berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Evergreen Laurel Hotel sering dicari akhir-akhir ini.

Menurut laporan Guangming.com pada 16 Agustus, seorang netizen bernama "Instruktur Zhang" baru-baru ini menyampaikan berita bahwa ketika dia menginap di Hotel Evergreen Laurel di Paris selama Olimpiade, dia menemukan bahwa di antara bendera nasional negara peserta tergantung di lobi hotel hanya bendera China yang hilang sehingga meminta manajemen hotel untuk menggantungnya. Begitu kejadian ini terungkap, netizen menyatakan penolakan tegas terhadap perilaku hotel tersebut. Menurut situs resminya, Evergreen Laurel Hotel merupakan merek hotel yang dibuat oleh Evergreen Group di Taiwan, Cina.

Menurut laporan di China.com pada 16 Agustus, netizen "Instruktur Zhang" berkali-kali bernegosiasi dengan Evergreen Laurel Hotel mengenai masalah tidak mengibarkan bendera Tiongkok, dan menawarkan untuk menawarkan bendera merah bintang lima, tetapi pihak hotel menolak. Selanjutnya, netizen "Instruktur Zhang" meminta untuk menarik kamar, hotel menerima check-out, tetapi tidak ada pengembalian uang yang akan diberikan. Netizen "Instruktur Zhang" mengatakan dalam video tersebut bahwa koki hotel mengatakan bahwa hotel tersebut awalnya memiliki bendera Tiongkok, tetapi kemudian diminta untuk memotongnya oleh manajer umum. Video yang diposting oleh Instruktur Zhang menerima sekitar satu juta suka.

Menurut laporan, situs resmi Evergreen Laurel Hotel (Shanghai) mengeluarkan pernyataan permintaan maaf pada tanggal 15, ditandatangani sebagai Evergreen Laurel Hotel, mengatakan bahwa masalah tersebut tidak ditangani secara komprehensif dan tidak ingin mempengaruhi perasaan orang-orang di kedua sisi. dari Selat Taiwan.

Saat ini, Ctrip domestik, Qunar, Fliggy, City Travel, dan Meituan semuanya telah menghapus Evergreen Laurel Hotel dan Evergreen Hotel dari rak mereka. Banyak perusahaan daratan juga menetapkan bahwa karyawan yang sedang dalam perjalanan bisnis tidak diperbolehkan menginap di Hotel Evergreen.

Menurut laporan terbaru dari Jimu News, pernyataan permintaan maaf Evergreen Laurel Hotel tidak menghilangkan kemarahan netizen. Netizen meninggalkan pesan yang mengatakan "dengan tegas memboikot". Citra Evergreen Group telah anjlok. Insiden-insiden panas sebelumnya yang disebabkan oleh penyumbatan Terusan Suez selama 175 jam dan masalah bonus akhir tahun sebesar gaji 40 bulan semuanya terungkap. Beijing News berkomentar dengan tajam: Mereka yang memecahkan panci sambil makan akan mendapat masalah sampai akhir!

Siapa Grup Evergreen?

Perlu dicatat bahwa pernyataan permintaan maaf Evergreen Laurel Hotel menyebutkan Presiden Chang Rongfa. Menurut informasi, Chang Rongfa adalah pendiri Evergreen Group di Taiwan, Tiongkok. Ia lahir di Yilan, Taiwan, Tiongkok pada tahun 1927 dan meninggal dunia pada tahun 2016 .

Zhang Rongfa, yang lahir pada tahun 1927, resmi mendirikan Evergreen Shipping pada tahun 1968. Ia memulai dengan sebuah kapal tua dan akhirnya berkembang menjadi salah satu dari sepuluh grup pelayaran teratas di dunia.Saat ini, Grup Evergreen memiliki banyak segmen bisnis, termasuk EVA Air, Evergreen Steel, Evergreen Logistics, dll. Tata letak bisnis yang terdiversifikasi ini telah membawa beragam sumber pendapatan bagi grup.

Informasi publik menunjukkan bahwa hampir 70% pendapatan Evergreen Group berasal dari daratan. Inilah salah satu alasan mengapa netizen domestik sangat marah - "Makan dari daratan, tetapi menusuk daratan dari belakang!"

Evergreen Group sebelumnya tidak terkenal, pada tahun 2021, kapal kargo Evergreen Group menyebabkan Terusan Suez lumpuh selama 175 jam, yang membuat Evergreen Group terkenal. Kapal "Changci" yang berukuran panjang sekitar 400 meter dan lebar 59 meter itu diduga tiba-tiba diterpa angin kencang sehingga menyebabkan lambung kapal menyimpang dan menghantam dasar. Kejadian ini dianggap sebagai kejadian kemacetan paling parah sepanjang 150 tahun -tahun sejarah Terusan Suez.

Operator utama kapal dagang "Ever Give" adalah Evergreen Group. Setelah kejadian tersebut, Ketua Pengiriman Evergreen Zhang Yanyi dengan cepat menjauhkan diri dari hubungan tersebut dan mengatakan bahwa "Ever Give" adalah kapal sewaan jangka panjang atau force majeure pada kapal tidak dapat ditolerir. Kerusakan kapal yang disebabkan oleh sebab lain menjadi tanggung jawab pemilik kapal. Shoei Kisen Co., Ltd. dari Jepang, pemilik kapal Evergreen Group, juga meminta maaf atas larangan terbang tersebut.

Saat ini, Zhang Rongfa, pendiri Evergreen Group, telah meninggal dunia selama lima tahun. Zhang Rongfa sama terkenalnya dengan Pao Yugang, Dong Haoyun dan raksasa pelayaran lainnya, dan dikenal sebagai "Raja Pelayaran Dunia".

Menurut informasi publik, ayah Zhang Rongfa, kakak laki-laki tertua, dan kakak laki-laki kedua semuanya adalah anggota kru. Pada usia 14 tahun, ia masuk ke perusahaan pelayaran Jepang dan belajar paruh waktu. Ia memulai sebagai tukang dan secara bertahap berubah menjadi pelaut profesional melalui belajar mandiri. Ketika ia berusia 18 tahun, ayahnya meninggal dalam kecelakaan kapal, dan ibunya membesarkan Zhang Rongfa dan tujuh anak lainnya sendirian. Zhang Rongfa resmi menjadi anggota kru perusahaan pelayaran tahun ini. Melalui akumulasi pengetahuan dan kerja keras pelayaran sebelumnya, ia dipromosikan menjadi teman ketiga, teman pertama, dan akhirnya kapten.

Pada tahun 1961, Zhang Rongfa yang berusia 34 tahun mendirikan Perusahaan Pengiriman Taiwan Baru bekerja sama dengan beberapa temannya. Namun, usaha tersebut tidak berhasil dan segera dibubarkan karena manajemen yang buruk. Belakangan, Zhang Rongfa bersama-sama mendirikan Perusahaan Perkapalan Pusat dengan orang lain, tetapi perusahaan tersebut bubar karena konflik dengan pemegang saham.

Hingga Zhang Rongfa mendirikan Evergreen Shipping Company pada bulan September 1968, Zhang Rongfa yang berusia 41 tahun adalah bos sekaligus kaptennya. Saat ini, Evergreen Marine hanya menempati area seluas 80 meter persegi dan hanya memiliki kapal kargo umum berusia 15 tahun "Chang Xin Lun". Secara bertahap berkembang menjadi salah satu dari sepuluh grup pelayaran teratas di dunia. Saat ini, kontainer hijau Evergreen Marine dapat dilihat dari Shanghai hingga Amsterdam, San Francisco di Amerika Serikat, dan bahkan Cape Town di Afrika Selatan.

Pada tahun 2023, Evergreen Group memiliki kantor di 113 negara (wilayah) dan 320 kota di seluruh dunia, dengan lebih dari 150 rute dibuka, dengan modal NT$21,5 miliar (RMB 4,77 miliar), dan kapasitas pelayarannya menempati peringkat ke-7 di dunia , 2023 Evergreen Marine Corp. memiliki pendapatan sebesar NT$276,71 miliar.

Menurut informasi publik, bisnis hotel Evergreen Group menyumbang proporsi pendapatan yang sangat rendah, sekitar kurang dari 5%. Pengiriman dan penerbangan adalah bisnis utamanya.

Penurunan kinerja pada tahun anggaran 2023

Di penghujung tahun 2022, Evergreen Group juga mengungkap topik hangat: bonus akhir tahun hingga 52 bulan.

Menurut statistik dari Perekrutan Zhaopin tahun itu, rata-rata bonus akhir tahun untuk pekerja kerah putih daratan pada tahun 2021 adalah 10.227 yuan, dan hanya sekitar sepertiga pekerja kerah putih yang dapat menerima bonus akhir tahun.

Dilihat dari keberanian Evergreen Group mengeluarkan bonus akhir tahun, wajar jika kinerja Evergreen Group semakin membaik. Namun, laporan keuangan menunjukkan Evergreen Shipping masih dalam kondisi merugi di tahun 2019 dengan kerugian bersih kurang lebih 50%. juta yuan tahun ini.Pada tahun 2020, ia mengubah kerugian menjadi keuntungan, dengan laba bersih sekitar 6,9 miliar yuan. Pada tahun 2021, laba bersih melonjak menjadi 59,6 miliar yuan. Ini mungkin menjadi alasan mengapa Evergreen Group menghabiskan puluhan bulan untuk bonus akhir tahun .

Menurut laporan keuangan, kinerja Evergreen Shipping anjlok pada tahun 2023, dengan pendapatan tahunan sekitar NT$276,71 miliar, penurunan tahun-ke-tahun sebesar 55,9%, dan laba bersih operasional sebesar NT$34,75 miliar, penurunan tahun-ke-tahun sebesar NT$34,75 miliar. 90,7%. Laba bersih yang dapat diatribusikan kepada perusahaan induk mencapai NT$35,34 miliar, turun 89,4% dibandingkan tahun lalu.

Perlu dicatat bahwa laba per saham Evergreen Shipping telah turun tajam, dari NT$87,07 per saham pada tahun 2022 menjadi NT$16,7 pada tahun 2023, turun sebesar 81%, bahkan dibandingkan dengan NT$45,57 per saham pada tahun 2021. Dolar Taiwan juga turun tajam.

Investor Liu Bo percaya bahwa kinerja Evergreen Shipping melonjak selama epidemi dan sulit untuk mempertahankan pertumbuhan yang tinggi: “Pada tahun 2020, Evergreen Shipping menerima gelombang pertama dividen dari epidemi dan mengubah kerugian menjadi keuntungan. kinerjanya pada tahun 2021 Setelah epidemi berakhir dalam dua tahun terakhir, kinerjanya telah kembali ke kisaran normal.”

Menurunnya kinerja menyebabkan Evergreen Shipping turun dari peringkat kedua dunia menjadi peringkat ketujuh dunia.Ini mungkin ada hubungannya dengan “reputasi terkenal” Evergreen Group. Lebih dari separuh bisnis Evergreen Shipping berasal dari Tiongkok daratan, namun Evergreen Group telah memberikan pesanan pembuatan kapal terbesarnya ke Jepang dan Korea Selatan.

Tahukah Anda, pangsa tonase industri pembuatan kapal Korea Selatan sedikit lebih tinggi dibandingkan industri pembuatan kapal Tiongkok. Situasi ini tidak berubah hingga tahun 2020. Tiongkok menyumbang 48,8% dari pesanan baru dunia dan Korea Selatan menyumbang 41,4%, volume penyelesaian pembuatan kapal Tiongkok menyumbang 43,1% dan Korea Selatan menyumbang 27,3%. % dan Korea Selatan 33,9%.Pada awal tahun 2023, pangsa pasar pembuatan kapal di negara saya akan mencapai sekitar 80% pangsa pasar dunia. Jika Korea Selatan tidak menerima pesanan pembuatan kapal dalam jumlah besar dari Evergreen Group pada tahun 2016, struktur pasar pembuatan kapal di Tiongkok dan Korea Selatan mungkin akan terbalik.

Terjerumus ke dalam spiral negatif dalam waktu yang lama

Pendiri Evergreen Group Zhang Rongfa memiliki niat baik untuk daratan dan telah lama berkomitmen pada perdamaian lintas selat. Sebelumnya, media resmi daratan menyebutnya sebagai "patriot". Ketika daratan dilanda bencana, Zhang Rongfa sering menyumbang dengan murah hati Gempa Wenchuan dan gempa Lushan, Zhang Rongfa menyumbangkan US$10 juta, juga menyumbangkan 10 juta yuan untuk gempa Ludian di Yunnan.

Zhang Rongfa pernah berkata: "Tiongkok pasti bisa membangun maskapai penerbangan kelas dunia." Ketika Zhang Rongfa mengunjungi daratan pada tahun 2012, dia juga secara terbuka menyatakan bahwa "Saya orang Taiwan dan juga orang Tionghoa."

Namun Zhang Rongfa mungkin tidak menyangka bahwa reputasi yang dia kumpulkan di negara tersebut akan habis karena insiden "Bendera Nasional", dia juga tidak menyangka bahwa setelah kematiannya, anak-anaknya akan pergi ke pengadilan untuk memperjuangkan warisan Itu Insiden inilah yang membuat Zhang Rongfa Perkembangan Grup Rong sangat terpengaruh.

Menurut informasi publik, ketika Zhang Rongfa meninggal pada tahun 2016, dia mewariskan seluruh harta bendanya dan jabatan presiden Grup Evergreen kepada anak haramnya Zhang Guowei, bukan istri dan keempat anaknya. Hal ini mungkin menjadi pemicu pergulatan internal dalam keluarga Zhang Rongfa.

Informasi publik menunjukkan bahwa putra sulung Zhang Rongfa, Zhang Guohua, sangat tidak puas dengan wasiat ayahnya. Sebelum Zhang Rongfa meninggal, dia hanya mewariskan ekuitasnya kepada anak-anak istri pertamanya. Zhang Guohua memanfaatkan ekuitasnya di perusahaan dan mengambil tindakan cepat untuk mencoba mencabut Zhang Guowei dari posisinya sebagai presiden. Perang saudara keluarga dimulai, dan perusahaan berada dalam kekacauan untuk waktu yang lama, dan banyak karyawan lama juga terlibat.

Setelah bertahun-tahun berperang dan permainan kekuatan multi-partai, Zhang Guowei terpaksa mengundurkan diri.Zhang Guohua juga gagal mengambil posisi ketua sesuai keinginannya. Posisi ketua internasional Evergreen Group tiba-tiba jatuh ke tangan veteran perusahaan Ke Liqing.

Pada bulan September 2022, Zhang Guohua yang berusia 67 tahun dan saudaranya Zhang Guozheng mencapai konsensus untuk membubarkan dua perusahaan induk utama Evergreen Group (Panama Evergreen International, Evergreen International) secara bertahap bergerak menuju diferensiasi, dan dampaknya Kekuatan dan kekuatan Pengiriman Evergreen juga terpengaruh.

Ketika perselisihan internal dalam Evergreen Group berangsur-angsur mereda, Evergreen Laurel Hotel di Paris, anak perusahaan Evergreen Group, sekali lagi mendorong Evergreen Group ke garis depan opini publik, dan Evergreen Group kembali terjerumus ke dalam pusaran air negatif.

Insiden opini publik negatif di Evergreen Laurel Hotel hari ini mungkin hanya puncak gunung es dari kekacauan manajemen Evergreen Group. Perusahaan juga mengalami kerugian dalam bisnis pelayarannya dengan margin keuntungan yang sangat tinggi. Bagi Evergreen Group, yang lebih dari separuh pendapatannya berasal dari Tiongkok daratan, cara mereka menenangkan opini publik yang negatif ini akan menentukan kinerjanya di masa depan.

Toh, rejeki melahirkan "Raja Pelayaran Dunia" hanya dari kapal yang rusak tidak akan bertahan selamanya.

Pengarang|Meng Xiao