notícias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

O crescente apoio da China à tecnologia de condução autónoma está a dar aos pioneiros dos táxis autónomos uma vantagem inicial em algumas das maiores cidades da China.

O artigo de análise do “Wall Street Journal” apontou que estas empresas chinesas poderão em breve tornar-se líderes globais num mercado com um valor potencial superior a 100 mil milhões de dólares americanos.

Um carro autônomo Pony.ai espera em um semáforo em uma zona de demonstração de direção autônoma de alto nível em Pequim, China.

As grandes cidades inauguram a era da condução autónoma

Nas últimas semanas, cidades como Pequim, Xangai e Guangzhou tomaram medidas para inaugurar a era da condução autónoma, incluindo permitir táxis sem condutor sem supervisão na estrada, expandir áreas de testes de condução autónoma ou emitir regulamentos detalhados para esta indústria emergente. . desenvolvimento de infra-estruturas e planos regulamentares. No sábado, Shenyang tornou-se a primeira cidade no nordeste da China a comprometer-se com a construção de novas estradas especificamente para veículos autónomos.

A China tem agora mais de 32 mil quilómetros de estradas disponíveis para a primeira geração de táxis sem condutor, parte de uma onda de investimento na “nova produtividade”.

A Action está a ajudar empresas que vão desde o gigante da Internet Baidu às start-ups locais WeRide e Pony.ai a levar carros autónomos às ruas da China e às bolsas de valores de Xangai a Nova Iorque e a uma dúzia de outras empresas.

Chen Qing, analista da BoCom International, disse que este é um ponto de viragem para a indústria de táxis sem condutor da China. Ele observou que as políticas e os esforços governamentais para promover o desenvolvimento e a comercialização de táxis autônomos estão “acelerando” este ano.

A tecnologia de condução autónoma ainda não está pronta para o horário nobre e alguns especialistas alertam que os investidores têm sido precipitados na procura de ganhos num punhado de ações do setor nos últimos meses. Mas a velocidade das mudanças políticas e a penetração relativamente elevada de veículos eléctricos na China alimentaram o entusiasmo do mercado pelo sector.

A Goldman Sachs estimou recentemente que a indústria global de condução autónoma poderá valer mais de 100 mil milhões de dólares até 2030. Os analistas da Goldman Sachs acreditam que levará pelo menos alguns anos para que a tecnologia de condução autónoma seja totalmente popularizada, mas os carros comerciais autónomos, incluindo táxis sem condutor, poderão chegar mais cedo. Eles escreveram em um relatório de pesquisa recente que, até 2030, poderá haver milhões de veículos comerciais autônomos usados ​​para transporte on-line nas estradas de todo o mundo.

Empresa líder do setor

O Baidu lidera em operações de grande escala e cobertura ao consumidor. A zona de demonstração de testes da empresa na cidade de Wuhan é a maior da China. Luobo Kuaipao, da Baidu, tem mais de 400 táxis sem condutor na zona de demonstração de Wuhan e planeia expandir a sua frota para 1.000 até ao final deste ano. Baidu é uma das poucas empresas listadas recomendadas pela Goldman Sachs na área de direção autônoma.

Outras empresas recomendadas pelo Goldman Sachs incluem a estatal chinesa Desay SV Automotive, a gigante de IA Nvidia, a Mobileye da Intel, a Renesas Electronics do Japão e a Quanta Computer de Taiwan.

Além disso, há muito mais empresas prontas para decolar. A startup local Pony.ai tem quase 300 táxis autônomos em quatro grandes cidades da China, e os reguladores chineses aprovaram a listagem da empresa nos Estados Unidos em abril. Enquanto isso, a WeRide, que está testando carros em diversas cidades chinesas, planeja se listar em Nova York para arrecadar até US$ 119 milhões. A Horizon Robotics, apoiada pela BYD, recebeu recentemente aprovação regulatória chinesa para ser listada em Hong Kong, avaliando a empresa em quase US$ 9 bilhões em sua última rodada de financiamento. Além disso, a Black Sesame Intelligence, que se concentra em chips de nível de sistema, levantou recentemente aproximadamente US$ 122 milhões em um IPO em Hong Kong.

Analistas dizem que a tecnologia de direção autônoma da China é menos avançada do que o sistema Autopilot da Tesla, que usa IA para treinar a partir de vídeos e outros dados, enquanto muitas outras empresas usam codificação e programação tradicionais.Mas a China também tem outras vantagens, como ser o maior mercado mundial de veículos elétricos.

Os veículos eléctricos e híbridos apresentam frequentemente software avançado que pode ser integrado com tecnologia de condução autónoma mais facilmente do que os carros tradicionais, com a arquitectura electrónica a exigir menos fios e a ser actualizada remotamente.

A China tem promovido a construção da “integração veículo-estrada-nuvem” na tentativa de promover o processo de condução autônoma. A implantação de sensores rodoviários e o uso de sistemas de nuvem unificados para ajudar os carros a tomar melhores decisões poderia reduzir os custos para os fabricantes de táxis robóticos e ajudar a preencher a lacuna com tecnologia de veículos mais avançada.

Analistas dizem que esses esforços poderão em breve dar frutos. No mês passado, a China identificou 20 cidades como cidades-piloto para aplicações de “integração veículo-estrada-nuvem” e construirá infra-estruturas para apoiar a condução autónoma. Ao mesmo tempo, a quilometragem relevante do teste de direção de cada empresa ultrapassou 120 milhões de quilômetros.

John Zeng, diretor de previsões para a Ásia da empresa de consultoria GlobalData Automotive, disse que graças ao apoio político, à construção de infraestruturas e à popularidade dos veículos elétricos, espera-se que as empresas chinesas assumam uma posição de liderança global no campo dos veículos autónomos.

"O desenvolvimento da condução autônoma na China deve ser mais rápido do que em outros países."