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Evergreen Laurel Hotel ha sido objeto de búsquedas frecuentes recientemente.

Según un informe de Guangming.com del 16 de agosto, un internauta llamado "Instructor Zhang" dio recientemente la noticia de que cuando se alojó en el hotel Evergreen Laurel de París durante los Juegos Olímpicos, descubrió que entre las banderas nacionales de los países participantes colgaban En el vestíbulo del hotel sólo faltaba la bandera china, por lo que pidió a la dirección del hotel que la colgaran. Una vez expuesto este incidente, los internautas expresaron una firme resistencia al comportamiento del hotel. Según el sitio web oficial, Evergreen Laurel Hotel es una marca hotelera creada por Evergreen Group en Taiwán, China.

Según un informe de China.com del 16 de agosto, el internauta "Instructor Zhang" negoció muchas veces con el Evergreen Laurel Hotel sobre la cuestión de no enarbolar la bandera china y se ofreció a ofrecer la bandera roja de cinco estrellas, pero el hotel se negó. Posteriormente, el internauta "Instructor Zhang" solicitó retirar la habitación, el hotel acepta el check-out, pero no se realizarán reembolsos. El internauta "Instructor Zhang" dijo en el video que el chef del hotel dijo que el hotel originalmente tenía una bandera china, pero luego el gerente general le pidió que la cortara. El vídeo publicado por el instructor Zhang recibió alrededor de un millón de me gusta.

Según los informes, el sitio web oficial de Evergreen Laurel Hotel (Shanghai) emitió un comunicado el día 15 para disculparse, firmado como Evergreen Laurel Hotel, diciendo que el asunto no se manejó de manera integral y no quería afectar los sentimientos de las personas de ambas partes. del Estrecho de Taiwán.

En la actualidad, los nacionales Ctrip, Qunar, Fliggy, City Travel y Meituan han eliminado Evergreen Laurel Hotel y Evergreen Hotel de sus estanterías. Muchas empresas del continente también estipulan que los empleados en viajes de negocios no pueden alojarse en Evergreen Hotels.

Según el último informe de Jimu News, la declaración de disculpa de Evergreen Laurel Hotel no eliminó la ira de los internautas que dejaron mensajes que decían "boicotear resueltamente". Después de que el incidente se fermentó, rápidamente se convirtió en un tema candente en las principales plataformas sociales. La imagen de Evergreen Group se ha desplomado. Los anteriores incidentes candentes causados ​​por el bloqueo de 175 horas del Canal de Suez y la cuestión de las bonificaciones de fin de año de 40 meses de salario quedaron al descubierto. Beijing News comentó bruscamente: ¡Aquellos que rompan la olla mientras comen estarán en problemas hasta el final!

¿Quién es Grupo Evergreen?

Vale la pena señalar que la declaración de disculpa del Evergreen Laurel Hotel mencionó al presidente Chang Rongfa. Según la información, Chang Rongfa fue el fundador de Evergreen Group en Taiwán, China. Nació en Yilan, Taiwán, China en 1927 y falleció en 2016. .

Zhang Rongfa, que nació en 1927, fundó oficialmente Evergreen Shipping en 1968. Comenzó con un barco antiguo y finalmente se convirtió en uno de los diez principales grupos navieros del mundo.Hoy en día, Evergreen Group tiene múltiples segmentos comerciales, incluidos EVA Air, Evergreen Steel, Evergreen Logistics, etc. Estos diseños comerciales diversificados han aportado una amplia gama de fuentes de ingresos al grupo.

La información pública muestra que casi el 70% de los ingresos de Evergreen Group provienen del continente. Esta es una de las razones por las que los internautas nacionales están tan enojados: "¡Comer del continente, pero apuñalar al continente por la espalda!"

Evergreen Group no era muy conocido antes. En 2021, el carguero de Evergreen Group provocó la paralización del Canal de Suez durante 175 horas, lo que hizo famoso a Evergreen Group. Se sospechaba que el "Changci", que tiene unos 400 metros de largo y 59 metros de ancho, fue golpeado repentinamente por fuertes vientos, lo que provocó que el casco se desviara y golpeara el fondo. Este incidente se considera el incidente de congestión más grave del 150. -años de historia del Canal de Suez.

El principal operador del buque mercante "Ever Given" es Evergreen Group. Después del incidente, el presidente de Evergreen Shipping, Zhang Yanyi, rápidamente se distanció de la relación y dijo que el "Ever Given" era un barco chárter a largo plazo. o no se toleraría fuerza mayor en el buque. Los daños al buque causados ​​por otras razones son responsabilidad del armador. La japonesa Shoei Kisen Co., Ltd., propietaria del buque Evergreen Group, también se disculpó por la encalladura.

En ese momento, Zhang Rongfa, el fundador de Evergreen Group, había fallecido durante cinco años. Zhang Rongfa era tan famoso como Pao Yugang, Dong Haoyun y otros gigantes del transporte marítimo, y era conocido como el "Rey mundial del transporte marítimo".

Según información pública, el padre, el hermano mayor y el segundo hermano de Zhang Rongfa son todos miembros de la tripulación. A los 14 años ingresó en una compañía naviera japonesa y estudió a tiempo parcial. Comenzó como personal de mantenimiento y poco a poco se transformó en un marinero profesional a través del autoestudio. Cuando tenía 18 años, su padre murió en un naufragio. crió sola a Zhang Rongfa y a otros siete niños. Zhang Rongfa se convirtió oficialmente en miembro de la tripulación de la compañía naviera este año. Gracias a su previa acumulación de conocimientos sobre envíos y trabajo duro, fue ascendido a tercer oficial, primer oficial y finalmente capitán.

En 1961, Zhang Rongfa, de 34 años, fundó la New Taiwan Shipping Company en sociedad con varios amigos. Sin embargo, la empresa no tuvo éxito y pronto se disolvió debido a una mala gestión. Más tarde, Zhang Rongfa estableció conjuntamente la Central Shipping Company con otros, pero la empresa se disolvió debido a conflictos con los accionistas.

Hasta que Zhang Rongfa fundó Evergreen Shipping Company en septiembre de 1968, Zhang Rongfa, de 41 años, era a la vez jefe y capitán. En ese momento, Evergreen Marine ocupaba un área de sólo 80 metros cuadrados y solo poseía un buque de carga general de 15 años "Chang Xin Lun". Poco a poco se convirtió en uno de los diez principales grupos navieros del mundo. Hoy en día, los contenedores ecológicos de Evergreen Marine se pueden ver desde Shanghai hasta Amsterdam, San Francisco en Estados Unidos e incluso Ciudad del Cabo en Sudáfrica.

En 2023, Evergreen Group tiene oficinas en 113 países (regiones) y 320 ciudades de todo el mundo, con más de 150 rutas abiertas, con un capital de NT$21,5 mil millones (RMB 4,77 mil millones), y su capacidad de envío ocupa el séptimo lugar en el mundo. , 2023 Evergreen Marine Corp. tuvo ingresos de NT $ 276,71 mil millones.

Según información pública, el negocio hotelero de Evergreen Group representa una proporción muy baja de sus ingresos, aproximadamente menos del 5%. El transporte marítimo y la aviación son sus principales negocios.

Disminución del rendimiento en el año fiscal 2023

A finales de 2022, Evergreen Group también reveló un tema candente: un bono de fin de año de hasta 52 meses.

Según las estadísticas de Zhaopin Recruitment de ese año, la bonificación de fin de año promedio para los trabajadores administrativos del continente en 2021 fue de 10.227 yuanes, y solo alrededor de un tercio de los trabajadores administrativos podrían recibir bonificaciones de fin de año.

A juzgar por la valentía de Evergreen Group para emitir bonos de fin de año, es natural que el desempeño de Evergreen Group esté mejorando. Sin embargo, el informe financiero muestra que Evergreen Shipping todavía se encuentra en un estado de pérdidas en 2019, con una pérdida neta de aproximadamente 50. millones de yuanes este año.En 2020, convirtió una pérdida en ganancia, con una ganancia neta de alrededor de 6.900 millones de yuanes. En 2021, la ganancia neta aumentó a 59.600 millones de yuanes. Esta puede ser la razón por la que Evergreen Group dedicó decenas de meses a bonificaciones de fin de año. .

Según el informe financiero, el rendimiento de Evergreen Shipping se desplomó en 2023, con unos ingresos anuales de aproximadamente 276.710 millones de dólares taiwaneses, una disminución interanual del 55,9%, y un beneficio neto operativo de 34.750 millones de dólares taiwaneses, una disminución interanual de 90,7%. El beneficio neto atribuible a las empresas matrices fue de NT$ 35.340 millones, un 89,4% menos año tras año.

Vale la pena señalar que las ganancias por acción de Evergreen Shipping han caído drásticamente, de NT$ 87,07 por acción en 2022 a NT$ 16,7 en 2023, una caída del 81%, incluso en comparación con NT$ 45,57 por acción en 2021. El dólar taiwanés también cayó bruscamente.

El inversor Liu Bo cree que el desempeño de Evergreen Shipping aumentó durante la epidemia y que es difícil mantener un alto crecimiento: “En 2020, Evergreen Shipping recibió la primera ola de dividendos de la epidemia y convirtió las pérdidas en ganancias en el entorno específico de ese momento. su desempeño en 2021 Después de que terminó la epidemia en los últimos dos años, su desempeño ha vuelto al rango normal”.

La caída del rendimiento ha provocado que Evergreen Shipping caiga del segundo lugar del mundo al séptimo lugar del mundo.Puede que tenga algo que ver con la "famosa reputación" de Evergreen Group. Más de la mitad del negocio de Evergreen Shipping proviene de China continental, pero Evergreen Group ha otorgado sus mayores pedidos de construcción naval a Japón y Corea del Sur.

Ya sabes, la proporción de tonelaje de la industria de construcción naval de Corea del Sur fue ligeramente mayor que la de la industria de construcción naval de China. Esta situación no cambió hasta 2020. China representó el 48,8% de los nuevos pedidos del mundo y Corea del Sur representó el 41,4%. El volumen de finalización de la construcción naval de China representó el 43,1% y el número de pedidos de Corea del Sur representó el 44,7%. % y Corea del Sur el 33,9%.A principios de 2023, la cuota de mercado de la construcción naval de mi país será aproximadamente el 80% de la mundial. Si Corea del Sur no hubiera recibido un gran pedido de construcción naval de Evergreen Group en 2016, la estructura del mercado de la construcción naval en China y Corea del Sur podría haberse revertido.

Caer en una espiral negativa durante mucho tiempo

El fundador de Evergreen Group, Zhang Rongfa, tiene buenas intenciones para el continente y ha estado comprometido durante mucho tiempo con la paz a través del Estrecho. Anteriormente, los medios oficiales del continente lo llamaban "patriota". Cuando el continente se vio afectado por desastres, Zhang Rongfa a menudo donaba generosamente. Terremoto de Wenchuan y terremoto de Lushan, Zhang Rongfa donó 10 millones de dólares y también donó 10 millones de yuanes para el terremoto de Ludian en Yunnan.

Zhang Rongfa dijo una vez: "Los chinos definitivamente pueden construir una aerolínea de clase mundial". Cuando Zhang Rongfa visitó el continente en 2012, también declaró públicamente: "Soy taiwanés y también chino".

Pero Zhang Rongfa probablemente no esperaba que la reputación que había acumulado en el país se agotara debido al incidente de la "Bandera Nacional", ni esperaba que después de su muerte, sus hijos acudieran a los tribunales para luchar por la herencia. Fueron estos incidentes los que hicieron que Zhang Rongfa. El desarrollo de Rong Group se haya visto muy afectado.

Según información pública, cuando Zhang Rongfa murió en 2016, dejó todos sus bienes y el cargo de presidente de Evergreen Group a su hijo ilegítimo Zhang Guowei en lugar de a su esposa y sus cuatro hijos. Esta decisión desencadenó feroces conflictos dentro de la familia. Este puede ser el detonante de la lucha interna dentro de la familia Zhang Rongfa.

La información pública muestra que el hijo mayor de Zhang Rongfa, Zhang Guohua, está extremadamente descontento con el testamento de su padre. Antes de morir, Zhang Rongfa solo dejó su capital a los hijos de su primera esposa. Zhang Guohua aprovechó su capital en la empresa y tomó medidas rápidas para intentar privar a Zhang Guowei de su puesto como presidente. Comenzó una guerra civil familiar y la empresa estuvo en crisis durante mucho tiempo, y muchos antiguos empleados también estuvieron involucrados.

Después de años de lucha y juego de fuerzas multipartidistas, Zhang Guowei se vio obligado a dimitir.Zhang Guohua tampoco asumió el cargo de presidente como deseaba. El puesto de presidente internacional de Evergreen Group cayó inesperadamente en manos del veterano de la empresa Ke Liqing.

En septiembre de 2022, Zhang Guohua, de 67 años, y su hermano Zhang Guozheng llegaron a un consenso para disolver las dos principales sociedades holding de Evergreen Group (Panamá Evergreen International, Evergreen International está avanzando gradualmente hacia la diferenciación y el impacto de). El poder y la fuerza de Evergreen Shipping también se ven afectados.

A medida que la lucha interna dentro de Evergreen Group disminuyó gradualmente, el hotel Evergreen Laurel en París, una subsidiaria de Evergreen Group, empujó una vez más a Evergreen Group a la vanguardia de la opinión pública, y Evergreen Group volvió a caer en un remolino negativo.

El incidente de opinión pública negativa de hoy en el Evergreen Laurel Hotel puede ser solo la punta del iceberg del caos administrativo de Evergreen Group. La compañía también ha experimentado pérdidas en su negocio de transporte marítimo con márgenes de beneficio ultraaltos. Para Evergreen Group, que genera más de la mitad de sus ingresos en China continental, la forma en que calme esta opinión pública negativa determinará su desempeño futuro.

Después de todo, la buena suerte de dar a luz al "Rey Mundial del Transporte Marítimo" a partir de un barco averiado no durará para siempre.

Autor|Meng Xiao