業界株の上昇を急いで追いかけていると警告している。しかし、政策変更のスピードと中国の電気自動車の比較的高い普及率により、この分野に対する市場の熱意が高まっている。

ゴールドマン・サックスは最近、世界の自動運転産業の価値は2030年までに1000億ドルを超える可能性があると推計した。ゴールドマン・サックスのアナリストは、自動運転技術が完全に普及するには少なくとも数年はかかるだろうが、無人タクシーを含む商用自動運転車はもっと早く登場する可能性があると考えている。彼らは最近の研究報告書で、2030年までに世界中の路上で数百万台の商用自動運転車がオンライン配車に使用されるようになるかもしれないと書いている。

業界をリードする企業

Baidu は、大規模な事業と消費者向けのサービスで業界をリードしています。武漢市にある同社の試験実証ゾーンは中国最大である。百度傘下のルオボ・クアイパオは武漢デモゾーンに400台以上の無人タクシーを保有しており、今年末までに保有台数を1,000台に拡大する計画だ。百度は自動運転分野でゴールドマン・サックスが推奨する数少ない上場企業の１つ。

ゴールドマン・サックスが推奨する他の企業には、中国国有のデセイSVオートモーティブ、AI大手エヌビディア、インテルのモービルアイ、日本のルネサス・エレクトロニクス、台湾のクアンタ・コンピューターなどが含まれる。

さらに、さらに多くの企業が離陸の準備を整えています。地元の新興企業Pony.aiは中国の主要4都市で約300台の自動運転タクシーを運営しており、中国の規制当局は4月に同社の米国での上場を承認した。一方、中国の複数の都市で自動車のテストを行っているWeRideは、最大1億1,900万ドルを調達するためにニューヨークで上場する予定だ。 BYDが支援するHorizo​​n Roboticsは最近、中国の規制当局から香港上場の承認を受け、最新の資金調達ラウンドで同社の価値を90億ドル近くと評価した。さらに、システムレベルのチップに注力する Black Sesame Intelligence は、最近香港の IPO で約 1 億 2,200 万米ドルを調達しました。

アナリストらは、他の多くの企業が従来のコーディングやプログラミングを使用しているのに対し、中国の自動運転技術は、ビデオやその他の入力からAIを使って訓練するテスラのオートパイロットシステムほど進んでいないと述べている。しかし、中国には世界最大の電気自動車市場など、他の利点もあります。

電気自動車やハイブリッド車には、従来の自動車よりも簡単に自動運転技術と統合できる高度なソフトウェアが搭載されていることが多く、電子アーキテクチャは必要な配線が少なく、リモートで更新できます。

中国は自動運転のプロセスを促進するために「車両・道路・クラウド統合」の構築を推進している。路側センサーを導入し、統合クラウド システムを使用して自動車がより適切な意思決定を行えるようにすることで、ロボタクシー メーカーのコストが削減され、より高度な車両技術とのギャップを埋めることができる可能性があります。

アナリストらは、こうした取り組みが間もなく実を結ぶ可能性があると述べている。中国は先月、「車両・道路・クラウド統合」アプリケーションの試験都市として20都市を特定し、自動運転をサポートするインフラを構築する予定だ。同時に、各社の該当走行試験走行距離は1億2000万キロを超えた。

コンサルティング会社グローバルデータ・オートモーティブのアジア予測担当ディレクター、ジョン・ゼン氏は、政策支援、インフラ建設、電気自動車の人気のおかげで、中国企業は自動運転車の分野で世界のリーダー的地位に立つことが期待されていると述べた。

「中国の自動運転開発は他国よりも速いに違いない」とジョン・ゼン氏は語った。