νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Η αυξανόμενη υποστήριξη της Κίνας για την τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης δίνει στους πρωτοπόρους των αυτοοδηγούμενων ταξί ένα προβάδισμα σε μερικές από τις μεγαλύτερες πόλεις της Κίνας.

Το άρθρο ανάλυσης της «Wall Street Journal» επεσήμανε ότι αυτές οι κινεζικές εταιρείες ενδέχεται σύντομα να γίνουν παγκόσμιοι ηγέτες σε μια αγορά με δυνητική αξία άνω των 100 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ.

Ένα αυτοοδηγούμενο αυτοκίνητο Pony.ai περιμένει σε ένα φανάρι σε μια ζώνη επίδειξης αυτόνομης οδήγησης υψηλού επιπέδου στο Πεκίνο της Κίνας.

Οι μεγάλες πόλεις εγκαινιάζουν την εποχή της αυτόνομης οδήγησης

Τις τελευταίες εβδομάδες, πόλεις όπως το Πεκίνο, η Σαγκάη και η Γκουανγκζού έχουν λάβει μέτρα για να εγκαινιάσουν την εποχή της αυτοοδήγησης, συμπεριλαμβανομένης της άδειας ταξί χωρίς επίβλεψη στο δρόμο, της επέκτασης των περιοχών δοκιμών αυτοοδήγησης ή της έκδοσης λεπτομερών κανονισμών για αυτόν τον αναδυόμενο κλάδο. Ανάπτυξη υποδομών και ρυθμιστικά σχέδια. Το Σάββατο, η Shenyang έγινε η πρώτη πόλη στη βορειοανατολική Κίνα που δεσμεύτηκε να κατασκευάσει νέους δρόμους ειδικά για αυτόνομα οχήματα.

Η Κίνα διαθέτει πλέον περισσότερα από 32.000 χιλιόμετρα δρόμων διαθέσιμα για την πρώτη γενιά ταξί χωρίς οδηγό, μέρος ενός κύματος επενδύσεων στη «νέα παραγωγικότητα».

Η Action βοηθά εταιρείες που κυμαίνονται από τον κολοσσό του Διαδικτύου Baidu έως τις τοπικές νεοσύστατες εταιρείες WeRide και Pony.ai να φέρουν αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα στους δρόμους της Κίνας και σε χρηματιστήρια από τη Σαγκάη στη Νέα Υόρκη και σε δώδεκα άλλες εταιρείες.

Ο Chen Qing, αναλυτής της BoCom International, είπε ότι αυτό είναι ένα σημείο καμπής για τον κλάδο των ταξί χωρίς οδηγό της Κίνας. Σημείωσε ότι οι κυβερνητικές πολιτικές και οι προσπάθειες για την προώθηση της ανάπτυξης και εμπορευματοποίησης των αυτόνομων ταξί «επιταχύνονται» φέτος.

Η τεχνολογία αυτοοδήγησης δεν είναι ακόμη έτοιμη για την πρώτη στιγμή και ορισμένοι ειδικοί προειδοποιούν ότι οι επενδυτές βιάστηκαν να κυνηγήσουν κέρδη σε μια χούφτα μετοχές του κλάδου τους τελευταίους μήνες. Ωστόσο, η ταχύτητα των αλλαγών πολιτικής και η σχετικά υψηλή διείσδυση ηλεκτρικών οχημάτων από την Κίνα έχουν τροφοδοτήσει τον ενθουσιασμό της αγοράς για τον κλάδο.

Η Goldman Sachs υπολόγισε πρόσφατα ότι η παγκόσμια βιομηχανία αυτόνομης οδήγησης θα μπορούσε να αξίζει περισσότερα από 100 δισεκατομμύρια δολάρια μέχρι το 2030. Οι αναλυτές της Goldman Sachs πιστεύουν ότι θα χρειαστούν τουλάχιστον μερικά χρόνια για να διαδοθεί πλήρως η τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης, αλλά τα εμπορικά αυτοκίνητα αυτόνομης οδήγησης, συμπεριλαμβανομένων των ταξί χωρίς οδηγό, ενδέχεται να φτάσουν νωρίτερα. Έγραψαν σε μια πρόσφατη έκθεση έρευνας ότι μέχρι το 2030, μπορεί να υπάρχουν εκατομμύρια εμπορικά αυτόνομα οχήματα που χρησιμοποιούνται για διαδικτυακή οδήγηση στους δρόμους σε όλο τον κόσμο.

Κορυφαία εταιρεία στον κλάδο

Η Baidu πρωτοπορεί σε δραστηριότητες μεγάλης κλίμακας και κάλυψη καταναλωτών. Η ζώνη επίδειξης δοκιμών της εταιρείας στην πόλη Wuhan είναι η μεγαλύτερη στην Κίνα. Το Luobo Kuaipao της Baidu διαθέτει περισσότερα από 400 ταξί χωρίς οδηγό στη ζώνη επίδειξης της Γουχάν και σχεδιάζει να επεκτείνει τον στόλο του σε 1.000 μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους. Η Baidu είναι μια από τις λίγες εισηγμένες εταιρείες που προτείνει η Goldman Sachs στον τομέα της αυτόνομης οδήγησης.

Άλλες εταιρείες που προτείνει η Goldman Sachs είναι η κινεζική κρατική Desay SV Automotive, ο γίγαντας AI Nvidia, η Intel's Mobileye, η ιαπωνική Renesas Electronics και η Quanta Computer της Ταϊβάν.

Πέρα από αυτό, υπάρχουν πολλές περισσότερες εταιρείες που είναι έτοιμες να απογειωθούν. Η τοπική startup Pony.ai διαθέτει σχεδόν 300 αυτόνομα ταξί σε τέσσερις μεγάλες πόλεις της Κίνας και οι κινεζικές ρυθμιστικές αρχές ενέκριναν την εισαγωγή της εταιρείας στις Ηνωμένες Πολιτείες τον Απρίλιο. Εν τω μεταξύ, η WeRide, η οποία δοκιμάζει αυτοκίνητα σε πολλές κινεζικές πόλεις, σχεδιάζει να εισαχθεί στη Νέα Υόρκη για να συγκεντρώσει έως και 119 εκατομμύρια δολάρια. Η Horizon Robotics που υποστηρίζεται από την BYD έλαβε πρόσφατα έγκριση από την κινεζική ρυθμιστική αρχή για εισαγωγή στο Χονγκ Κονγκ, αποτιμώντας την εταιρεία σε σχεδόν 9 δισεκατομμύρια δολάρια στον τελευταίο γύρο χρηματοδότησής της. Επιπλέον, η Black Sesame Intelligence, η οποία επικεντρώνεται σε τσιπ σε επίπεδο συστήματος, συγκέντρωσε πρόσφατα περίπου 122 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ σε μια δημόσια εγγραφή στο Χονγκ Κονγκ.

Οι αναλυτές λένε ότι η τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης της Κίνας είναι λιγότερο προηγμένη από το σύστημα Autopilot της Tesla, το οποίο χρησιμοποιεί AI για εκπαίδευση από βίντεο και άλλες εισόδους, ενώ πολλές άλλες εταιρείες χρησιμοποιούν παραδοσιακή κωδικοποίηση και προγραμματισμό.Αλλά η Κίνα έχει και άλλα πλεονεκτήματα, όπως το να είναι η μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο.

Τα ηλεκτρικά και τα υβριδικά οχήματα διαθέτουν συχνά προηγμένο λογισμικό που μπορεί να ενσωματωθεί στην τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης πιο εύκολα από τα παραδοσιακά αυτοκίνητα, με την ηλεκτρονική αρχιτεκτονική να απαιτεί λιγότερα καλώδια και να ενημερώνεται εξ αποστάσεως.

Η Κίνα προωθεί την κατασκευή της «ενσωμάτωσης οχήματος-δρόμου-σύννεφου» σε μια προσπάθεια να προωθήσει τη διαδικασία της αυτόνομης οδήγησης. Η ανάπτυξη αισθητήρων στην άκρη του δρόμου και η χρήση ενοποιημένων συστημάτων cloud για να βοηθήσουν τα αυτοκίνητα να λαμβάνουν καλύτερες αποφάσεις θα μπορούσε να μειώσει το κόστος για τους κατασκευαστές ρομποταξί και να συμβάλει στη κάλυψη της διαφοράς με την πιο προηγμένη τεχνολογία οχημάτων.

Οι αναλυτές λένε ότι αυτές οι προσπάθειες μπορεί σύντομα να αποδώσουν καρπούς. Τον περασμένο μήνα, η Κίνα προσδιόρισε 20 πόλεις ως πιλοτικές πόλεις για εφαρμογές «ενσωμάτωσης οχήματος-δρόμου-σύννεφου» και θα κατασκευάσει υποδομές για την υποστήριξη της αυτόνομης οδήγησης. Παράλληλα, η σχετική χιλιομετρική δοκιμασία οδήγησης κάθε εταιρείας έχει ξεπεράσει τα 120 εκατομμύρια χιλιόμετρα.

Ο John Zeng, διευθυντής προβλέψεων για την Ασία στην εταιρεία συμβούλων GlobalData Automotive, δήλωσε ότι χάρη στην πολιτική υποστήριξη, την κατασκευή υποδομών και τη δημοτικότητα των ηλεκτρικών οχημάτων, οι κινεζικές εταιρείες αναμένεται να λάβουν παγκόσμια ηγετική θέση στον τομέα των αυτόνομων οχημάτων.

«Η ανάπτυξη της αυτόνομης οδήγησης της Κίνας πρέπει να είναι ταχύτερη από άλλες χώρες».